Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4» — Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

Re: Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (Err-9) — Fri, 27 Feb 2015 15:09:30 +0000

Токайдзин, меня это и смущает: очень много электроники. Был неприятный опыт с выходом из строя системы nats, это на ниссане типа иммобилайзера. Машина заводилась и через 10 сек глохла и так до бесконечности. В 2000 году правда дело было. Дилер отремонтировать не смог. Один кустарь просто устранил всю систему nats из авто.

Re: Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (Токайдзин) — Fri, 27 Feb 2015 11:07:56 +0000

Err-9, Тогда не сомневайтесь, берите.
Но нужно быть готовым прощать Ниссану за косяки в несущественных мелочах))

Re: Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (Err-9) — Fri, 27 Feb 2015 11:01:31 +0000

Токайдзин, благодарю за труд! Очень содержательно.спасибо.
Пробег на авто предполагаемый к покупке небольшой и реальный, т.к. продает родственник, который взял его с небольшим пробегом в 2008 г. в своей же организации

Re: Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (Токайдзин) — Fri, 27 Feb 2015 10:37:46 +0000

Err-9 пишет:

Подскажите владельцы? Пробег у предполагаемого авто 100 тыщ

У меня такой автомобиль. Использую для повседневных поездок и дальних путешествий
во время отпуска. Из салона. В одних руках. И пробег уже овер 130 тыс. А вы про 06 года машину говорите, что 100 тыс.
Если это честно (на совести продавца) и если машина вовремя обслуживалась, то еще поживет.
Про внедорожные способности длиннобазника после боевой тойоты-семидесятки рассуждать мне лично смешно.
Скорее, NP - машина для трассы и совсем несложного бездора. В ряде случаев, при прочих равных, НИВА может уехать дальше и успешнее.
Но наличие настоящего полного привода, понижайки и межосевого лока - это несомненно из разряда безусловно нужных для внедорожника опций.
NP, как платформа для боевого авто бесперспективен, уверен на все 100%. Обилие пластика, красивая, но слабая кузовщина.
Движение в лесу, в колее, на камнях неизбежно оставит свои следы и потери. Обилие электроники с одной стороны хорошо, но с другой - потенциальный источник
проблем, особенно после вмешательства очумелых рук.

vitos93 пишет:

Минус машинки дизель с Common Rail.

В чем минус? Учитывая, что сейчас все дизеля CRD-шные? В говнолазный спорт, конечно нет, а для жизни, пуркуа бы и не па?
Завязывайте со стереотипами))

Александр 93 пишет:

Ну тут походу всяко будет хуже прадика

Все относительно. NP (дизельный) на дороге едет лучше и ведет себя на рулежке адекватнее TLC (Prado 120-го), дизельного.
Да и сама модель свежее, чем 120-й. Со 150-м не сравнивал. Но он и появился сильно позже.

Err-9 пишет:

Еще ньанс авто на автомате!

Это же гуд! Там вменяемый и надежный автомат. Если не убивали его. А если бы был на палке, то диски сцепления - расходником бы были))

Err-9 пишет:

Единственный косяк за два года пользования сорренто это завод зимой

За все время с 08 года в самые лютые морозы я ни разу не замерз. Очко, конечно играло, но все обошлось. Заправка всегда только у "красных".
Антигели сначала лил, потом забил.

Err-9 пишет:

а в патфайндере 7 мест

На 6 и 7-ом креслах реально ехать только детям и недалеко. И еще момент. Если в машине 7 чел, тогда багажника у вас нет.

Err-9 пишет:

в поездках в мезмай, лагонаки, и проч. Гузерипли

Жене и вам понравятся длительные поездки. Анатомия водительского кресла, говорят на любителя, но в целом, дальняя поездка комфортна и безопасна.
Очень уверенно машина едет по скользкому. А вот в грязи, ESP раздражает тем, что душит мотор там, где интуитивно надо поддать газку.
Причем, полностью ESP оффнуть невозможно.

vitos93 пишет:

Паджеро Спорт в первом кузове

Пустой как барабан и прямой, как палка ПС, некорректно сравнивать с более современным и нафаршированным NP.

vitos93 пишет:

Цена обслуживания приближена к Ниве

Колхозим штоль? Из тройки: Тойота, Ниссан, Митсу, оригинальные железки (запчасти) у Митцу самые дорогие.

Старатель пишет:

Авто конечно не шедевр , но серьезных нареканий нет . Покури здесь . http://www.club-nissan.ru/forums/forumdisplay.php?f=38

Правильной дорогой отослан товарищ.)

Err-9 пишет:

Акб на нем вроде бы один

Один. Но для любого дизеля, особенно зимой, состояние АКБ вопрос не праздный. Если придется менять АКБ, бери приличный и такой, чтоб
при разрешенных габаритах имел максимальный пусковой ток.

