Антифриз  из органических солей + присадки, а тосол( а в армии во временя коммунизма нам выдавали летний и зимний  "советский антифриз") из неорганических солей? факт? факт.

Больше вопросов не имею

раньше лил AGA Z-42 зеленый,

Тоже лью.Зимой менял.Зеленого не было(обычно лил)Налил красный.Те-же яйца.Работает.Цвет не поменял.Ну может чуть побледнел.Чистый.Помпа 2,5 года.Ниче вроде тоже.Не выступает ни где.Мотор 421.Не греется.Радиатор тоже чистый.И патрубки за все время второй раз поменял этой зимой.Беру все в простом автомагазине рядом с домом.Лениво катать куда-нибудь.Где подешевше.

А по существу вопроса топикстартера, да и для того, чтоб тема была действительно полезной, логичней было бы писать какой у кого (конкретно) двигатель и что он в него и как давно льёт. И соответственно своё мнение и наблюдения.

А вы обсасываете старые истины, которые к тому же можно элементарно загуглить и за 5 мин прочитать.

serjo пишет:

переквалифицирующихся по разливу с тосола на антифриз

Как бы дальше можно уже не продолжать Сначала неплохо было бы уяснить что означают эти слова - ТОСОЛ (именно так пишется, это аббревиатура) и антифриз. А потом уже можно о более высоких материях

Антифриз  из органических солей + присадки, а тосол( а в армии во временя коммунизма нам выдавали летний и зимний  "советский антифриз") из неорганических солей? факт? факт.
но для вас видимо масло-масляное , от части да , поэтому продолжайте лить тосол  от наших умельцев из Черного моря слегка подкрашенный 

переквалифицирующихся по разливу с тосола на антифриз

Как бы дальше можно уже не продолжать Сначала неплохо было бы уяснить что означают эти слова - ТОСОЛ (именно так пишется, это аббревиатура) и антифриз. А потом уже можно о более высоких материях

Сейчас уже ничего... Лет десять назад было хуже, я там тогда подрабатывал и был вынужден прекратить. Зело они тогда опустились, противно стало...

serjo пишет:

с красным забиты по типу накипи и корозируют , а с зеленым как с завода.

Чуть выше картинку уже разместили из заметно поумневшего журнала "За рулём"
Могу только добавить, что приличный производитель обычно подбирает красители так, чтобы они разлагались чуть раньше чем антифриз потеряет многие свои свойства. Цвет ушёл - значит надо менять жижу.
Но не всегда так получается. И вот тут в антифризе появляется ржавчина, цвет которой отлично маскируется изначально красноватой окраской Зелёный в этом плане честнее.
А радиаторщики назывались медниками Бывало и алюминий паяли. Но быстро надоело

ж За Рулем хрень полная
а цвет скорее всего ,чтобы было видно утечку ,для эстетики и типо неповторимой фишки
ведь как советует производитель менять жижу в 3-5 лет и цвет то уж точно никуда не денется.
Другое дело ,что шаражек  переквалифицирующихся по разливу с тосола на антифриз, видимо не видимо  и тут уже каждый выбирает производителя по личному опыту.
У нас есть самородок паяет все ,что движется 

любой антифриз или тосол хороший - если не разлит в подвале. Главное чтоб не подделка. И менять раз в два года...

+1. А хороший от плохого отличается тем, что его можно менять через три года

Ну и естественно, на антифризе должен быть допуск изготовителя. По одной из групп применяемости, всего их, грубо говоря, три. Ну может уже больше, ситуация быстро меняется

с красным забиты по типу накипи и корозируют , а с зеленым как с завода.

Чуть выше картинку уже разместили из заметно поумневшего журнала "За рулём"
Могу только добавить, что приличный производитель обычно подбирает красители так, чтобы они разлагались чуть раньше чем антифриз потеряет многие свои свойства. Цвет ушёл - значит надо менять жижу.
Но не всегда так получается. И вот тут в антифризе появляется ржавчина, цвет которой отлично маскируется изначально красноватой окраской Зелёный в этом плане честнее.

