А шток там не регулируется на вакуму ? Может он поддавливает
сейчас попробую главный отодвинуть от вакуума.
Нашёл же ты Серега себе головную боль
Федор, я просто в шоке, второй месяц под ним, а он ни едит.
]]>А шток там не регулируется на вакуму ? Может он поддавливает
Скорее всего не при чем.Наверняка поршень в главном туго возвращается на зад. Т.к. манжеты ..но.И пружинка не в силах вернуть поршень в исх. состояние.
С з.п. конечно швах сейчас.
]]>..Блин!Неужели вы думаете,что тупо установив Газелесуппорта приходит счастье?И конструктора автомобилей "бараны"?Это целый комплекс работ.И чем ближе ты соберешь в кучу заводское исполнение,тем больше вероятность того,что все получится.
Да счастьем пока пахнит. Сначала поставил распределитель усилий, "колдун", потом поменял задние цилиндры с 32 на 25, тормоза сталь адекватные, но появилась новая проблема, педаль при нажатии медленно проваливается. Поменял главный тормозной, поставил нового образца с одним бачком, ура вт оно счастье, ан нет, теперь самоторможение, диски и барабаны горячие, наката нет.
]]>Кент пишет:с телефона, слепой да и неграмотный. По мои тормоза, это вы зря. Ну а по сути есть чего добавить?
https://www.google.ru/url?sa=i&rct= … 1229202820
Для тебя, с твоими знаниями, это идеальный вариант!
На телегу с деревянными колёсами.
А твой идеальный вариент?
]]>с телефона, слепой да и неграмотный. По мои тормоза, это вы зря. Ну а по сути есть чего добавить?
https://www.google.ru/url?sa=i&rct= … 1229202820
Для тебя, с твоими знаниями, это идеальный вариант!
На телегу с деревянными колёсами.
эээНу а по сути есть чего добавить?
Не!Ты все сам для себя решил.
Вобщем калдун с газели окозалося самым простым решением. Привязывать к мосту я его не стал, просто соорудил регулирочный болт , сам калдун прекрутил в раене главного для удобства регулеровки, осталось правельно отлегулировать.
с телефона, слепой да и неграмотный. Про мои тормоза, это вы зря. Ну а по сути есть чего добавить?]]>Дробильщик, а если и тормоза будут сделаны так-же?
Саш, ну а я о чём?
]]>]]>Вобщем калдун а газели окозался самым простым решением. Привязываль к мосту я его не стал, просто соорудил регурироочный болт , сам колдун прекрутил в раене главного для удобства регулеровки, осталось правельно отлегулировать.
В каждом слове грамматическая ошибка, кашмар! или специально?
]]>Кент, Ф --это значек диаметра.Т.е. какого ДИАМЕТРА УСТАНОВЛЕНЫ ЗАДНИЕ тормозные цилиндры.Если старого образца Ф32,то так и будет зад перетормаживать.Поэтому ствиться должен Хантеровский,либо Волговский цилиндр.
Про "звезду" --мат на фотруме запрещен.
..Блин!Неужели вы думаете,что тупо установив Газелесуппорта приходит счастье?И конструктора автомобилей "бараны"?Это целый комплекс работ.И чем ближе ты соберешь в кучу заводское исполнение,тем больше вероятность того,что все получится.
По ф все понятно. наверно проще и эффективней поставить один распределитель чем два цилиндра, вместо звезды не понял какой мат нужно вставить 
, ну а по поводу баранов хотел бы заметить, что они везде водятся и в России и В Канаде и....
Я УАЗ Буханку купил месяц назад, прошу "понять и просить" если туплю.
Ф задних тормозных цилиндров?
Непонял?
]]>Дробильщик пишет:... ну и регулятор тормозных сил не помешал бы...
Можно в "звезду"!
Бонусом заменить тормозную магистраль на Ф5.Сделать переднюю магистраль минимально короткой,а заднюю наоборот длиннее.Положение трубок на ГТЦ роли не играет.Давление создается одновременно.Будет работать.
Воооооооот!!!!!!!!!! 
Спс........ 
