MAX 23rus, постучись к Магистру ордена Джедаев, он недавно переобулся с мудричей на эти колеса.

Никакой личной жизни) все всё знают.

Катал:

купер стт 33" на делике - не понравилось. Очень шумные были и на льду никак
потом
бф км2 35" на делике - понравилось. Тихо, рулится по трассе норм, дождь/снег/умеренный гололед - более менее. Точится медленно
бф км2 35" на дефендере - почти 4 года. Потрескались по всей окружности
сейчас
купер стт про 35" на дефендере - нравится. Уровень шума как км2. Катал в грязи - ехал пока на мосты не сел. Травил о 0,5. По трассе аналогично км2. Балансировалось нормально.

По мне - все одно. Псевдо-грязь) что-то среднее между ат и экстрим)))) Чудес не бывает.
Между куперами и бф выбирал по цене. Купера выиграли

Миша, а ширина резины какая у тебя и на каком диске?
И про трассу тоже давай

Размер 285*75*16 на диске шириной 8". Вылет -25, но значения это не имеет для проходимости.
По трассе идет достаточно тихо. Мне даже показалось, что тише прежних СТТ. Хотя рисунок у ПРОшек более злой.
Стираемость пока непонятная, т.к. не прошел и 20 тык пока. Тяжеловата. 27 кг.
Ну и я вообще не из тех, кто купил новую резину и превозносит её до небес. Вот Симекс и Гудрич разница есть.  А в моем случае я её особо не вижу. Наверное, в пределах погрешностей. Как сказать, что она едет лучше? Надо создать одинаковые условия, что практически нереально. Т.к. если я сам за собой поеду, то колея уже будет другой. Поэтому все на уровне "примерно". Дотошно экспериментировать у меня желания нет. На такой резине больше играет роль давление. А для разных машин оно свое. Надо подбирать под себя и под конкретную ситуацию. На прежних я ездил с давлением 1,2. В общем-то, ехало.

Я был удивлён, когда мне пришла моя мтшка, самая дешевая из доступных - данлоп грэндстрим мт2. Не рассматривается?

Маломерка?

В интернете говорится что это модель 2015 года, пришедшая на смену STT. Вроде третий год модели, а отзывов в сети относительно не много и "ни о чём" .

TLK 105 пишет:

Интересно, а реально ли достать купера стт, размером 325/80 R16.

R17 намного проще. Есть и стт и км2 в 37"

Ну тогда с дисками проблемка, R 17 железяк не бывает, а остальные по моему только заводские.

Интересно, а реально ли достать купера стт, размером 325/80 R16.

R17 намного проще. Есть и стт и км2 в 37"

А на СТТ-шке ты меня еще не дергал

ну значит попутал
не ужели я тебя на Атшках выдернул тогда? Ты же там сидел вообще капец, предних колес почти не видать и висел не на мосту а на брюхе (свеже закопаная траншея от трубопровода).
Ну тогда вообще АТшки круть!     

ps спортсмены думаю на этот спор смотрят как на детей в песочнице 

DSS пишет:

кто то уже за этот период 3й комплект стт катает, тогда как я всего на 10-20% стер АТшки, конечно есть разница в пробеге, но не на столько же.

А сколько твоя АТшка пробежала за этот период?У меня СТТ (уже третий комплект),брал новыми в мае ,за 9 месяцев -42т.км

ты на этих шинах 150км каждый день проходишь ?

вот тот подъем с поляны, на СТТ еле осилил

я помню эту страшную историю. Но думаю, там что-то не так. Или сильно раскисло, или давление было больше обычного... Ну не может СТТ-шка не подняться в тот подъем. Помнишь ты меня зимой по снегу вытаскивал почти с той же горки (на Паджеро я был). Так вот оказалось, что колеса у меня были накачаны 2,5! Позже, стравив колеса до 1,3, по такому же снегу с подъемами ездил почти без проблем. А на 2,5 в мельчайше ямке буксует и не едет. Спорить категорично не буду, но все равно, что-то там было мистическое... Настоящее мистическое

Там где ты меня дергал, я был на Гудриче КМ-1 и просто на мосты садился. Не хватало просвета. А ты на 35 АТ-шке проехал. Но после меня, когда я уже прокатал колею, и еще с бОльшим просветом и бОльшей колеёй. Сравнение некорректно.
А на СТТ-шке ты меня еще не дергал

поедет как СТТ - чё-та я не верю

ну дядя Миша, ты же знаешь где в основном езжу, вот тот подъем с поляны, на СТТ еле осилил, а верхняя дорога в этом году весь январь была сплошная колея разбитая тракторами, на Атшке спокойно катался.
да и тебя помнишь дергал на СТТ? маслает колесами и никакого разгона.
и еще, я же вроде везде стараюсь дописать типа

просто я на своем пути не нашел такого.

