я за 500 покупал

Это с кронштейном что-ли?

савелий,мы используем смазку шелл ретинакс синего цвета для ступичных подшипников.в тубе как строительный силикон.стоит 200рэ тубик.с водой не смешиваецца и не вымываецца.

ну я говорил - сам узел такой, неудачное "место и время". Во тчто с ним делать, смазку подводить из движка чтоли?
Терпеть остается. На легковых это тоже бич.

Ну если не решит то не решит... у меня когда подшипник умер в одночасье, ролик размолотило так, что пришлось покупать всю деталь в сборе, а так может сам ролик бы выдержал.

При цене всей детали в сборе 200 руб. имхо не стоит заморачиваться ни о чем. Ну может быть кроме хорошей смазки подшипников. Хотя отковыривать отверткой защитные уплотнения закрытых подшипников имхо тоже не айс - обидеться могут

герметизация таких узлов если и возможна, то в очень заводских условиях) задача - сохранить смазку. Может, поискать именно состав смазки, устойчивый к влаге?

а то что в отрасли дела плохи и хуже и хуже, это не секрет, отрасль эта также связана с процессами в обществе как и все остальные -))).

Ну раз в твоей отрасли дела всё хуже и хуже и ты понимаешь что это вина процессов в обществе, нафига же чернопиарить другую отрасль за то же от чего страдает твоя отрасль? И почему ты считаешь что другие отрасли ОБЯЗАНЫ работать лучше чем твоя независимо от процессов в обществе?

Если Администратор недоволен, пусть исключает меня из модераторов и банит.

Но жопа и говно - не мои. Я лишь играю роль слабительного.

приколхозить железный ролик с меняющимся подшипником-имхо самое разумное решение.Иначе часто ломающийся ролик замучает и доработка превратицца в головную боль
савелий,чё думаешь по этому поводу?

я думаю, легко меняющийся ролик+ легко меняющийся подшипник + закрытое устройство, максимально герметичное + металлический ролик вплоть до заказанного у токаря

На уазовском тоже 2 подшипника рядом.
http://www.uazobaza.ru/photos/27445_1.jpg
А замена ролика на металлический проблему не решит, т.к. умирают сами подшипники. У меня в обоих случаях умерли именно подшипники.

Мазать их перед установкой надо, сколько подшипников не вскрывал закрытых там смазки столько, сколько надо для его хранения в течении месяца в сухом прохладном месте....

ну дык ты его и выставил на картинке. цеж он и есть -)

Работу сотрудников ОАО "УАЗ" тоже оплачивают, между тем ты ей всё равно не доволен.

выше было сказано: "это не показатель".
недоволен продукцией соллерса и запчастями к уазам не только я один. Был бы я один, можно было бы списать хоть как-то на что-то -)))

а при чём тут я? главное чтобы ты в этом не был уверен -))) примени оракульские способности -)), сочини что-нибудь интересное -)))

мнение муТаков есть мнение муТацкое -))) лично я не на них ориентируюсь, а на пользователей, кто моими результатами пользуется -)))
а то что в отрасли дела плохи и хуже и хуже, это не секрет, отрасль эта также связана с процессами в обществе как и все остальные -))).

отнюдь. если у тебя больше это еще не значит что ты бегаешь быстрее -)).

похоже что я просто отвечаю в том же стиле -))).. неужели не нравится? -)) а я думал что ты в обе стороны удовольствие получаешь -)))

мечта всей моей жизни, с анекдотом ходячим меряться -)))

если бы я с теми людьми в десна бахался - я бы не только сам себя уважать перестал, но и друзья мои тоже.... -)))
так что скажи мне кто твой друг и я скажу кто ты -))))...
з.ы. у тебя дар засирать любую тему -))) пора с таким скиллом из модераторов в администраторы переходить -))) и раздельчик свой напротив китайского тоже неплохо было бы получить -)), форум должен быть круче чем кубань.ру -)))

у меня есть кому и анализировать и оценивать и оплачивать мою работу.

Если есть работа, то есть и кому оплачивать и оценивать. Это не показатель. Работу сотрудников ОАО "УАЗ" тоже оплачивают, между тем ты ей всё равно не доволен. А ты уверен что твоей работой довольны? Стоит тебе сказать о своей профессии и любой интернетный флудер моментально обобщит её с общим состоянием отрасли и приведёт кучу ссылок с доказательствами того, какие вы муТаки и почему.

А ты в этом точно уверен? Кстати путаешься в показаниях:

Похоже ты меня обвиняешь в том, что сам пытаешься делать.

Ну да, вот и пиписьками мериться пытаешься. Всё-таки правильно про тебя все говорят кто тебя лично знает.

из пластикового он не выпресовывается чтоли?

Этот момент просто куй поймаешь. При малейшем намеке на подклинивание подшипника его проворачивает в пластмассовом теле ролика и само тело естественно мгновенно размолачивает в хлам.
135, а что за переходной ролик? У меня нет его

Прежде чем осудить чужую работу, проанализируй внимательно свою, и сравни с тем как работают японцы.

