Ребята...вот это холивар...Все забыли что бывают"СУХИЕ",запресованные или влитые в блок гильзы из стали таки ,а не из чугуна и "мокрые"типа москвичёвских и волговских. Замена сухих в большинстве случаев не предусмотрена.Но они,как тот суслик-ЕСТЬ!

Есть и сухие, мужиксбородой,  у тебя на твоём динозавре такие. (SD-33)

Gregson, что ВЕСЬ мотор со старых чугунных батарей со свалки?

Надо сначала вспомнить что такое вообще чугун . Ну или в интернетах посмотреть После этого и мыслей не возникнет что чугун, переплавленный из старых батарей чем-то отличается от чугуна, полученного переплавкой тормозных дисков старых Феррари Если, конечно, не касаться темы легирования чугуна, но это тоже не имеет никакого отношения к источнику его получения.

karamba1, ну да,двигатель fiat ?

ну как-бы уже не совсем ,кстати это правда что у итальянцев он был вначале нижневальным?

Замена сухих в большинстве случаев не предусмотрена.Но они,как тот суслик-ЕСТЬ!

Конечно есть. Но только не на вазовских моторах. Там не только сухих гильз нет, но и никакой дополнительной термообработки цилиндров. Только механическая, материал абсолютно тот же что и по всей остальной отливке.
Зачем ставят ремонтные сухие гильзы и кто этим занимается - Дробильщик уже говорил.

Все забыли что бывают"СУХИЕ",

вроде как на отечественных двигателях такие не встречаются(запомнилась первая пара теории ДВС )

Я больше этот бред читать не могу

+миллион Тем более нарисовался обрадованный всей этой ржакой Плюшкин

я не умею расчитывать красиво как Вы,зато я лично это делал много раз,и по краю ездиет много вазо-классик с постройкой именно такого матора...так что...адьес

Ну изучай красивые слова дальше, а так же изучи что такое компрессионная высота поршня, расчет геометрии двигателя, гильзовка блока( что бы 14 раз капиталки не делать).

Вы тихнично с темы съехали,так и все таки где гильзы у вазомоторов? дробильщик-"волжский автозавод" какое отношение имеет к вазомоторам?

Я больше этот бред читать не могу      

лично для вас,при сборке низа(так называют блок коленвал шатуны и поршня)при ВМТ поршня выступали из плоскости блока,и ничего там утопленно не было....

Это не лично для меня По направлению "недоход поршня" с вами спорил Олег005. Я только утверждал что никаких гильз конструкцией всех вазовских моторов не предусмотрено. И очень рад что мне хотя бы позволено остаться при своём мнении

Gregson,
Ни хрена не похоже    , поршень выступает на 1.4мм.

По сравнению со всем написанным автором идеи - это такие мелочи... На миллиметр легко ошибиться. тем более что выяснилось что там то ли гильзы торчат из блока, то ли наоборот туда провалены

из всех известных мне производимых шатунов, подходящих для вазовского мотора, я  не могу подобрать размер с которым поршень будет выступать на 2.5 мм!!!!!!!

Блок 21213, стоковый шатун с поршнем 21213 и колено 84. Всё равно чуть меньше, но хоть похоже

Дробильщик, Вы видимо физик-ядерщик....поэтому наша наука и стоит по сей день в ступоре....Вы хоть раз лицезрели разобранный вазодвиг???я конечно в шоке от таких утверждений упал под стол    

Не угадал  , вот я откуда беру инфу, полноценную. Антирнету не доверяю.

Ремонтировал первый раз его в пацанячем возрасте, в далёком 1979 году.

сори опечатался,121 высота

Ещё круче У стоковых шатунов высота 136

http://automn.ru/vaz-2106/vaz-32424-10. … -4010.html
Блин, когда брал гильзы тогда в Китае еще производства не было. Кстати замечу, что Рено 19 с жигулевскими гильзами ходит уже 6 лет. (родной дядя катает и горя не не знал.)

Цитирую прямо из приведённой ссылки:

Размерные группы гильз цилиндров двигателей

Группа
Цветовой индекс
Диаметр гильзы, мм
мод. 331
мод. 3317 и 3313
А
Зеленый
82,00 – 82,01
85,00 – 85,01
Б
Желтый
82,011 – 82,02
85,011 – 85,02
В
Красный
82,021 – 82,03
85,021 – 85,03
Г
Синий
82,031 – 82,04
85,031 – 85,04
Д
Черный
82,041 – 82,05
85,041 – 85,05

Так вот, чисто для справочки - 331, 3317 и 3311 это москвичёвские моторы, к ВАЗу отношения не имеют

Как так нет гильз? В продаже присутствуют.

В продаже колхоз присутствует, а не заводские детали. Дробильщик уже всё очень подробно разъяснил, должно стать понятно

верезали заводские ГИЛЬЗЫ и впресовали от бмв

Всё ясно, дальше можно не читать... Человек ни разу не видел вазовский мотор А я уж думал спросить что это за чудо такое - 131е "высокие" шатуны и про всё остальное, но походу тема плавно переходит в новогоднюю

Gregson,  я понимаю что в блоке(чугуне)просверлены 4 отверстия и в них "шоркаются" поршня....я правильно понимаю?и так с 1970го года??  

Абсолютно верно. На других моторах это было еще с их рождения в позапрошлом веке

uazik пишет:

Gregson, не совсем понял как это на "вазомоторах нет гильз"????поясните неучу

Очень просто, если мотор произведён на ВАЗе, то там кольца работают по блоку цилиндров, гильзы не предусмотрены. Если же их туда кто-то вкрячил - то ВАЗ тут не при чём.

Как так нет гильз? В продаже присутствуют. Я даже как-то на реномотор их ставил, причем гильзы брал на Автовазе (сейчас Кубань Лада) и там же и вживлял в басурманский мотор.
ИМХО, замена колец сделает только хуже, эллипс будет. Если нужен нутромер приезжайте дам попользовать.