брал новыми в мае ,за 9 месяцев -42т.км

Судя по заявленному пробегу, основной пробег по асфальту?
Тогда это (по крайней мере для меня) вполне удовлетворительный результат. Ждать от нынешних бюджетных МТшек пробегов больше 60 тык просто нереально. А сравнивать ресурс АТ и МТ вообще неверно. Очевидно же, что АТ проходит больше.
А вот то, что АТ (именно мастеркрафт) поедет как СТТ - чё-та я не верю Ну просто по рисунку такого быть не может.

А сколько твоя АТшка пробежала за этот период?У меня СТТ (уже третий комплект),брал новыми в мае ,за 9 месяцев -42т.км

на 80ке Мастеркафты АТ (315/75/16) за три года пробежали тыс 40, износ 2мм, может меньше, уже забываю как они выглядели новыми.
на террано стоят Куперы АТ3 (245/75/16) пробег 60ткм, спереди износ 2-3мм, сзади не понятно, как будто нет износа, поставил их сейчас вперед.

Русик ))))) это МТ резина )))))))) ты бы ещё на белках со ста резко затормозил.

Очень понравилось как ехает по песочку! Долго закапывается, назад выезжает.

Плюсую, по песку тоже понравилась 

кто то уже за этот период 3й комплект стт катает, тогда как я всего на 10-20% стер АТшки, конечно есть разница в пробеге, но не на столько же.

А сколько твоя АТшка пробежала за этот период?У меня СТТ (уже третий комплект),брал новыми в мае ,за 9 месяцев -42т.км

Как едут Mastercraft Courser A/T 2 по асфальту и грязи?

по асфальту отлично - тихо, с минимальным износом, зимой и летом предсказуемо,
по грязи практически так же как СТТ, ну там где я в основном езжу. Допускаю, что есть места где СТТ проявит свои МТ свойства, но на мокрой глине это такие же слики как АТшки.
Конечно можно поиграться с давлением, но лень, проще кинуть цепи на Атшку и превратить их в "Симексы"
Обычно радиальные МТ шины разных марок чем то выделяются, например КМ1- едет везде сносно, но зато "долгоиграющая", Геоландеры МТ - мягкие, быстро стачиваются, зато в грязи более мене и зимой терпимо, Федералы Курага отличная резина, как универсальная, износ компенсировался раньше низкой ценой.
А что замечательного в СТТ? я так и не понял, только внешний вид, имхо по потребительским свойствам они приблизились к китайским шинам.

Mastercraft Courser A/T 2, покупал за 7500р у Vamp из Питера, в то время когда стт стоили под 9тр.
.

Как едут Mastercraft Courser A/T 2 по асфальту и грязи?

Хотел сказать про фактор который забыли, это брак партии, тот-же Vamp сливает новую резину на 40-50% дешевле, чем в магазе, допустим КМ вам попались хорошие, а купера кривые, вот и выводы...

ну представьте картину, после дождей я на СТТ выехал с 5 попытки там где легко выезжал с прицепом на Феделах Курага (меньших по рамеру 285/75/16 и на Патруле) в еще более худших условиях

СТТ был 35" и шириной 315 мм, Курага был 33" и шириной 285 мм. Курага имеет более злой протектор. Курага стояла на Патруле с бензинкой 4,5, СТТ стоит на 80-ке с дизелем... Давление было одинаковое?
Ну и как тут можно сделать выводы? Нет приведения всех факторов к одному знаменателю. Следовательно, с научной точки зрения вывод сделан быть не может.

Тоже уже выяснили этот момент. Первые миллиметры стираются быстро, потом процесс замедляется. Кроме того, ты ездишь очень агрессивно, летом и по трассе.
У твоей АТшки официальный заявленный пробег до "конца" (поправь если навру) 80 тыс миль. СТТ-шка на том же сайте дает куда менее оптимистичные пробеги, прилично меньшие. Так что тут все закономерно.
Зато мои СТТхи стираться перестали. На закрытии сезона ехали великолепно. Проехал без лебедки. Там, где некоторые на Гудричах в подъем мучались, я зашел без блокировок с первого раза. И даже это не говорит о превосходстве СТТ. Просто я угадал с давлением для веса своего авто, а кто-то нет. Я пошел чуть левее, а кто-то чуть правее и т.д...
Сколько раз у меня бывало: едешь по чекам (каждый день, резина одинаковая, давление тоже). Вчера я тут проехал без букса, а сегодня еду и почему-то буксую, грязь колесами кидаю... А завтра еду опять внатяг и не буксую. А ведь ничего не изменилось. Вроде вообще все одинаково, но никто на 100% не ответит, почему так. Может я на лягушек там в луже наезжаю, а вчера их не было...