у меня есть кому и анализировать и оценивать и оплачивать мою работу. Что касается работы японцев, то мне не надо бежать быстрее медведя, мне достаточно что я бегу быстрее тебя... -)))

-))) выдыхай -))) рот мне затыкать затыкалка не выросла -))) лучше продолжай проводить сетевые аборты, у тебя это лучше всего получается -)))
AleksT, у меня переходной ролик умер первый раз не в грязи вовсе.. примерно на 35-37мом тыке... ролик натяжитель вышел примерно на 45том тыке тоже не в грязи... нет конечно машина по лесу ездила, но мотор не был ни в глине по уши ни под водой продолжительно... теже ролики на 80ке, которая тоже не трофическая но в условиях бывала пожестче чем патрик, не жаловалась на ролики лет 5. Вот недавно умер подшипник в ролике натяжителе ремня кондиционера. Ролик сам металлический, замена подшипника (который там явно с рождения стоял) проблем не представляет...
Кстати, Алекс, а может и правда выточить металлический ролик чтобы менять подшипники на стадии начала свиста?

Если обида душит - так работай, делай качественные ролики которые будут выхаживать как и ведра тойотовские по 10-20 лет.

ГЫ. Дык на иноведрах они абсолютно также мрут в грязи. У Кутса умер именно этот подшипник. У Пети на Вранглере тоже умер, когда вместе с ним в лес поехали. РасходнеГГ однако.

Если обида душит - так работай, делай качественные ролики

Прежде чем осудить чужую работу, проанализируй внимательно свою, и сравни с тем как работают японцы. Если не согласен работать как японец, по 14 часов в сутки в тесном офисе с отпуском несколько часов в год, молчи в тряпочку.

Пытаешься ОБСИРАТЬ вещи, о которых ничего не знаешь. Вот в чём проблема.

та шо вы говорите? деталь если она говно, то в обсирании вовсе не нуждается. Если обида душит - так работай, делай качественные ролики которые будут выхаживать как и ведра тойотовские по 10-20 лет. А от того что я не читал всего хэйли этот недообработанный подшипник в koyo не превратится.

все нетерпится яйцами помериться

Пытаешься ОБСИРАТЬ вещи, о которых ничего не знаешь. Вот в чём проблема.

На конвейере подшипники не изготавливают, их вообще не на автомобильном заводе делают. На конвейере СОБИРАЮТ автомобили.

значит пургу мести тут можно только тебе, а я типа дартаньян, должен конвейер конвейером называть а цех цехом?

все нетерпится яйцами помериться? да болше у тебя боооольше. хочешь чтобы не читал? пусть будет не читал, только спи спокойно..

так умирает простой перекидной, не натяжитель.. какая разница чем натянут ремень, если подшипник спизжен ушел на реализацию с конвейера до окончания его, подшипника, изготовления?

А всё же ты Хейли не читал На конвейере подшипники не изготавливают, их вообще не на автомобильном заводе делают. На конвейере СОБИРАЮТ автомобили.

У меня тоже кронштейн гура 3 болтами крепится - ниче не гнет.

у меня согнуло при кувырке, капотом об камень)

Это для 90-% асфальтной эксплуатации у меня.  Ашот меняет эти ролики на каждых соревнованиях.

две дырки на голове у меня есть,

ноздри+уши получается 4

я на 417 мотор када гур ставил,кронштейн насоса крепил тремя болтами.под третий сверлил дырку в головке цилиндров и нарезал резьбу

у меня подсмотренная идея - две дырки на голове у меня есть, еще две - возле помпы, широкий "уголок" прикрепить на них, а там уже к нему подвариваться. Хочу в субботу собрать себе кемпи, видел разок - обычная электросварка, шланг от кемпи, БП на 12 вольт, набор вариаторов "спиралек" и многопозиционный переключатель, доработанный механизм дворников от уаза, электроглапан газовый.. все просто)

Савелий
поиши на УАЗбуке чело под ником "Бауманец" он делал под один широкий поликлин и все на нем завязывал ГУР, гену наверх поднял, компресор, и насос гидравлики, у него я гдето встречал чертежи всех крепежных пластин, кронштейнов и всего остального. Кстати вторая картинка очень похожа на его ранние пробы.
У тебя кронштей крепления ГУРа выгинало,а третья точка опоры на башке была ?

Да, это его работа и есть. Нет, точка одна, на двух болтах на голове. Буду подваривать крепеж на помпу, ибо отговорили меня Охотник и Апостол от поликлина. Говорят - слетает просто на раз в какашках, лучше два ремня на генератор кинуть

Меня интересует деталь сразу с натяжителем, чтобы можно было приварить ее к своему кронштейну, более-менее живучая (50 тык меня устроит)

Сама деталька с натяжителем живучая. Мрет именно ролик. Есть подозрения что от аЦЦкой температуры в подкапотном пространстве с подшипника вытекает смазка и он мрет. Жаркий климат тому в помощь.

Кто минусы этой позиции видит?

там шланги мешаются.

На подшипник от Тойоты? (гы, хорошо что предупредили, нужно у себя будет проверить его состояние)

Если ездить по асфальту, то можно подтягивать раз в несколько лет, даже не Волговский а УАЗовский один.

У тебя кронштей крепления ГУРа выгинало,а третья точка опоры на башке была ?

там двух достаточно, но нужна хитрая распорка, без нее кронштейн гнет или ломает...