Это на СРПМ который сделан кривыми ногами,в нормальном корпусе всё снимается в пять сек.
При чём тут СРПМ? Если я писал о замене ШРУСа.
Т.е. снять алюминиевый треугольник со шруса вместе с подшипником и переставить его на новый шрус.
А кривые мосты, это не мой профиль. Кондуктор не позволяет 
Это на СРПМ который сделан кривыми ногами,в нормальном корпусе всё снимается в пять сек.
совершенно в дырочу 
, даже намного удобнее чем с обычным корпусом, СРПМ от правильного мастера рулит во всех отношениях если нужно прям то мост снимается за 2 сек. крути-верти как хошь 
При штатных крышках, очень эротично менять в помпасах срезанный шрус, хотя можно с собой съёмник таскать
Это на СРПМ который сделан кривыми ногами,в нормальном корпусе всё снимается в пять сек.
]]>А можно по подробнее про меры? Для общего развития...
Ну я не профессиональный сварщик, они такие вещи уже чувствуют как собственное дыхание, поэтому применяю то, до чего случайно сам дошёл. Когда надо красивый шов, даю чуть больше тока чем требуется и варю прерывая дугу, чтобы давать металлу немного остыть. Таким образом новые порции наплавляются на уже не текучие предыдущие, образуя те самые "чешуйки" без пузырей шлака.
Профи это умудряются делать непрерывно, но это профи 
У меня получается только на электродах для постоянки, с тугоплавкой обмазкой. Но их трудно поджигать
. Купить готовый может и проще для тех кто не желает или не умеет держать в руках инструмент. Мне допустим было проще изготовить его самостоятельно. Себестоимость вышла в 2000 р.]]>Украинские электроды Standart АНО-21 именно так и варят если не применять специальных мер
А можно по подробнее про меры? Для общего развития... 
А то я обычно варю вообще - чем попало, но кроме заборов и табуреток себе же ничего варить не берусь - ибо опыто мало.
Похоже я зря стесняюсь кому-нибудь что-нибудь варить...
Украинские электроды Standart АНО-21 именно так и варят если не применять специальных мер
Я так делаю http://photo.i.ua/user/5343582/347043/
При обрезке с фланцев лишнего металла можно на килограмм легче сделать.
Похоже я зря стесняюсь кому-нибудь что-нибудь варить...
При штатных крышках, очень эротично менять в помпасах срезанный шрус,
В чём эротика? Старое вынуть, новое поставить
Если конечно не забивать подшипники кувалдой
.Зато имеем штатные крышки,сальники и подшибники.
Вот это правильно! 
чтоб корпус не пилить в первую очередь
Аж минут пять занимает процедура Чуть не написал "с перекуром", но покурить не успеваешь
]]>Zig23, при чем тут оправка сборочная
пардон, не про то подумал
я выше выложил дистанционную шайбу которая ставится между подшипником и стопорным кольцов с случае установки 206 подшипника ]]>
]]>Максим, она 2 мм
видимо у меня что-то с глазами 
а вообще если брать точнее то разница 3 мм толщина 306 - 19 мм, 206 - 16 мм 
флянец размером 72,20,как он будет туда втыкаться?как все подшипники на мкпп и раздатке?ведь запресовывать его туда я так понимаю не вариант!
После сварки, фланцы ведёт, подшипник не помещается и производитель, чтобы избежать расточных работ, делает "дырку" с запасом. А так, если по честному 72,02max. Самый верный способ взять подшипник и проверить, как он туда становится.
Zig23 пишет:там помойму совсем на немного, я делал чтоб корпус не пилить в первую очередь
на ширину дистанционной шайбы, а она 5 мм
Максим, она 2 мм
там помойму совсем на немного, я делал чтоб корпус не пилить в первую очередь
на ширину дистанционной шайбы, а она 5 мм
Zig23 пишет:для того чтобы не резать корпус редуктора
при установке 206 подшипника привод глубже садится, что лучше для шлицов
там помойму совсем на немного, я делал чтоб корпус не пилить в первую очередь
для того чтобы не резать корпус редуктора
при установке 206 подшипника привод глубже садится, что лучше для шлицов
Maksik пишет:это в том случае если используется подшипник 206, тогда флянец другой
ну можно оба 50306 и все будет ок,да? а зачем тогда используют 206,для каких таких целей?
можно но смысла нет, 206 ставят чтобы углубить короткий привод, чтобы шлицевое соединение было больше
Maksik пишет:это в том случае если используется подшипник 206, тогда флянец другой
ну можно оба 50306 и все будет ок,да? а зачем тогда используют 206,для каких таких целей?
для того чтобы не резать корпус редуктора
]]>это в том случае если используется подшипник 206, тогда флянец другой
ну можно оба 50306 и все будет ок,да? а зачем тогда используют 206,для каких таких целей? 
Maksik пишет:Сергей Е. пишет:Подскажите пож, какие подшипники ставятся в СРПМ во флянцы,каких размеров,ставится ли туда сальник
подшипник привода 50306 72х30х19
флянец размером 72,20,как он будет туда втыкаться?как все подшипники на мкпп и раздатке?ведь запресовывать его туда я так понимаю не вариант!
размеры все в сети можно найти, впрочем и как делать
Сергей Е. пишет:Подскажите пож, какие подшипники ставятся в СРПМ во флянцы,каких размеров,ставится ли туда сальник
подшипник привода 50306 72х30х19
флянец размером 72,20,как он будет туда втыкаться?как все подшипники на мкпп и раздатке?ведь запресовывать его туда я так понимаю не вариант!
]]>Все подшипники на приводах.
А подшипники одинаковых размеров? флянцы точатся диаметром 72,20 (под подшипник) вроде бы как под оба привода, а в другом месте вычитал что вроде бы второй под 60 мм.так ли это?
]]>Подскажите пож, какие подшипники ставятся в СРПМ во флянцы,каких размеров,ставится ли туда сальник
подшипник привода 50306 72х30х19
]]>