Re: Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (Геннадий 79) — Fri, 27 Feb 2015 07:10:51 +0000

При нынешней зиме с авто-запуска заводился всегда . Акб свежий Варта ,да он один.Присадки лью очень редко, кастрол по погоде ( прогноз в - пошел ) .Подогревателя нет ,ставить не сабираюсь у нас зимы не те . А вот доп . насос в систему охлаждения думаю поставить , греется очень медленно ( печка ) на ходу хорошо а вот на холостых слабовато но этот минус на форуме описан. Опять же с нашими зимами можно и так ИМХО.

Re: Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (Err-9) — Fri, 27 Feb 2015 06:38:30 +0000

Геннадий 79, спасибо, меня как раз и интересуют отзывы реальных владельцев данного авто. А подскажите зимой в мороз он как заводится. Акб на нем вроде бы один. Какие присадки льете? Стоит ли подогреватель автономный?

Re: Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (Геннадий 79) — Fri, 27 Feb 2015 05:59:58 +0000

Всем привет ! Владею Пафиком 1год ! Я второй хозяин ,брал из Ставрополя (обслуживание у дилера ) дизель с пробегом 60 т.км. Искал долго ,можно сказать жил на сайтах по продаже авто. Искал белого ,выбор был Паджеро или Патфайндер . Взял ни разу не пожалел . Читай профильные форумы!!!! А так сколько людей столько мнений ! До этого были и нивы и уазы и лексусы и вазы . Под ваши запросы самое то ! У меня двое детей и жена + собака ездили в крым места в авто более чем ,не хватает бокс можно поставить. Сейчас пробег 98т.км. по работам масло и фильтра не считаем каждые 7-8 т.км. при пробеге 75 т.км. поменял диски тормазные и колодки . Езжу не только городе, в период охоты мотаюсь по краю и за пределами ( Ставропольский край ,Ростовская обл.) по асфальту комфортно и с него съехать не стыдно, едет он нормально! Есть с чем сравнивать ,конечно не УАЗ на военных мостах и 35 сильверах . Расход топлива нормальный. Главное чтобы тебе понравилось и не уставший авто был ! Если возникнут вопросы звони телефон в подписи ,могу прокатить .

Re: Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (Александр 93) — Thu, 26 Feb 2015 21:07:27 +0000

да у меня на М2140 рамсход по канистре без компа был 5 литров на 100 км и чего?

Re: Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (Err-9) — Thu, 26 Feb 2015 20:28:59 +0000

vitos93, у меня на киа маджентисе была такая штука: в горде авто греется кондер не очень... По трассе отлично. На сто предлагали менять радиаторы и др ерунду. В итоге оказалось за годы эксплуатации радиаторы напрочь забились мошкарой просто аккуратно помыл и все проблемы ушли , может и у вас то же ? Хотя я по форумам читал, кондиционер слабое место паджа спорта особенно первого поколения . Кстати расход на ниве шевике с 29 колесами по городу летом с кондером у меня был под 15 литров по трассе около 11 на скорости 120 и 9 литров на скорости до 90.

Re: Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (vitos93) — Thu, 26 Feb 2015 20:11:15 +0000

У меня Паджеро, две печки, обогрев зеркал и т.д. В Монтеро такого нет. Кондиционер, честно (говно) не очень. Проблема в охлаждении радиатора (летом буду с вентилятором экспериментировать). В пробках не охлаждает, по трассе отлично . Расход как и на всех "бензинках" весом 2 тонны, немного выше чем на Ниве. Есть заводские промахи, лечить не сложно.

Re: Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (Err-9) — Thu, 26 Feb 2015 20:07:35 +0000

Старатель, спасибо, я собственно уже почитал... Хотелось хлестких коментов типа авто г.но или скорее авто ништяк...о) и главное почему

Re: Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (Err-9) — Thu, 26 Feb 2015 20:01:46 +0000

vitos93, очень полезная инфа! Даже не ожидал! А в целом как падж первого поколения? 3 литровый это монтеро? Как система кондиционирования? Охлаждения? Печки две? Почему взял бензин а не дизель?

Re: Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (vitos93) — Thu, 26 Feb 2015 19:50:02 +0000

На самом деле не очень сложно. СС становится на родные подушки, передний кардан от Челенджера с фулл-таймом, задний укорачивать и балансировать ( в районе 4 т.р удовольствие, есть тема с контактами на форуме, спасибо кто подсказал ). По электронике там вообще все просто.

Re: Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (Александр 93) — Thu, 26 Feb 2015 19:45:45 +0000

Старатель пишет:

Авто конечно не шедевр , но серьезных нареканий нет . Покури здесь . http://www.club-nissan.ru/forums/forumdisplay.php?f=38

Оно мне надо...на Ведровероский форум ссылку кинуть?
Тут чел как понимаю имеет некую сумму Ден. знаков и хочеч ее выгодно вложить?
ИМХО. бред по определению к подержаной более 7 лет машине..

Re: Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (Err-9) — Thu, 26 Feb 2015 19:42:27 +0000

А что можно супер селект впендюрить на паджа спорта первого поколения? А электроника? А еще что не знаю?????

