]]>сниму, разберу, а делать - то ни хрена не надо
Я через год подшипники менял.
]]>]]>А чего Г1000 не поставить?
По цене разница небольшая.
Да и токовые характеристики у него так себе, если честно (если речь о Чебоксарских идет).
Нормально он только на хороших оборотах выдает.
Генератор ГА2 достался в дар. Вот и думал ставить или нет. Прочитав много положительных отзывов решил ставить!
Это один их них взят с уазбуки: "Но повторюсь еще раз - ставьте ГА2 от Беларуся. Вещь! Бесщеточный, таблетка встроенная (Я112Б) и меняется очень просто, подходят всего два провода - толстый плюс и тонкий на сигнальную лампу. Посадочное подходит, единственно что придется подогнать - это тягу, с помощью которой делается натяжка ремня. Но это весьма просто. Мощность 800 Вт. Иногда приходит желание сделать генератору профилактику - сниму, разберу, а делать - то ни хрена не надо. Соберу, поставлю и на пару лет успокаиваюсь."
]]>ТурбоЖека, от тока генератора зависит только время полного заряда АКБ.
Ну отлично! Значит ставлю!!! 
]]>Дык Нива не УАЗ
Это точно
]]>Тогда Унимог — это Чак Норрис.
Остается предположить, что Самурай - это Вассерман 
Она против УАЗа как Брюс Уиллис против Арнольда Шварценеггера Последний бойскаут и Терминатор
Тогда Унимог — это Чак Норрис. 
В таких ситуациях я просто еду медленно.
Дык Нива не УАЗ
У сосисочнЕГов типа меня мотор бОльшую часть времени работает на оборотах близких к холостым.
Дык Нива не УАЗ
Нива вообще техника интересная. Она против УАЗа как Брюс Уиллис против Арнольда Шварценеггера Последний бойскаут и Терминатор
Поскольку технические испытания в полевых условиях он не проходил,
Проходил, как раз именно для полевых условий (на трактор) он и придуман
Но даже мой скромный опыт в офроуде включает такие ситуации, когда приходилось на второй пониженной долго ехать на отсечке газ в пол, не имея возможности переключиться ни вверх ни вниз.
В таких ситуациях я просто еду медленно.
Не говоря уже о более весомом опыте в раллийных мероприятиях, когда максимальные обороты являются основным и обыденным режимом
Для раллийных машин такой генератор однозначно не подходит
Да и зря ты так боишься холостых оборотов.
У сосисочнЕГов типа меня мотор бОльшую часть времени работает на оборотах близких к холостым.
Рисователи этой кривой похоже сильно перезаложились, ну это у разработчиков дело обычное.
Разработчики склонны к тому чтобы жопу прикрыть дабы по ней не получить, а торгаши этот момент наверное просмотрели т.к. как правило склонны к обратному
А зачем? Землёй из под колёс кидаться? Или стритрейсингом заниматься?
Вам, землепроходцам, виднее Но даже мой скромный опыт в офроуде включает такие ситуации, когда приходилось на второй пониженной долго ехать на отсечке газ в пол, не имея возможности переключиться ни вверх ни вниз. Не говоря уже о более весомом опыте в раллийных мероприятиях, когда максимальные обороты являются основным и обыденным режимом Да и зря ты так боишься холостых оборотов. Несмотря на свою устрашающую характеристику что-то вполне достойное этот генератор на малых оборотах таки выдает. Рисователи этой кривой похоже сильно перезаложились, ну это у разработчиков дело обычное.
Я не говорил что его нужно пихать куда ни попадя, я просто рассказал шо это за гена...
Собственно говоря мое мнение по этому поводу таково:
Поскольку технические испытания в полевых условиях он не проходил, а по техническим параметрам
уступает другим аналогам, фишка только одна - у него нет щеточного узла.
Поскольку щеточный узел, является больным местом любого электрооборудования - при попадании грязи на нагретый генератор вода испаряется, а грязь остается на щетках подклинивая их. Возбуждение пропадает...
Можно решить эту проблему - купить генератор без щеток(судя по постам - 5000 рэ)...
Я решил его иначе - перед заменой щеток я зачищаю их наждачкой до люфта... Причем делаю обычно раз в 2-3 года...
