Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4» — Почему две одинаковые модели ДВС выдают разные показатели

Re: Почему две одинаковые модели ДВС выдают разные показатели

dummy@example.com (Дробильщик) — Sat, 20 Sep 2014 17:35:50 +0000

Степень сжатия и компрессия-это разные весчи, паццаны...компрессию можно померять компрессомером, а степень сжатиятолько замером объёма камеры сгорания.

Re: Почему две одинаковые модели ДВС выдают разные показатели

dummy@example.com (егорыч) — Sat, 20 Sep 2014 16:54:27 +0000

Гвоздь пишет:

А как можно узнать степень сжатия не разбирая мотор?

У любого моториста есть такая железячка с манометром. А вообще я заметил такую хрень.Перед тем как помереть Дрыгатель преть как скаженный.Видимо масло которое остается на гильзе существенно поднимает компрессию.Отсюда и преть.

Re: Почему две одинаковые модели ДВС выдают разные показатели

dummy@example.com (Гвоздь) — Sat, 20 Sep 2014 15:36:03 +0000

ТурбоЖека пишет:

Поглядите по степени сжатия это делается не разбирая мотор.

А как можно узнать степень сжатия не разбирая мотор?

Re: Почему две одинаковые модели ДВС выдают разные показатели

dummy@example.com (ТурбоЖека) — Sat, 20 Sep 2014 11:03:47 +0000

У меня тоже 410 классный мотор! Вспомни подробности ремонта не меняли вы поршня?! Т.к. с поршнями для ЗМЗ410 дефицит (они только с гильзами продаются и стоят 10тр к-т) и бывают "умельцы" ставят поршня от УМЗ421 и тогда мотор работает чотко но не "едет"! Т.к. поршень УМЗ421 сидит ниже на 5-7мм ЗМЗ410. Поглядите по степени сжатия это делается не разбирая мотор.

Все остальное можно поглядеть по выхлопу(по смеси)

Re: Почему две одинаковые модели ДВС выдают разные показатели

dummy@example.com (nomberone469) — Sat, 20 Sep 2014 07:46:26 +0000

шапсуг пишет:

nomberone469, параллель гляну ..

Она может быть не совсем параллельно.В пределах разумного.Несовпадение на"зуб" будет конкретно видно.

Re: Почему две одинаковые модели ДВС выдают разные показатели

dummy@example.com (шапсуг) — Sat, 20 Sep 2014 05:45:35 +0000

nomberone469, параллель гляну ..

Re: Почему две одинаковые модели ДВС выдают разные показатели

dummy@example.com (nomberone469) — Sat, 20 Sep 2014 05:39:42 +0000

шапсуг пишет:

nomberone469 пишет:
на приводе параллель блоку
это что именно ?

Это прорезь в приводе,в которую вставляется трамблер.

Re: Почему две одинаковые модели ДВС выдают разные показатели

dummy@example.com (шапсуг) — Sat, 20 Sep 2014 04:04:07 +0000

nomberone469 пишет:

на приводе параллель блоку

это что именно ?

Re: Почему две одинаковые модели ДВС выдают разные показатели

dummy@example.com (nomberone469) — Fri, 19 Sep 2014 19:53:06 +0000

шапсуг пишет:

, зажигание выставлено оптимально...

Т.е. ВМТ 1-го и на приводе параллель блоку?
Абортная тема шапсуг, .Ну честно!Начни с компрессии.Зажигание.Зазоры в свечах.Да и сами свечи.Затем карб.За время ремонта в старый могла ящерица насратьтипа.
Понимаешь,если мотор работает на хх нормально,обороты набирает на месте,но в нагруз не едет, шестерни скорее всего не при чем.Оно-б не работало и на хх ....

Re: Почему две одинаковые модели ДВС выдают разные показатели

dummy@example.com (шапсуг) — Fri, 19 Sep 2014 19:38:52 +0000

nomberone469, карбюраторы на менял, зажигание выставлено оптимально...

Re: Почему две одинаковые модели ДВС выдают разные показатели

dummy@example.com (nomberone469) — Fri, 19 Sep 2014 19:34:15 +0000

шапсуг,менять местами карбы,трамблеры пробовали?Зажигание верно выставлено?

