А тут-то речь о тюнинге, в мире огромное количество вполне себе процветающих подобных фирм. Даже, в общем-то, в Тольятти

Для этого нужен хороший массовый автомобиль-база. А его не будет.

УАЗ ЛЛД не создавал автомобиль а лишь клеил к нему обвес и крышу. И всё равно получалось на порядок дороже заводского автомобиля.

http://www.autocentre.ua/ac/auto/test-d … 12619.html

Вот тоже произведение неизвестного китайского мастера....
Надо признать, что копировать у них неплохо получается

http://www.avito.ru/pervouralsk/avtomob … _410583040

Это FUQI 6500
оплот и надежда всех любителей внедорожной классики.
глядишь и вырастут во что нибудть более мнее интересное

http://www.avito.ru/pervouralsk/avtomob … _410583040

При небольших объёмах производство крайне невыгодно и автомобиль получается очень дорогой.

Это при условии изготовления автомобиля с нуля или по какому-то другому достаточно объёмному сборочному циклу. А тут-то речь о тюнинге, в мире огромное количество вполне себе процветающих подобных фирм. Даже, в общем-то, в Тольятти
Одно время и вокруг ГАЗа и УАЗа что-то было (УАЗ ЛЛД, Техноволга), но я так понимаю особенности отечественного бизнеса повлияли

При правильной постановке дела - не такие уж и изгои Отсутствие конкуренции со стороны серийных заводов и придворных тюнинговых фирм - это просто райские условия Со временем это и в России поймут. Появятся первые профессионалы

К сожалению, не всё так просто. При небольших объёмах производство крайне невыгодно и автомобиль получается очень дорогой. Существование УАЗа и его цена на сегодняшний момент противоречит правилам рынка. Думаю что все недостатки УАЗа являются следствием мизерного объёма производства (~70 тысяч единиц в год). Такова мощность завода.

Но ты же не один свои посты здесь читаешь 

наш спрос будут удовлетворять маленькие производители-изгои

При правильной постановке дела - не такие уж и изгои Отсутствие конкуренции со стороны серийных заводов и придворных тюнинговых фирм - это просто райские условия Со временем это и в России поймут. Появятся первые профессионалы

Не твой?;)

Нет, у меня Патриот. Мой бывший козёл, который сейчас в Сочи, вот:

Там только 2 рычага. Во всех положениях.

Точняк. Но воможно про снятие производства - это "страшилка" чтобы получше скупали.

Я сделал опускающиеся стёкла, но потом подумал что лучше бы просто поставил кондиционер и никогда бы не думал о необходимости опускать стёкла. Это было бы проще

Кстати у этого нового дембельского Хантера тоже стеклоподъёмники вроде, но не всё стекло опускается.

А я никогда так не смотрел ни на какую корейскую технику. Она всегда была качественная, с конца 80-ых годов, как только начала появляться в отличие от Китайской, которая всегда была некачественная. Но совершенно пресная и унылая. В общем не думаю что Китайская и Корейская техника может быть сравнена.

Как раз наоборот с рыночной точки зрения правильнее производить гей-кроссоверы. То, что нам, как потребителям, нужны настоящие автомобили никого не волнует. 95% населения сядет на гей-кроссоверы а нам тоже прийдётся т.к. не будет выбора, либо мы будем едить на старье или наш спрос будут удовлетворять маленькие производители-изгои. Крупным производителям мы как рынок не интересны т.к. на нас гораздо сложнее деньги заработать.

Точняк! Китайская вещь долэжна быть дешевой.

Кстати, УАЗ из Лэндровера делали. Точнее Лэндровера серии 2А начала 60-ых годов. У УАЗов до сих пор дверь 5-ая на праворульную сторону открывается и рычаг КПП в обратную сторону торчал до недавнего времени.

Но правда мосты с откручивающимся шаром пришли ещё с ГАЗ-69 1953-го года.

Александр 93 пишет:

Не совсем верно,у меня на Ровере тоже прикручен.

Ну вот. В мире одним не-внедорожником теперь больше 

На унимоге и вольво ц303 тоже прикручен:) так что это тоже ни разу не внедорожники

Не совсем верно,у меня на Ровере тоже прикручен.

Ну вот. В мире одним не-внедорожником теперь больше 

Ребя,на ВСЕХ ВНЕДОРОЖНИКАХ В МИРЕ шар вставлен в чулок и обварен! Прикручен он только на Уазе,поэтому нередко и отпадает...

Не совсем верно,у меня на Ровере тоже прикручен.

обнаружил, что у Вранглера 1983 г.в. спереди тоже рессоры.