Себестоимость этой процедуры не считал...
Заметил такую весчь... - чистая психология подхода людей...
Возникла проблема. Вместо того, чтобы разобраться в причине - проще так - дайка я заменю на вот ЭТО...
А вот ЭТО тянет за собой другие проблемы... В результате - можно было бы на рубль устранить и ВСЕ....
Но вкладывается 1000, проблемы остаются нерешенными и уже не помнится, из-за чего они возникли...
Это я к тому, что мелкие проблемы нужно устранять, а крупные - решать...:pleasantry:
]]>Жаль....... каждое обсуждение хорошего девайса переходит во флуд.... поверьте теоретики, этот гена такой участи не заслуживает
Миша - не соглашусь с тобой...
Если б этот дивайс стоил 3 копейки и лежал в каждом магазине - одно дело...
Другое дело - когда его нужно поискать, выволить за него в 2 раза больше, причем того, что у тебя и так есть...
И только потом понять, что сие - фуфел...
Это я вообщем, без конкретики... 
Я даже более скажу (уже выше говорил), два генератора раскручивались тысяч до 15-18
Ну мы на УАЗиках моторы до 9 тысяч не крутим, мы даже до 3500 очень редко раскручиваем. На Ниве крутил до 4500.
Я попрошу нашу птичку не обижать (с) smile Крутили и будем крутить! smile
А зачем? Землёй из под колёс кидаться? Или стритрейсингом заниматься? Ну тогда только обычный щёточный генератор.
]]>Фигня, раскручивал его более чем до 8000, ничего ему не стало.
Я даже более скажу (уже выше говорил), два генератора раскручивались тысяч до 15-18 . Результат - на машине с вдумчивым пилотом генератор прожил сезон, потом развалился, у пилота не щадившего дивайс и не боящегося таких оборотов ротор рассыпался почти сразу.
Крутить мотор в отсечку при передаче 1:2,5, как я на одной машине умудрился сделать - это слишком оптимистично
Видел когданть на генераторе такой же большой шкив как на коленвалу?
Видел, поскольку сам же и ставил Вот он, на 21213 стоит рядом с трамблером, сорри за качество кетайского телефона:
Как и у обычных щёточных
Этот "обычный щеточный" имеет разрешенные обороты до 12000, там шкивами играть можно куда уверенней. У него нет магнитов в роторе, нечему выпадать на больших скоростях вращения.
Даже жигулёвский мотор нехрена раскручивать до 6000
Я попрошу нашу птичку не обижать (с) Крутили и будем крутить!
От чего поставил такой огромный шкив? От стиральной машины? С такой передачей у тебя на холостых нихрена не будет а при оффроуде машина весьма значительную часть времени работает на холостых.
От бетономешалки .
Решение о применении конкретного передаточного числа на конкретной машине принимается после совещания всех заинтересованных сторон, особенно пилота машины. Так что моё дело ограничивается кратким изложением научных фактов
Соотношение мощность - цена, судя по переписке не возбуждает...
Гы, это естественно, он больше и тяжелее.
Щеточного узла нет - так в обычном хоть понятно что ремонтировать, а с этим что делать, когда ляжет?
А он не ляжет как раз из за отсутствия щёток Устройство примерно такое же. Так же имеется обмотка возбуждения, просто она неподвижна.
Это что, по указу Президента? smile Какой шкив поставим, так и будет вращаться.
Видел когданть на генераторе такой же большой шкив как на коленвалу? Я нет. У меня стоит Г700А.03 Этот генератор специально для УАЗа. У него шкив ровно в 2 раза меньше чем на коленвалу.
Самое гнусное - это максимально допустимые обороты 6000 по паспорту этого генератора,
Фигня, раскручивал его более чем до 8000, ничего ему не стало.
при начале уверенной отдачи мощности по его же токоскоростной характеристике на уровне 1200-1400 оборотов.
Как и у обычных щёточных.
Приходится подбирать глазом пристрелямши, то есть опытным путем. А опыт показывает, что разлетается этот генератор при оборотах порядка 12000 и более,
Даже жигулёвский мотор нехрена раскручивать до 6000.
Пока неплохо работают два варианта с передачами 1:1,2 и 1:1,5.