Re: Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (vitos93) — Thu, 26 Feb 2015 19:38:49 +0000

Вот поэтому я и хочу поставить супер селект! Уже лежит, скоро будет внедрен. А по факту с упоротой цепью на заднем зиму откатал. Механика 3.0л бензин.

Re: Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (Err-9) — Thu, 26 Feb 2015 19:32:32 +0000

Я тоже паджерика рассматриваю, но в первом поколении толко изи селект! Вроде? А второе поколение под 1000000 стоит- не вытягиваю щас. Супер селект принципиально хочу если пажда спорта брать! У друга 2012 года такой падж, все ок, но в дождь или на любом скользком покрытии езда на задне приводе- это только опытным водителям! А полного првода на изи селект по асфальту нет(

Re: Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (Старатель) — Thu, 26 Feb 2015 19:30:41 +0000

Авто конечно не шедевр , но серьезных нареканий нет . Покури здесь . http://www.club-nissan.ru/forums/forumdisplay.php?f=38

Re: Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (Александр 93) — Thu, 26 Feb 2015 19:28:13 +0000

Ну вот что то реальное пошло :
ЗЫ.своего брал за 300 000, когда ввалил за 500 000 считать перестал...
Так и тут х.з. что там за машина и что с ней будет завтра.

Re: Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (vitos93) — Thu, 26 Feb 2015 19:24:44 +0000

Все только мое ИМХО, ничего другого! Перед покупкой паджеро спорта рассматривал много вариантов. На Патфайдере катался с недельку, все класс , НО слабоват передок (как на ссанг ёнге пробои, запаса хода подвески нет) ну и дизель с CR (дорого в ремонте , а наше ДТ это лотерея). Пытался Х5 и Infinity FX, но каиф от разгона и управляемости не переборол клиренс! Тойоту не вытянул по деньгам . И Патруля 61 на этом форуме забрали быстрее. В итоге катаю Паджеро Спорт в первом кузове. Принципе доволен . Цена обслуживания приближена к Ниве.

Re: Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (Err-9) — Thu, 26 Feb 2015 19:11:34 +0000

Вопрос не в цене я это в первом посте написал. Вопрос в том насколько автомобтлиль надежен, в чем засады, модет быть на 100 тыщ пробега обычно выходит из строя что то ценою под 300 тыщ, например коробка автомат??? Вот в чем вопрос!
По цене вопрос второстепенен! Цена для вполне приемлемая!

Re: Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (Александр 93) — Thu, 26 Feb 2015 19:03:26 +0000

Я так понимаю, что вопрос именно в цене?

Re: Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (Err-9) — Thu, 26 Feb 2015 18:43:30 +0000

Жене и мне и детям он для того что бы ездить по окресностям вместе! Нива по сути внедорожное купе! Еще и без кондера! Я все время отказываю семье в поездках в мезмай, лагонаки, и проч. Гузерипли по этим причинам! А на седане езда не всегда хороша в эти районы! Плюс лыжи, а это домбай, архыз и сочи+ желающие поехать на халяву, а в патфайндере 7 мест и рейлинги...и автоматдля жены, а значит пиво или др . Напитки для меня)

Re: Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (Александр 93) — Thu, 26 Feb 2015 18:36:20 +0000

Вобще вопрос тогда нафига он жене, если для бездора Нива останется?

Re: Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (Err-9) — Thu, 26 Feb 2015 18:30:17 +0000

И коммон рейл почему минус расжуйте? Я забыл был еще киа сорренто 2007 там тоже коммон рейл! Единственный косяк за два года пользования сорренто это завод зимой при т. Ниже -15 и троганье жены на кольце аэродромной и бабушкина! Собственно почему и продал)

Re: Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (Err-9) — Thu, 26 Feb 2015 18:26:23 +0000

Еще ньанс авто на автомате! И в принципе прежде всего, что бы для семьи и жены было комфортней! Нивушку я оставляю полюбому)
Подскажите может есть уже сложившиеся косяки у авто такого года и с таким пробегом???
А может их и нет!?

Re: Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (Александр 93) — Thu, 26 Feb 2015 18:19:37 +0000

Ну тут походу всяко будет хуже прадика и лучше нивы...из того на чем Вы передвигались...

Re: Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (vitos93) — Thu, 26 Feb 2015 18:13:14 +0000

Минус машинки дизель с Common Rail.

Внедорожные возможности Ниссан-патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.

dummy@example.com (Err-9) — Thu, 26 Feb 2015 18:05:25 +0000

Срочно есть возможность купить ниссан патфайндер 2,5 дизель 2006 г.в.
Вопрос не по цене она меня устраивает. Вопрос владелцам: как авто при среднем уровне внедорра? Ср уровень для меня это простая езда на ниве без включения понижайки, естественно без учета геометрической проходимости!? Но с учетом патфайдерявых 402 нм крутящего????
Подскажите владельцы? Пробег у предполагаемого авто 100 тыщ., авто в одних руках с 2008 года не бит, но какие могут быть еще вопросы??? в пользовании у меня для сравнения кроме седанов были нива, нива шевик, прадо 4х литровый дилерский...???