Re: Почему две одинаковые модели ДВС выдают разные показатели

dummy@example.com (шапсуг) — Fri, 19 Sep 2014 19:30:43 +0000

nomberone469 пишет:

Компрессия?Голову делали?Р/вал какой поставили?

компресия норм, вал старый оставили, голову не трогали она в норме, единственное колпачки поменяли.....

Re: Почему две одинаковые модели ДВС выдают разные показатели

dummy@example.com (шапсуг) — Fri, 19 Sep 2014 19:29:24 +0000

nomberone469, два одинаковых авто, и двс .....раньше дури было одинаково у обоих, пока в один из них не "залес мастер" я уже точно не помню что там меняли, но колечки точно, ну вот после ремонта как не было у него былой мощи (прошло три месяца) так и сейчас нет, карбюраторы одинаковые , двс одни и те же но разница значительная, который не вскрывали из под себя рвет, а этот как обычный, даже слабее 402,407.....

Re: Почему две одинаковые модели ДВС выдают разные показатели

dummy@example.com (nomberone469) — Fri, 19 Sep 2014 19:19:02 +0000

шапсуг, тогда более полно опиши симптомы.А-то не прет --это сам понимаешь.Компрессия?Голову делали?Р/вал какой поставили?

Re: Почему две одинаковые модели ДВС выдают разные показатели

dummy@example.com (Гвоздь) — Fri, 19 Sep 2014 19:10:19 +0000

шапсуг пишет:

- как проверить правильно ли выставлен распредвал в соотношении колен вала если не учитывать метки на шестернях, так как по слухам шестерни иногда отличаются по меткам друг от друга....

По любому из цилиндров, когда в нем рабочий ход, т.е. сжатие и воспламенение смеси. Поршень должен находиться в ВМТ ( в верхней мертвой точке) именно в момент воспламенения смеси, в это время оба клапана закрыты, штанги не давят на клапана и имеют зазор (в пределах нормы), Штанги должны свободно прокручиваться. Если поршень в ВМТ при рабочем ходе, а одна из штанг зажата и не прокручивается( клапан приоткрыт, не сидит в седле), значит либо неправильный зазор, либо неправильны выставлены шестерни.

Re: Почему две одинаковые модели ДВС выдают разные показатели

dummy@example.com (шапсуг) — Fri, 19 Sep 2014 18:22:13 +0000

nomberone469 пишет:

шапсуг, штанги не при делах.Очень редко,когда хватает регулировки 76-х штанг под 92-ю голову.Просто замена колец не несет ничего сразу.Т.к. новые кольца должны притереться к гильзам по новой.

я думаю за лето они доложены были притереться.......

Re: Почему две одинаковые модели ДВС выдают разные показатели

dummy@example.com (nomberone469) — Fri, 19 Sep 2014 18:01:26 +0000

шапсуг, штанги не при делах.Очень редко,когда хватает регулировки 76-х штанг под 92-ю голову.Просто замена колец не несет ничего сразу.Т.к. новые кольца должны притереться к гильзам по новой.

Почему две одинаковые модели ДВС выдают разные показатели

dummy@example.com (шапсуг) — Fri, 19 Sep 2014 17:11:47 +0000

Кто подскажет в чем причина, у меня два одинаковых уаз-ки и на них стоят 410 ДВС, один из них на кануне немного перебрали, поменяли кольца поршневые, ну и по мелочи другие расходники, после этого машина чувствительно потеряла в "дури" крутили карбюратор, зажигание. на холостых работает ровно, провалов нет, но нет той мощи, что была раньше, друг порекомендовал проверить ГРМ, мол ошиблись когда выставляли, потом говорит может перепутали штанги, поставили мол длинные или на оборот, может кто сталкивался.......
А в принципе два вопроса:
- как проверить правильно ли выставлен распредвал в соотношении колен вала если не учитывать метки на шестернях, так как по слухам шестерни иногда отличаются по меткам друг от друга....
- как влияют штанги на мощность ДВС, я так понимаю, длинные больше открывают клапана, соответственно мощности больше, короткие раньше применяли под 76, которые могли мне и поставить...- тогда может кто знает длину нормальных штанг ........