От чего поставил такой огромный шкив? От стиральной машины? С такой передачей у тебя на холостых нихрена не будет а при оффроуде машина весьма значительную часть времени работает на холостых.
Ну ты конечно же в курсе что генератор вращается в 2 раза быстрее коленвала? Кстати эта характеристика фактически не отличается от характеристики обычного щёточного (которую можно посмотреть на том же сайте)
А они вообще отличаться не должны - тот же генератор, только с плохими характеристиками и возбуждением по (-), а не по (+)...
Что здесь нового - транзисторы на реле зарядки с pnp на npn поменяли...
Без аккумулятора заводиться так же не будет - возбуждения НЕТУ...
Соотношение мощность - цена, судя по переписке не возбуждает...
Щеточного узла нет - так в обычном хоть понятно что ремонтировать, а с этим что делать, когда ляжет?
]]>Если тебе не нравится 3-фазный генератор
Мне нравится Моей магнитоле не нравится. Напомню, тема была про работу без АКБ. Всем желающим могу продемонстрировать сожженный стабилизатор питания "морды" Пролоджи, стоящей у меня на Ниве. Причина гибели - именно трехфазные пульсации. Хотя как специалист по электронике, правда сильно бывший , должен сказать что такие случаи - большая редкость, не здесь объяснять почему.
генератор вращается в 2 раза быстрее коленвала?
Это что, по указу Президента? Какой шкив поставим, так и будет вращаться. Самое гнусное - это максимально допустимые обороты 6000 по паспорту этого генератора, при начале уверенной отдачи мощности по его же токоскоростной характеристике на уровне 1200-1400 оборотов. Приходится подбирать глазом пристрелямши, то есть опытным путем. А опыт показывает, что разлетается этот генератор при оборотах порядка 12000 и более, а отдавать начинает несколько раньше, чем на паспортной кривой. Пока неплохо работают два варианта с передачами 1:1,2 и 1:1,5.
Попаду на работу - поищу ссылку...
Но там свои геморои по эксплуатации...
рехфазный генератор с выпрямителем выдает пульсации, что к тому же усугубляется бросками напряжения в переходных режимах. Кто-то хочет поэкспериментировать на своем кровном электрооборудовании автомобиля?
Если тебе не нравится 3-фазный генератор, то боюсь прийдётся покупать Москвич-408 или ГАЗ-21, потому что это последние известные мне автомобили с НЕтрёхфазным генератором
Г-700А же от обычного автомобильного отличается лишь тем, что у него обмотка возбуждения неподвижна а ротор, не имея обмотки, является только магнитопроводом (плюс имеет в себе слабенькие постоянные магниты). Естественно по этой причине он больше, дороже и тяжелее обычного автомобильного при той же мощности.
Вы его график характеристик видели....?
Куда вы его ставить собрались?
Ну ты конечно же в курсе что генератор вращается в 2 раза быстрее коленвала? Кстати эта характеристика фактически не отличается от характеристики обычного щёточного (которую можно посмотреть на том же сайте)
Но киловатник сцуко вдвое дороже-4,5тыр против 2,5тыр за 700ватник
С ценами полная непонятка, кстати. Покупали их несколько штук в разных местах. Человек, который в нашей конторе занимается снабжением запчастями после долгих поисков нашел самый дешевый киловаттник Г1000 за 3000р. Но рекорд - сам лично видел ценник на привезенном генераторе чуть более полутора тысяч! Ну это наверное или чудо или в магазине с ценой напутали Импортный поликлиновый шкив для него оказался дороже
Зато и с мертвым АКБ завести можно. И про щетки забыть ваще, даже и наждачкой не тереть.
Я щетки теранул один раз в момент его инсталяции 3 года назад...:P
А заводить - отключи АКБ и заводи также - кто мешает... Магнетто от мотоцикла поставь и пьезоэлемент от зажигалки... Вообще песня...
те же яйца, только в профиль...:|
http://elektrom.ru/doc/show/33/popup.ph … p;pcurs=83
При чем у него также есть обычное возбуждение, только без возможности регулировок...
Та же схема генератора, только для пылесоса...
Кстати все зап.части от пылесоса подходят на НИВУ.
При чем у него также есть обычное возбуждение, только без возможности регулировок...
