На супер селекте езжу сейчас,но мне кажется что электрики многовато,зато есть режим постоянного полного привода....

Чем хорошь мицубишевский  супер селект  , это тем  что даже при наличии  большого наличия  проводов  ,  он работает чисто механически , те  обрыв проводов  не  на что не влияет .

на кой пиписька* там вискомуфта стоит?

в обычных гражданских условиях, на скольской, снежной дороге, с вискомуфтой уверенее ездится.
У меня Террано в вискомуфтой (без фултайма),  зимой очень приятно едет, лучше чем 80-ка с фултаймом.
Еще, по отзывам тех кто ездил на 80-ках с фултаймом и вискомуфтой тоже хорошо отзываются, говорят на скольком едет лучше просто фултайма.

tehnik пишет:

Sergi 4*4, А причем тут электрика и РК. Включаешь РК рычагом то. Мое мнение - однозначно в пользу селекта. Зимой включил и катаешься и по гололеду и по асфальту. По этой  причине и выбрал эльку и не жалею.

Давно она у Вас?сколько пробега?что делали?по бездорожью эксплуатируете?

Катаю почти 3 года каждый день по асфальту. Пробег под 70. В бездор не суюсь т.к. для этого есть другой авто. Но чутку испытывал его в грязчке и решил больше этого не делать.  Все в нем нравиться кроме сидушек. По ремонту тьфу тьфу, тока замена масел и колодок.

Sergi 4*4, А причем тут электрика и РК. Включаешь РК рычагом то. Мое мнение - однозначно в пользу селекта. Зимой включил и катаешься и по гололеду и по асфальту. По этой  причине и выбрал эльку и не жалею.

Вот за что переживаю-
Если кратко, то: в автомобиле, оснащенном Easy Select есть два межколесных дифференциала: впереди (между колесами) и в заднем мосту. В межосевой дифференциал в раздаточной коробке отсутствует. Это классический part-time полный привод. Аналогичная схема до сих пор применяется в автомобилях УАЗ.

В трансмиссии с Super Select присутствуют три дифференциала: между передними колесами, межосевой в раздаточной коробке и между задними колесами, в заднем мосту. Super Select реализует два вида полного привода: со свободным межосевым диференциалом “4H” и с заблокированным межосевым дифференциалом “4HLc”, когда трансмиссия работает в полноприводном режиме, аналогичном полному приводу в Easy Select.
В трансмиссии Super Select в межосевом (в раздатке) дифференциале используется вискомуфта. Она состоит из следующих основных элементов: цилиндрического корпуса, внутри которого на шлицах сидят диски, и вала, на котором также на шлицах посажена вторая половина пакета дисков. Диски имеют каналы и отверстия, увеличивающие вязкостное трение жидкости. Для работы этого пакета дисков корпус на 80–90% заполнен силиконовой (кремний-органической) жидкостью, которая обладает высокой вязкостью. Вискомуфта должна передавать подводимый к ней крутящий момент за счет внутреннего трения в жидкости, находящейся между дисками. Когда их скорости одинаковы, муфта передает небольшую часть усилия (5–7%). При отставании ведомых дисков от ведущих жидкость перемешивается, ее температура растет, она расширяется и сжимает воздух.

Sergi 4*4, А причем тут электрика и РК. Включаешь РК рычагом то. Мое мнение - однозначно в пользу селекта. Зимой включил и катаешься и по гололеду и по асфальту. По этой  причине и выбрал эльку и не жалею.

Давно она у Вас?сколько пробега?что делали?по бездорожью эксплуатируете?