CodeDaemon пишет:никто так и не написал, в чем конструктивная разница между этими двигателями?
прошивка? у буханок вроде одна катушка?
Как одна? там что инжекторный двигатель с трамблером? 
А в мозги лезть не буду ни в коем случае (потому как расход радует, и менять там чтолибо грех)
Вообще если вместо того чтобы платить каждый раз инжекторщику, купить ромокабель и перепрошивать моСК самому, можно играться прошивками сколько влезет. И оригинальную всегда назад зашить можно.
]]>пару случаем наверно 2,6 ?
Эт у тебе в бурсуках 2,6:D,а в патриоти 4,6:/
]]>Вопросс почти по теме ! Предложили в Геленджике перешить компутер Микас 7,2 на 409 моторе говорят должно понравитьсо. Вопрос к знатокам стоит заморачиваться - есть ли смысл. После установки новых колес 32" мудричей в горах тяжелее стало на крутых подъёмах. Заранее благодарен...
ИМХО смысла нет.
Ибо если прошивки и отличаются, то только параметрами при неполном дросселировании.
Когда дроссель открыт более чем на 80% любаю прошивка даем максимально богатую смель для получения максимальной мощности..
Хотя это все в теории, на практике может быть иначе.
Я после установки 33 колес, тоже оценил подьемы.
Щас вот пары 4.6 буду ставить..
А в мозги лезть не буду ни в коем случае (потому как расход радует, и менять там чтолибо грех)
Как одна? там что инжекторный двигатель с трамблером?
да это о другом движке речь) ну о том же но не инжекторном)
]]>никто так и не написал, в чем конструктивная разница между этими двигателями?
Совершенно разная система впрыска, а так же клапанная крышка у 112 алюминиевая старого образца.
прошивка? у буханок вроде одна катушка?
Катушки две и у буханок и у "нового 469-го" и у Патра с двигателем 112 сил. На 128 сил с 2008-го года 4 катушки.
]]>Парни! Кажется разобрался. Вот что увидел на соседних страницах (УАЗ Пикап и Патриот):
Патриот 128 лс: Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс*м) 217.6 (22.2) при 3900 об/мин
Патриот Спорт: Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс*м) 208 (21.2) при 2500 об/мин
Kosh натолкнул на правильный ответ (про опечатку). Спасибо!!! Видимо, на сайте действительно опечатка.
Значит скорей всего изменили фазы газо-распределения
]]>CodeDaemon пишет:никто так и не написал, в чем конструктивная разница между этими двигателями?
прошивка? у буханок вроде одна катушка?
Как одна? там что инжекторный двигатель с трамблером?
прошивка? у буханок вроде одна катушка?
у буханок воще ничего непонятно)
]]>никто так и не написал, в чем конструктивная разница между этими двигателями?
прошивка? у буханок вроде одна катушка?
]]>я уже говорил, с этим мотором был у нас хантер о 175 лс
Ну тем более. До 150 - это штатная прошивка ЗМЗ-409 128/132 силы с отключенной отсечкой на 4400.
]]>хоть на 150 сил
я уже говорил, с этим мотором был у нас хантер о 175 лс
]]>у буханки 112 лс, наверное это он и есть, в общем дефорсированый. бери 128, если че понижайку про апгрейдишь.
А я бы посоветовал взять 112 сил.
Во-первых налоги меньше, в некоторых регионах даже порог на 125 силах, например в Москве до 101-125 по 20р/сила. 126-150 30р/сила, а это в полтора раза больше.
Во-вторых на 112 все исполнительные механизмы и датчики совместимые с Микас-7, что позволяет в случае необходимости выкинуть Бош и поставить Микас-7, а он легко перепрошивается хоть на 150 сил плюс есть возможность выкинуть второй ДК и катализатор (ездить с ними только на Техосмотр).
Добавлено спустя 26 секунд:
Вообще этот вопрос можно задать на УАЗБуке человеку под ником DIMA-UL