Одна и та же резина КМ2 235\85\16. На 7" дисках и Л200 она едет отлично, выходит из колеи на раз, прекрасно держит бровку и боковой уклон, если чуть газануть, то очищается и вытягивает машину из муляки.
Эти же колеса поставил на ТЛК60, но на более широкие 8" диски. Стало значительно хуже. Протектор как бы закрылся. Машина на много хуже стала выходить из колеи, да и разбортироваться стало регулярно. Проблема, как мне кажется в излишне широких дисках, но найти новые стальные диски шириной менее 8" не смог.
Так что думаю, что столь диаметрально противоположные мнения по поводу едет или не едет в том числе связаны и с этими факторами. Думаю, что для ТЛК нужна резина не уже 265мм, ну или искать узкие диски.

DSS, что за а/тэшка в три раза дешевле STT ? Или ты по износу считаешь?

по износу конечно,
Mastercraft Courser A/T 2, покупал за 7500р у Vamp из Питера, в то время когда стт стоили под 9тр.

может и так, возможно просто я не до конца понял эту резину,
ну представьте картину, после дождей я на СТТ выехал с 5 попытки там где легко выезжал с прицепом на Феделах Курага (меньших по рамеру 285/75/16 и на Патруле) в еще более худших условиях, потом я замечаю, что еще краска с боковин не слезла а протектор стерся на 1,5-2мм, вот и продал так и не раскусив эту резину.  Теперь езжу на Атшках там же, каждые выходные, а этой "зимой" (5 дней) ездил каждый день, ни разу там не застрял (один раз только, когда уже выехал и на гравийке отвлекся и улетел в канаву).
Не сказать что эти Атшки прям Симексы, нет конечно, просто они елозят туда сюда и раскатывают себе дорожку, не зарываются, практически так же как СТТ.

Речь идет не о стирании в 0. Протектор в 5 мм - это уже сносились.

Всё правильно, 5-10мм осталось на моём гудриче КМ1 период эксплуатации шин с 2004г по 2014, ну и микитомпсон, там тоже за соточку перевалил пробег.

По 100 тык МТ-шки не ходят.

Как так? Только я знаю два случая. И далеко за 100т

DSS, переобуваться не надоедает?

а у меня нет второго комплекта
АТшки 315/75/16 хватает+4 цепи на всякий пожарный.
Раньше когда то был второй комплект, после того как на ходу ушло колесо, на 100км/ч, на обгоне, да еще с плавным поворотом (плохо переобулся) - переобуваться надоело.
Вопрос не понял, туда куда нужно переобуваться на СТТ делать нечего, а там где можно проехать на СТТ проеду и на Атшках, ну чуть дольше может быть. И вот ради этого "чуть" имхо не стоит в три раза переплачивать.

Сколько проехал ты на ней?

5-7ткм - износ 1.5-2мм, и главная причина не в износе, а в том что в грязи она едет чуть лучше АТ(а часто так же), чтобы ехала нужны такие действия как на АТ, подбирать давление.
И зимой никакая, а на Атшках я и в Сибири круглый год катал. У СТТ нет ни универсальности, ни выдающегося в чем то одном, зачем такая резина нужна?

для меня достаточно статистики, может я попал в те 50% с плохим качеством, и больше экспериментировать не охота, лучше уйти в область с большей вероятностью на качество и универсальность.
Выбор за Куперами СТТ имхо обусловлен только эстетикой, красивые зараза

Ну а как тогда без всего этого можно утверждать...

можно потом проанализировать, чисто статистически в среднем.
например для меня, сейчас информации уже достаточно чтоб не купить ни ту ни другую,
и если бы она была тогда когда я покупал СТТ, я бы не совершил той ошибки, основанной в основном на отзывах "долгоиграющего" КМ1 -как универсальной резины.

кто то уже за этот период 3й комплект стт катает, тогда как я всего на 10-20% стер АТшки, конечно есть разница в пробеге, но не на столько же.

все мелочи (например давление и разгрузку по осям, влажность почвы) ни кто учитывать не будет, а пробовать дорого

Ну а как тогда без всего этого можно утверждать, что одна резина едет лучше другой? В лучшем случае, можно описать ситуацию, в которой кто-то ехал лучше другого. И всё.

Сколько людей столько и мнений.

Я думаю, вопрос не в мнениях. Если уж люди делают выводы катая разную резину на разных машинах, то при чем тут мнения?
ВОт пример:

А что с давлением? А с весом машины? А с развесовкой по осям? Какие по жесткости подвески? Какое удельное давление на грунт у каждого авто? Разные пилоты? Элемент везения? Неучтенные факторы?
ИМХО: в этом примере сравнение несравнимых вещей.