PETR-elizavetka пишет:резина 10,5 диск не знаю
на 7м до 0,8 смело спускайся, на 8м при 1,0 разувается
на высотах выше 2000м очень помогает накачивание метаном, а для преодоления ступенек достаточно в запаску с предварительно насыпанным карбидом налить воды
. 
А спичку когда поджигать? 
резина 10,5 диск не знаю
на 7м до 0,8 смело спускайся, на 8м при 1,0 разувается
зы: по схеме тоже нужно смотреть количество подъемов относительно сторон света с учетом направления ветра 
на высотах выше 2000м очень помогает накачивание метаном, а для преодоления ступенек достаточно в запаску с предварительно насыпанным карбидом налить воды 
PETR-elizavetka пишет:Подскажите какое давление нужно держать в SIMAX 35 при езде по лесу
ширина резины и диска?
резина 10,5 диск не знаю 
Подскажите какое давление нужно держать в SIMAX 35 при езде по лесу
ширина резины и диска? 
Anry V. пишет:левое переднее и заднее правое качаем. остальные стравливаем.
а с запаской что делать?
в гараже оставить... и только лёжа...
]]>
]]>Много зависимостей, 1.2 - 1.5 смело, ниже на бедлоках, выше особо нет разницы.
Пробовал 0,8 разуваеться может камеры вставить?
]]>]]> :По своему опыту...
МТшная резина, как ни спускай, все равно не едет по льду.
Цепи ... постоянно снимать одевать их замучаешься...
Вывод один. Для снежной зимы нужна зимняя резина ... с шипами.
У меня на резине M+S написано. Я бы написал M+s
]]>зимой в гололед никакая резина кроме зимней .
DVV 23, наверное, кроме шипов 
Тоже повёлся на зимнюю, проехался, чёта не впечатлила совсем 
, поменял на такую же, но с шипами, вот это другое дело , правда на пузотёре.
Немного не джиперский вопрос.
Зимнюю резину никогда не покупал за 18 летний стаж, а тут купил для поездки крд-мск-питер.
Правда авто - спортейдж3 полноприводный.
В принципе весь маршрут прошел нормально, но в голове все время крутился вопрос - какое давление нужно для обычной зимней резины для езды по трассе?Качать чуть выше нормы как и МТ летнюю для лучшего наката и уменьшения расхода? Или наоборот немного спускать, чтобы пятно контакта увеличить, т.к. трасса снежная и скользкая?
Второй вариант, но как не извращайся, шипы всё равно рулят и сильно.
]]>Качать чуть выше нормы как и МТ летнюю для лучшего наката и уменьшения расхода? Или наоборот немного спускать, чтобы пятно контакта увеличить, т.к. трасса снежная и скользкая?
]]>Димуля, не смеши, вокруг меня одни охотники живут и у них такие ВЛИ-5 стоят. Не заметил что б они хорошего мнения были о ней по гололеду
А по грязи идет. Согласен!
обычьная Вли пять на гололеде едет куда хочет только ни туда куда нужно при торможении двигателем не происходит замедления ну а если тормознуть тормозами вся жизнь пролетит перед глазами наверняка
кто то из форумчан у меня ее забрал и катается наверно а может быть уже укатали и выкинули. у меня личьно липучька сейчас данлоп липучька + цепи (цепи одевал в экспериментальных целях работают они отличьно но есть вероятность быстрого закапывания ) третий сезон данлоп катает не подводила ни разу и лед и каша и снежная целина и по раскисшей пахоте то же едет но в пределах возможностей атэшки если одеваеш цепи едедет как любая мтэшка . кстати както весной было очень лень переобуваться и поехал я в лес на каме евро (обычьное шниво колесо) ну и как водится ручеек подсох но потенциал в нем остался его то я пролетел ходом но на обратном пути ручеек основательно кто то перемесил (не будем показывать пальцем но след был от сельхоз штин ФБ )а за ним то подъемчик (был с пуском )так же перемесили одел я цепи (по умолчанию живут под передними сиденьями круглый год)на каму евро и проехал и ручеек и подъемчик правда не с первой попытки и не без помоши чудной красной железяки но подем взял честно на пониженной .]]>Спускать резину что зимой, что летом и до какого давления - это чисто индивидуально. Зависит от размера резины, размера (ширины) диска, веса авто, жескости боковины, а так же рисунка и свойства резины. Подбирается всегда индивидуально для каждого авто и резины и дисков.
