переть может тока минимум 5литровый V8

Как на уазе тока нивсем покарману такое авто,поэтому и ищем 80-ки

А сядь на него после шестилитрового - не прет

Вот тут как бэ чуть не так! три тонны веса нужно тащить, и сравнивать его нужно только с таким же авто!

...у мотора пробег 300000км, если... компрессия в норме, не стучит и не дымит, по всем признакам "живой"...  если дымит, да еще и постукивает...

Вот и я о том же. Живой двигатель или нет. А "прет - не прет" мнение чисто субъективное. После двухлитрового движка сядешь на четырехлитровый: чувтвуется - прет. :yow: А сядь на него после шестилитрового - не прет , хоть не дымит, не стучит и масло не хавает

Прет - не прет это мнение чисто субъективное

Ну как сказать! Вот например у мотора пробег 300000км, если он тянет, компрессия в норме, не стучит и не дымит, по всем признакам "живой" То я считаю он должен тянуть, а еси не тянет и дымит, да еще и по стукивает, то естественно рублей сто на дизелек готовь! Вот и вся арифметика!
Остальные части авто - отдельная песня!

Главное что бы пёр! Еси не прет, лучше не брать!

Прет - не прет это мнение чисто субъективное. После 2-х литрового бензинового движка 4-х литровый дизель даже в умершем состоянии  покажется, что прет...

Ситуация следующая:

Уговорил мужика продать 80-ку, но он с ценой не определится никак, не хочет продешевить. Я, в свою очередь, не хочу отдать за нее лишнее.

Про машину: 93 г. в. 4.2 ТД, механика, фултайм 4ВД, пробег за 400 тык, кузов в норме. Последние лет 10 её не ремонтировали и практически не следили за ней, да и ездили не так много. Суровой грязюки наверное не видела (хозяин не знает для чего нужен маленький рычажок РК, думает чтоб включать передний мост). Поворотные кулаки и шары все замасленные, течет сальник полуоси заднего моста, болтаются наконечники рулевого, не работает тахометр, отсоединен шланг кондиционера и снят его ремень, (кондей видимо уже труп). По кузову - в норме.

Вопрос: 300 тыс. за этот автомобиль не до фига? Ведь придется к нему приложить руки и деньги.

Может кто подскажет куда еще заглянуть в нем и хотя бы приблизительную стоимость его в этом состоянии?

Еще вспомнил: резина на троечку, есть все блокировки, аммортизаторам хандыбус

Нормальная цена. Еще чуть если скинет, вообще будет хорошо. Главное мотор проверь, раздатку с коробкой и блокировки. Все остальное не смертельно и не сильно дорого.

Это у всех.Ремонт моста-20(это с редуктором по максимуму).
Если не надумаешь-дай знать,поеду гляну :drinks:

Уговорил мужика продать 80-ку, но он с ценой не определится никак, не хочет продешевить. Я, в свою очередь, не хочу отдать за нее лишнее.

Про машину: 93 г. в. 4.2 ТД, механика, фултайм 4ВД, пробег за 400 тык, кузов в норме. Последние лет 10 её не ремонтировали и практически не следили за ней, да и ездили не так много. Суровой грязюки наверное не видела (хозяин не знает для чего нужен маленький рычажок РК, думает чтоб включать передний мост). Поворотные кулаки и шары все замасленные, течет сальник полуоси заднего моста, болтаются наконечники рулевого, не работает тахометр, отсоединен шланг кондиционера и снят его ремень, (кондей видимо уже труп). По кузову - в норме.

Вопрос: 300 тыс. за этот автомобиль не до фига? Ведь придется к нему приложить руки и деньги.

Может кто подскажет куда еще заглянуть в нем и хотя бы приблизительную стоимость его в этом состоянии?

Еще вспомнил: резина на троечку, есть все блокировки, аммортизаторам хандыбус