А радиаторщики назывались медниками Бывало и алюминий паяли. Но быстро надоело

Из журнала "За рулем" март 2015 стр 190.
Плюс вот еще ссылочка на статейку... http://experts.people.zr.ru/2013/02/20/ … antifriza/

красный не лейте ,независимо от производителя

То есть цвет - это главное в антифризе

Радиаторщик - это что за профессия такая? Это тот, кто лет тридцать назад паял радиаторы когда некоторые из них ещё были медными?

Антифриз не должен повреждать ни одну из вышеуказанных составляющих.

ЦИТАТА "главная проблема водно-гликолевой смеси — высокая коррозийная активность к цветным металлам, для решения которой в их состав вводят пакеты присадок Соответственно по составу пакета присадок все они делятся на три группы:
1.Неорганические (или традиционные, или силикатные)
2.Гибридные.
3.Органические (или карбоксилатные)".

таким оброзом,  производитель выбирает группу, которая лучше подходит к их  системе ОД, и самому двигателю. т.к каждый производитель использует только ему известный состав чугуна, стали, алюминиевых сплавов, медных сплавов, пластмасс, резинотехнических изделий. и если на ТОЙОТЕ радиатор сделан из одного АЛ. сплава, то на жигулях, я тебя уверяю он совсем другой! ну и конечно на Китайской технике, состав будет отличаться кординально!
и я конечно не говорю про  подделки, т.к там и так понятно что не о каком качестве речи не идет.

Дробильщик пишет:

а какая разница, в каком типе мотора используется ОЖ?

Разница на самом деле огромная, правильно говорит vitos93, читайте инструкцию, т.к.  у антифтизов разный состав, и  один состав, подходит для (цветмета и блока) вашего авто, а другой, его будет разъедать. надо лить именно то что рекомендуют производители, НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО лить именно конкретный антифриз (ШЕЛЛ,КАСТРОЛ,ЛУКОЙЛ,и.т.д.) НО обязательно чтоб состав был такой же как на рекомендованном заводом изготовителем! вот ссылочка для  понимания что и как. http://arkona36.ru/ru/stati/12-antifree … on-article

Разговор про тип двигателя. Все моторы сделаны из чугуна, стали, алюминиевых сплавов, медных сплавов, пластмасс, резинотехнических изделий. Антифриз не должен повреждать ни одну из вышеуказанных составляющих.
А разница в антифризах действительно большая=подделка или нет. Любой настоящий антифриз будет нормально работать в системе охлаждения столько, сколько предписано изготовителем. Подделка будет пениться, кавитировать, корродировать и т. д., то есть не будет нормально работать.

можно брать концентрат, там можно как угодно его развести

А вот и нет, я с ареометром проверял, концентрат кристализируется при -5-7 градусов. разбавленный водой из крана -27-32. Дистилированная вода -42-46. Причем добавление чистого концентрата в раствор показывает только хуже  .

а какая разница, в каком типе мотора используется ОЖ?

Разница на самом деле огромная, правильно говорит vitos93, читайте инструкцию, т.к.  у антифтизов разный состав, и  один состав, подходит для (цветмета и блока) вашего авто, а другой, его будет разъедать. надо лить именно то что рекомендуют производители, НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО лить именно конкретный антифриз (ШЕЛЛ,КАСТРОЛ,ЛУКОЙЛ,и.т.д.) НО обязательно чтоб состав был такой же как на рекомендованном заводом изготовителем! вот ссылочка для  понимания что и как. http://arkona36.ru/ru/stati/12-antifree … on-article

10000 пробега на нём дало жижу чёрного цвета с офигенным осадком ржи или стружки или лохмотья.

Точно чистящее ? Может окисляющее ?

Сам езжу на "ашановском" , за три месяца слегка помутнел.