Вернее сказать, если у нас идет регулировка возбуждения по +, там по -
Но диапазон работы - просто смешно - при разбежке оборотов на 2000 об/мин, то есть половина штатных Нивовских
потеря половины мощности....
http://elektrom.ru/doc/show/33/popup.ph … ;pcurs=168
Ребята!
Вы его график характеристик видели....?
Куда вы его ставить собрались?Что вы паритесь - щетки наждачкой пройдитесь, чтобы не подвисали и будет вам счастье и без этой приблуды,
с обычным генератором...Чудеса только в семейной жизни бывают... А в электротехнике они от непонимания!
Зато и с мертвым АКБ завести можно. И про щетки забыть ваще, даже и наждачкой не тереть. 
Что вы паритесь - щетки наждачкой пройдитесь, чтобы не подвисали и будет вам счастье и без этой приблуды,
с обычным генератором...
Чудеса только в семейной жизни бывают... А в электротехнике они от непонимания!
А на такой чудо-генератор случаем вакуумный насос можно приманстрячить??? Или есть готовые решения для дизелей, кому нужен вакуум??? И мощность у него какая (50А???) ?
700 ватт : 14вольт = 50А. Есть и 1000ватт : 14вольт = 71А. Но киловатник сцуко вдвое дороже-4,5тыр против 2,5тыр за 700ватник.
]]>можно эксплуатировать его и на авто
Добавлю: даже нужно. В процессе установки таких генераторов на Нивы слева-вверху от мотора наслушался столько историй про массовый мор стандартных щеточных генераторов справа-внизу, что стал подозревать завод в умышленном игнорировании очевидного нивовского косяка
Внимательно читаем пост №5!
Изучил его как маньяк нудистский пляж . Но законы электротехники трудно пересмотреть. Трехфазный генератор с выпрямителем выдает пульсации, что к тому же усугубляется бросками напряжения в переходных режимах. Кто-то хочет поэкспериментировать на своем кровном электрооборудовании автомобиля?
К этой клемме проще всего сунуть тот же провод, что идет на возбуждение щеточного генератора. Лампа работает, а все остальное неинтересно
Без аккумулятора, конечно, можно, но риск остаться без магнитолы и прочих приятных мелочей вроде мозгов двигателя
Внимательно читаем пост №5!!!!
]]> возрастает. АКБ броски сглаживает, коих там хватает.]]>Можно, реле копеешное РС-702 и все дела...
В смысле реле должно срабатывать от зажигания, и соединять "Д" и лампу?
]]>нивавод пишет:14 вольт, 700 ватт. Кроме клеммы "+", есть клемма "Д"- это что? Еще есть винтик со стрелочками и буквами "л" и "з"- это что, регулировка? И надо ли менять шкив при установке на НИВУ, если да, то какого диаметра ставить надо?
У меня такой генератор стоит. Ему для работы нужен только один провод - высокий ток, который прикручивается к шпильке 6мм гайкой на 10. Всё остальное у него внутри, подавать дополнительное питание от замка зажигания не нужно.
Это понятно, интересно можно ли ко второй клемме "Д" 5мм, подсоединить контрольную лампу? Судя по документации вроде можно.
]]>drobilchik93 пишет:то есть для его работы не нужен АКБ
Там на задней пластиковой крышке, наверное для русских, написано "БЕЗ АКБ НЕ ВКЛЮЧАТЬ!!"
Не верь глазам своим:D, этот гена сынок гены Г-306, с ним коммунизм чуть не построили...
]]>14 вольт, 700 ватт. Кроме клеммы "+", есть клемма "Д"- это что? Еще есть винтик со стрелочками и буквами "л" и "з"- это что, регулировка? И надо ли менять шкив при установке на НИВУ, если да, то какого диаметра ставить надо?
У меня такой генератор стоит. Ему для работы нужен только один провод - высокий ток, который прикручивается к шпильке 6мм гайкой на 10. Всё остальное у него внутри, подавать дополнительное питание от замка зажигания не нужно.
]]>то есть для его работы не нужен АКБ
Там на задней пластиковой крышке, наверное для русских, написано "БЕЗ АКБ НЕ ВКЛЮЧАТЬ!!"
]]>