Dardan, наоборот спрятать под дугу и будет
и веткосбросы ненужны
Если развивать этот вариант, то там не так много места, чтобы потом люстра не загораживала обзор. Хотя... Была мысль вынести приборы вверх, а освободившееся место занять навигацией. Да, часть обзора уйдет (на люстру и приборы), но может быть компенсирована общей эргономикой.
Мне все больше нравится эта версия.... Еще раз спасибо!
и веткосбросы ненужны]]>А пока еще вопрос...
Нужен воздушный фильтр примерно такого типа:
Может кто видел, где такое или аналогичное найти?
На Ebay был один и я его профукал. Есть алюминиевые для полярисов, но там ценник, плюс доставка... Лучше к ювелиру обратиться и сделать золотой...
2141 москвич
]]>
), вар. Б вообще ерунда.]]>
... Лучше к ювелиру обратиться и сделать золотой...]]>Dardan, кинь 2 провода на аккум и ночью сам решишь где ей место
Хороше предложение. Можно выпустить "уши" из под креплений тента и за них закрепиться... Один нюанс - если попадется хороший сук - оторвет этот крючек к ем. Или ставить дополнительный каркас впереди всей рамки и крепиться за него. У немцев такое видел, но не понравилась капитальность всей конструкции, по сути, из одной только люстры. Красиво, но оправдано ли? Будем мозговать, а пока послушаем еще... Спасибо.
]]>. Я-бы поставил ниже верхней рамки лобового стекла, т.е. чуть ниже варианта "А"]]>
]]>
, но за такую цену 
]]>К тому когда без сцепления останешься в горах. В айсоновской коробке тоже ломаться нечему
Лучше ехать без сцепления на первой или второй чем вообще ни на какой... Было... Плавали шансов больше.
Terios пишет:Ему бы автоматическую коробку айсин, вот была бы прелесть...
К чему лишние проблемы. Я вырос на обычной КПП и для меня механика предпочтительней. Ломаться там особенно нечему, а копаться в этом девайсе очень удобно даже без ямы. Гаража у меня нет. Зацепился лебедкой во дворе за дерево, подтянулся и работай... Вес-то всего 500 кг.
К стати: конструкция рамная; кузов металлический. Крылья - пластик.
К тому когда без сцепления останешься в горах. В айсоновской коробке тоже ломаться нечему
]]>Ему бы автоматическую коробку айсин, вот была бы прелесть...
К чему лишние проблемы. Я вырос на обычной КПП и для меня механика предпочтительней. Ломаться там особенно нечему, а копаться в этом девайсе очень удобно даже без ямы. Гаража у меня нет. Зацепился лебедкой во дворе за дерево, подтянулся и работай... Вес-то всего 500 кг.
К стати: конструкция рамная; кузов металлический. Крылья - пластик.
))]]>]]>Я её видал, она мне была по пояс, долго думал, как там можно сложиться
??? но потом отбросил дурные мысли
Мой рост/вес - 182/76. Проблем нет. Езда комфортная. При посадке правая коленка немного цепляется за рулевую колонку, но быстро приспасабливаешься. Шахта для ног удобная. Педалирование без осечек. Передачи втыкаются легко.
Штурмана локтями не достаю, а вот в тент (если он натянут) - постоянно. Но его я надеваю лишь в дождь. Весь то кайф в открытом кузове.
??? но потом отбросил дурные мысли 
]]>Хорошая машинка. Давно заглядывался на такую. Потестить бы
В Крымске есть диллер. Контактный парень. У него есть "Discovery Sport" для теста.
]]>
]]>недоджип и переквадрик за туевукучу баблища
В точку.
По нынешним ценам сам бы мимо прошел.
Мои коллеги, совсем недавно (и за цену меньше), шевика фаршированного прикупили...
Цену своей покупки я пока сам не знаю. На "окнах" ребята (которые встречались с этой техникой и даже катались на ней) говорили, что она стоит (или может стоила) своих денег. У меня же счет вылазкам пока толком не открыт, опыта маловато, а планов много...
Что для многих "местные огороды", то для меня неизвестность...
]]>а скока денег такая техника тянет? В России как-то с предложениями туго
Вот ссылка на офсайт: http://урал-моторс.рф/index.php/kak-kupit
Сам ох... от только что увиденного
Брал в октябре через Краснодарского дилера за 500тыр с доставкой прямо "к порогу".
. Выводы: нужно менять ремни безопасности; установить мягкую оболочку на каркас безопасности (без шлема можно пробить голову); нужны пороги и замена конструкции воздушного фильтра.Теперь, собственно, вопросы:
1. Нужны пороги. Как правильно их спроектировать с учетом особенностей машины? Где их можно изготовить и установить?
2. Где лучше поставить люстру (над лобовым, под ним, спереди над капотом, вмонтировать в решетку радиатора...)
3. Нужен ли в моем случае боди-лифт?
4. Есть проблемы с воздушным фильтром. Он установлен очень низко за двигателем, а заборник выведен в багажный отсек. На "окнах", при движении задним ходом ветка попала в нишу, проткнула крышку корпуса, обломилось и так осталась. Нужно менять конструктив и схему, выводить заборник на безопасный уровень. Сейчас глубже высоты колес (27") в воду не лезу. Нужен компактный корпус фильтра, помещающийся в габарит 150x150x400, желательно цилиндрической формы с легкодоступными к покупке сменным фильтром. Остальное - по ходу обсуждения.
5. Насколько высоко можно настроить подвеску с точки зрения работы приводов (шрусов)?
6. Нужны практические навыки езды по бездорожью. Буду признателен за предложения, если они будут идти от опытных людей. Задача не обить машину, а найти ей свое место. Все накладные расходы за мой счет.
Интересны любые другие предложения и идеи.
Все вопросы прогуглены, но хочется узнать мнение бывалых...
]]>