Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4» — Ну вот и всё.... Начало конца УАЗа.

Re: Ну вот и всё.... Начало конца УАЗа.

dummy@example.com (max) — Thu, 26 Feb 2015 11:34:17 +0000

Олег123 пишет:

Я не спец, но разве в нынешних б/у Уазиках не стоит 90% запчасти с совсем других машин? Сцепление с газели, тормоза с волги или самопал, мосты - постоянный тюннинх разными фирмами не относящимися к заводу, моторы с чего только не ставят, в раздатки комплекты понижения сторонних фирм, коробки тоже как - то шаманят вроде. Салон... кхм кабина - кто во что горазд. Так что от Уазика там остается рама которую по нынешним временам вроде можно грамотно заварить и усилить и кузовщина которую все старательно пилят и облегчают алюминием.
И стоит ли расстраиваться?

То, что ты называешь "запчасти с других машин" (газель, волга)- это унификация. Есть такой коэффициент. Очень распространен был в СССР, да и не только. Флагманом производства автомобилей был ГАЗ, поэтому УАЗу чтоб не разрабатывать свои моторы, например, проще было взять за основу готовый двигатель из Нижнего и довести под свои требования. От сюда и большинство единых деталей.
Запчасти с иномарок- всего лишь желание увеличить ресурс или комфорт машины. Советскому человеку комфорт был не нужен, а когда границы открылись, догонять уже было поздно, да и некогда- 20 лет еще природные ресурсы и коммунистические активы делили.
Мое мнение- тот железный УАЗ, по которому до сих пор ностальгируют многие, закончился в годах так 2004-2006. То, что сейчас идет с конвеера- фольга. Рамы разваливаются, машины гниют быстрее химических процессов, определяющих оксидирование железа. Завод просто выжимает все соки с того оборудования, которое досталось со времен СССР. Плюс современные успешные менеджеры- маркетологи: железо по тоньше, слой краски по меньше, запчасти китайские по дешевле. Единственное, что более или менее нормально работает- двигатель (ЗМЗ409). Но это не заслуга УАЗа.
По этому. Пусть не позорятся и прекратят уже выпускать это гогно...
PS. Ни за что не поменяю свою машину 2004 года на свежую, следующей будет или УАЗ 2004-6 года хорошо сохранившийся (как мой) или ино.

Re: Ну вот и всё.... Начало конца УАЗа.

dummy@example.com (Дробильщик) — Thu, 26 Feb 2015 10:40:25 +0000

DmS пишет:

Точно, я плакаль

Re: Ну вот и всё.... Начало конца УАЗа.

dummy@example.com (DmS) — Thu, 26 Feb 2015 10:05:38 +0000

Re: Ну вот и всё.... Начало конца УАЗа.

dummy@example.com (Олег123) — Thu, 26 Feb 2015 09:05:57 +0000

Я не спец, но разве в нынешних б/у Уазиках не стоит 90% запчасти с совсем других машин? Сцепление с газели, тормоза с волги или самопал, мосты - постоянный тюннинх разными фирмами не относящимися к заводу, моторы с чего только не ставят, в раздатки комплекты понижения сторонних фирм, коробки тоже как - то шаманят вроде. Салон... кхм кабина - кто во что горазд. Так что от Уазика там остается рама которую по нынешним временам вроде можно грамотно заварить и усилить и кузовщина которую все старательно пилят и облегчают алюминием.
И стоит ли расстраиваться?

Re: Ну вот и всё.... Начало конца УАЗа.

dummy@example.com (max) — Thu, 26 Feb 2015 07:23:23 +0000

nomberone469 пишет:

Дробильщик, уроды даже гвоздь в крышку гроба забить не могут не ржавый.
Нет что-бы хотя-бы так!Да?
http://www.uazbuka.ru/models/img/3159_5.jpg
http://www.uazbuka.ru/models/img/3159_6.jpg

Не, Саня, ноты дешевле, менее гемморно, да и плащи с котелками скоро сгниют на складах...

Re: Ну вот и всё.... Начало конца УАЗа.

dummy@example.com (nomberone469) — Thu, 26 Feb 2015 07:00:13 +0000

Дробильщик, уроды даже гвоздь в крышку гроба забить не могут не ржавый.
Нет что-бы хотя-бы так!Да?
http://www.uazbuka.ru/models/img/3159_5.jpg
http://www.uazbuka.ru/models/img/3159_6.jpg

Re: Ну вот и всё.... Начало конца УАЗа.

dummy@example.com (igor4737) — Thu, 26 Feb 2015 06:13:05 +0000

каста, в такой армии без такого уаза действительно никак...

Re: Ну вот и всё.... Начало конца УАЗа.

dummy@example.com (sako) — Wed, 25 Feb 2015 19:17:14 +0000

ГАЗ-66 уже лет 15-20 не делают, до сих пор полно их. А УАЗ-ов раз 10 больше собрано, и когда они закончатся? Когда закончатся, тогда может и правда не нужны будут.
Будущие поколения будут пользоваться плазморезами, станками ЧПУ как мы с вами принтерами. Моторы на выбор, оптика, подвеска, салон, экструзионный профиль, метизы и т. д. Соберут себе сами машину, без особых проблем.

Re: Ну вот и всё.... Начало конца УАЗа.

dummy@example.com (DIMON 686) — Wed, 25 Feb 2015 18:14:03 +0000

да пусть хоть запчасти и кузовщину делают!!!! САМИ СОБЕРЕМ УАЗ!!!

Re: Ну вот и всё.... Начало конца УАЗа.

dummy@example.com (каста) — Wed, 25 Feb 2015 17:37:04 +0000

куда без такого уаза в армии,

Re: Ну вот и всё.... Начало конца УАЗа.

dummy@example.com (sabotage) — Wed, 25 Feb 2015 17:34:37 +0000

2106 кажись нету уже

Re: Ну вот и всё.... Начало конца УАЗа.

dummy@example.com (igor4737) — Wed, 25 Feb 2015 14:45:16 +0000

Переставали уже раз же, потом снова делали.

Re: Ну вот и всё.... Начало конца УАЗа.

dummy@example.com (Руслан81) — Wed, 25 Feb 2015 14:23:06 +0000

Жалко, но думаю это не конец, думаю мелкосерийное производство будет в какой нибудь республике, по типу ваз 99 или ваз 2107

Re: Ну вот и всё.... Начало конца УАЗа.

dummy@example.com (sako) — Wed, 25 Feb 2015 13:53:05 +0000

Есть и позитивный момент. Если они запустят таки кроссовер на месте козлиной линии, то может перестанут лепить кроссовер из Патриота?

Ну вот и всё.... Начало конца УАЗа.

dummy@example.com (Дробильщик) — Wed, 25 Feb 2015 13:25:35 +0000

История знаменитого внедорожника УАЗ Hunter, разработанного в 1972 году по заказу Минобороны СССР, подходит к завершению. В конце 2015 года Ульяновский завод решил прекратить производство легендарного «козлика» (он же УАЗ-469) и отметил это событие выпуском лимитированной серии автомобиля под названием «Победная серия».
http://autorambler.ru/journal/events/25 … self_promo

Спасибо Бармалей..