после установки апсолютника

Кто такой апсолютник?

Сергей Е., зачотная аватара 

Vist, главный плюс инжектора, в подьемах тяга не теряется

я начинал кататься на шевике по горам, так что прекрасно понимаю что инжектор лучше в горах и после установки апсолютника и перепрошивки боевая сейчас на больших колесах едет резвее шевика на стандартных колесах и с одинаковыми парами...

главный плюс инжектора, в подьемах тяга не теряется

ХМ... наверное, с этим я соглашусь...  Надо будет при случае проверить данное обстоятельство...

Печатник, Чего я ожидал от инжектора то и получил, стабильную работу двигателя и избавился от гемора чистить мыть продувать почти в каждой покатухе по жесткому (а мы по другому ездим редко) карб, в крайней в горах разбирал его 3 раза, мыл дул, а он падла все равно где то сорины находил...

А отрепетированная карбюраторная намного приятнее едет в леску , чем инжектор. Ну это как по мне.   Да и  по ремонтнопригодности проще , доехать домой всегда можно. 

+100 

о идея остается,как

Сема, Сема и в кого ты такой упертый 

Конечно непонятна причина установки этого двигателя на Ниву 
Объем меньше, тяговые характеристики другие совсем.   А то что написано на головке 213, это еще ничего не значит.
Двигатели объемом 1.7 устанавливали когда то  только на экспортные 2107 , а у тебя либо 1.5 или 1.6 .  Это уже не боевая получится , где нужна тяга на низах, а простая легковушка .
А отрепетированная карбюраторная намного приятнее едет в леску , чем инжектор. Ну это как по мне.   Да и  по ремонтнопригодности проще , доехать домой всегда можно. 

Вообще,на ней изначально стоял 1.6 с 1988 года ,сейчас стоит 1.7I с семерки,блок расточенный,с головкой 21213 , в постройку уже ушло  30 т.р,так как надо ездить на работу,а вторая машина стоит проблема с форсунками дизель,пришлось её перестроить обратно в карбюраторную,но идея остается,как докуплю все так верну все обратно

Savage,  по мозгам в проводке все подходило. Несколько раз менял мозги от разных машин, 2107, нивовский, и помоему с 2110. Просто настройки кидал и все.

Перепрошивал

когда авто чипуют датчик распредвала и лямда зонд обычно убирают сразу, от них больше гемороя чем пользы.

При колхозтюнинге много чего могут убрать, непонятного и ненужного И поставить вертикальный карбюратор с иглой от старого мотоцикла Иж Но тем не менее фазированный впрыск и обратная связь по кислороду от этого менее точно управлять двигателем не станут
Я на своей бывшей Ниве ни то, ни другое не убирал. Зачем, она носилась как гольф джитиай, а расход был 10-12 литров в городе и 8 за городом

Savage, а нафиг вообще нужен дадчик распредвала и датчик детонации

не распредвала а коленвала.
И нафиг тогда вообще инжектор, если ты его запускаешь по аварийным таблицам в обход датчиков?