Теория. Чем больше спустишся, тем лучше едет, что по снегу, что по грязи, но есть два фактора 1) для каждой резины есть момент когда она начинает грести (до этого она просто скользит). 2) есть вероятность разбортироваться.
Надо экспериментальным путем найти тот момент, когда резина начнёт грести. Берёш скользкую горку и начинаешь постепенно стравливаться и пробовать ехать. У меня например на снегу шины wrangler МТ 33х12,5R15, на 10-х дискаж на Террано-1 работали при давлении 0,3 - 0,4, Далее, чем уже диск, тем сложней разбортироваться и можно спустится ещё больше На 8-м диске спустится можно было до 0,2 и резина не разбортировалась.
В грязи давление выше, так как в колее разбортироваться проще, в зависимости от рельефа давление от 0,5 до 1,0. На тойоте-80 и резине Купер STT 35х12,5R16 на 8-х дисках меньше 1,5 не травился. При весе машины и мягкости резины она уже работала при этом давлении.
Отличный коментарий
ВЛИ5 на Ниве 1 атм сзади и чуть больше спереди. В мороз совсем не помогало (так должно быть или надо было еще больше спускать?), а как потеплело - машина поехала. Тестил на скользкой горке (как выше советовалось), результат - не ожидал такого. Хотя визуально не плющится.
Вообще Нива только этой осенью появилась (убитая) восстановил рабочее состояние в полный стандарт и это зима - изучение ее возможностей. По снегу бревно привязывал, а то крутило и с дороги сносило.
]]>вопрос к тем, кто активно ездит в горах и полях зимой
от партии резины зависит даже одного производителя 
у мну сейчас мики томсоны МТЗ 2014г.в. при 2,0 плющатся как 2008г.в. при 1,5
зимой резину больше 2,0 лучше не качать - жестко и склизько
),а они не зимки.Вообще! ]]>и на полном.
Чистаистребитель!
Переобуть жип в зимку принципиально не рассматриваем?
+1. Лучшая грязевая резина по снегу, это зимняя))
]]>А кто сколько качает федералы 29е на асфальте и до скольки травит в грязи.
У меня 30-е стояли . По городу ездил 1.5 -1.7 зад и около 2 перед. Иначе сильно скакать начинала на ямках, а в лесу травил до 1.2 - 0.8 смотря какая трасса. Все устраивало, намека на разбортирование не было. По рыхлому и свежему снежку шли отлично.
]]>Вова, а зимний ГудричЪ
Ну это точно Савелий может... ну и Погран (машина то та же)
А твой зимний Гудрич ваще уникален.
цепь решение проблем. снег, лед, грязь, один хрен гребет
Кстати да, аццкая вещь!
Щас Симексы будут по 38 тыщ стоить, все на цепи перейдем
]]> как и не всякий пилот прёт ]]>]]>Капец, вот темы пошли...
мотор26 пишет:в условно грязевой резине типа Kumho 33"?
Джиперы, типа, такую резину не используют.
А про джиперов и речи не было просто совет был нужен...
Капец, вот темы пошли...
мотор26 пишет:в условно грязевой резине типа Kumho 33"?
Джиперы, типа, такую резину не используют.
Вова, а зимний ГудричЪ
]]>А если лед присутствует?
по льду очень плохо как не крути
]]>в условно грязевой резине типа Kumho 33"?
Джиперы, типа, такую резину не используют.
]]>]]>Травимся естественно.
...но не раньше леса или поля