... ну и регулятор тормозных сил не помешал бы...
Можно в "звезду"!
Бонусом заменить тормозную магистраль на Ф5.Сделать переднюю магистраль минимально короткой,а заднюю наоборот длиннее.Положение трубок на ГТЦ роли не играет.Давление создается одновременно.Будет работать.
nomberone469 пишет:Ф задних тормозных цилиндров?
Саш.......так локанично!..............
Всё правильно.
Подобрать с минимальным диаметром, ну и регулятор тормозных сил не помешал бы...
Ф задних тормозных цилиндров?
Саш.......так локанично!.............. 
что можно придумать? Распределитель? сильно муторно.]]>Жека_013, Кольца под сальник одинаковые ,только наружный разный,на мой взгляд вариант с заменой колец самый удачный,остаётся штатный сальник
Я тоже склоняюсь к этому.
]]>И ещё хочу остаться на стандартных сальниках патриота, а не 65х85, в этом 2 причины, первая доступность, а вторая цена.
Вот скажи мне, ты их каждый день меняешь? (я имею в виду твой уаз, а не на работе)
Продают только по четыре, ни пять, ни шесть не купить?
Ты без них, из лесу не выедешь?
Жень, в чём проблема, импортный, по качеству однозначно переплюнет отечественный.
Пример, мой белый патрик, года не прошло, оба задних в утиль.
Я думаю мерсовские, отобьют свою цену как минимум пару раз.
DIMON 686 пишет:Нифигасе подорожали блин.....надо на наши переходить!
Наших таких не встречал, по крайне мере гугл их не знает.
в смысле на наши уазовские!!!
]]>Нифигасе подорожали блин.....надо на наши переходить!
Наших таких не встречал, по крайне мере гугл их не знает.
]]>DIMON 686 пишет:Жека_013, а чем тебе с мерса сальники не нравятся,цена у них 400р только и остается заводская цапфа!
С мерса дороже в полтора раза. Я вбил номер в Гугл, мне выдал самый дешовый.
Нифигасе подорожали блин.....надо на наши переходить!
]]>А в уазовском магазине по Дзержинского около семейного магнита не спрашивал? Там у них цены какие то демократичные!
Я невстречал таких сальников в уазовских магазинах, поэтому и хочу заморочиться с цапфой, что бы потом не бегать и искать редкий сальник.
]]>Жека_013, а чем тебе с мерса сальники не нравятся,цена у них 400р только и остается заводская цапфа!
С мерса дороже в полтора раза. Я вбил номер в Гугл, мне выдал самый дешовый.
]]>Жека_013, ступица патриковская по сути должна быть дороже,чем колхозная с 469
Уже есть 4 ступицы с подшипники и сальниками.
Жека_013, Смысл в том,что если ставить диски на перед с колхозными ступицами,то придетсятакие же ступицы ставить и на зад,т.к. у колхозной ступицы вылет на 20мм больше чем у военной
Я буду ставить передние и задние дисковые тормоза, поэтому соответственно и ступицы менять буду все 4.
Жека_013, На счет доступности сальников данной ступицы можно поспорить,есть они в любом уазовском магазине да и цена на них копеечная.
Нашёл в экзисте самые дешовые от 250 р. 65х85-10 CORTECO
]]>просто поменять кольцо для сальника
Не забудь что его нужно немного сточить в толщину,непомню на сколько.Иначе две гайки не накрутить
ЗЫ: Цапфы разные.
Когда ставил диск на ступицу,обратил внимание, что привалочная плоскость-она то нифига не плоскость!Т.е. диск держится на ступице через шпильки с гайками,но 2х плоскостей,которые,казалось бы должны быть там во взаимодействии-их нет Диск прикасается к ступице только процентами 30ю из 100....Мозг был взорван...Посмотрел на других колесах у себя(на 2й машине-вроде японы лажать не должны-та же фигня.. 
]]>
]]>Чет я не пойму планшайбы редукторных мостов и колхозных отличаются только расположением отверстий к поворотному кулаку или ещё чем.
размером внутренним отличается и двумя толстыми шайбами на концах
]]>