до 1996г.в. выпускали с рессорами 

зы: по стопам рэнглера если пойдут это плохо    кетайской электроники с АБСами напихают и будет жЫп до первой лужи по ступицы 

20 лет назад я например смотрел на корейские машины как сейчас на китайские-разовый хлам без з/ч. А отъездил на Акценте 3 года без поломок. А что у нас сейчас на улицах- авто Корея.
Если конечно Китай с умом подойдет к маркетингу (а ниша нормальных внедорожников для России очень некислая) вместо гей-кроссоверов, запчастям и качеству то останется только вопрос цены. А Китайцы хороши иногда с маркетингом, в других отраслях.
4) Лям за предложенное- это п.... как дорого. 200-250 тыр - вполне реальная розничная цена для этого авто сделанного в Китае.
Пример ценообразования Китая и России.
Передняя треугольная поворотная форточка на УАЗ 469 стоит    около 1900р, да вот этот крохотный плоский кусочек треугольного стекла с мет. рамкой. http://www.bazashop.ru/product_300532.html
Лобовое стекло на последнюю модель Кia http://avto-russia.ru/autos/kia/photo/kia_venga_1.jpg, производства Китай стоит 6000р - очень сложной формы триплекс, с притонированием, с повторением всех оригинальных перфораций, насечек и дырочек и датчиков. 100% встало, разницы от оригинала не видно, 1 год полет норм.

Учитывая что Россия из-за Украины дружит с Китаем против Америки, я бы дал 50/50, что или Хантер начнет опускать стекла и гнать холодок через новую приборную панель или предмет темы появится за 300 тыр. и на него пересядут любители покупать свежепокрашенное. Я болею за Хантер. (и куплю отдельно двери  )

ИМХО Если будет реализовано Это http://rnd.carobka.ru/news/uaz/29113.html, то предмет темы станет неинтересен даже для отдельных товарищей.

Свежо придание.. как говорится.
Они Патриот то щас с трудом на плаву удерживают.
А вбухивать бабло на модернизацию Хантера чтобы потом снять его с производства? не логично как-то.

Там щас до Москвы такой хайвей сделали, что любое ведро с болтами туда-обратно проедет раз 10 без потерь.

По шоссе автомобиль почти не изнашивается. Я в юности между Москвой и Геленджиком несколько раз ездил на Москвиче-408 1966-го года на трёх работающих цилиндрах, тормозами только на перед, палкой вместо одной из пробок блока и с отработкой вперемешку с ТАДом вместо моторного масла (правда постоянно обновляемой) И, знаете ли, если не считать остановок для остывания после перегревов, долива масла и воды из канавы, то можно считать что ни разу ничего не сломалось 

А я и не подтягивал. Я тыках на 35-и, как только появился первый люфт на левом поворотном кулаке, поменял шкворни на подшипниковые. С тех пор не подтягивал ничего и пока не болтаются. Т.е. без подтяжки уже более 100 тык прошли.

Кто?

А мой уже 6 лет ездит под московским мудаком и его женой иномаркой и вроде не особо заметно на них ржавчины, несмотря на коктейли Лужкова

А нефиг было шкворня подтягивать 

Кстати в уазе и сварочный шов и фланец....

sako пишет:

На Западе и Востоке так: купил, покатался, выкинул.

Это высказывание справедливо только для современных авто.

Выкинул не только авто, но и адскую кучу денег.

А мой уже 6 лет ездит под московским мудаком и его женой иномаркой и вроде не особо заметно на них ржавчины, несмотря на коктейли Лужкова

sako пишет:

На Западе и Востоке так: купил, покатался, выкинул.

Это высказывание справедливо только для современных авто.

И раньше их утилизировали, просто сейчас эта утилизация стала совпадать с ресурсом авто.

На Западе и Востоке так: купил, покатался, выкинул.

Это высказывание справедливо только для современных авто.

А плох сварочный шов на фото?

Могу сказать только одно - красиво! Но мой опыт зачищения швов приводил к их ослаблению и в итоге шов ломался. Ну я просто сварщик-любилель

nomberone469 пишет:

Иванович, а толщина стенки чулка какая?На фото?

  А какая разница в толщине? Прошу заметить, что про качество обоих как правило отписываются люди, которым есть что с чем сравнить, или мастера, которые сталкиваются с этим постоянно, а вот ставки на УАЗосилище делают люди, которые даже и не пробовали то такое иномост, никогда не разбирали, не видели внутреннее устройство и не проводили сравнительный анализ. Имеется огромный опыт по иномостам и УАЗомостам, может я всё это время ошибался?

Было два уаза,  сейчас тлк. Ты совершенно прав.

nomberone469, 7-6мм....примерно.

Спасибо.

nomberone469 пишет:

Иванович, а толщина стенки чулка какая?На фото?

  А какая разница в толщине? Прошу заметить, что про качество обоих как правило отписываются люди, которым есть что с чем сравнить,....

Базаранет!Просто было интересно.

Военный пишет:

И что ты хочешь сказать что у УАЗа не правильная конструкция переднего моста в части поворотного кулака?

Нет,конечно! У всех внедорожников в мире неправильная!    А у Уаза самая правильная конструкция! 

Вот ведь, научились у УАЗоводов гордиться ущербностью конструкции  Лично мне польза такая от съемных ШОПК-ов. Заказал у Ваксойла хромированные, с кастором +8. Как доедут, я за пару часов несложной работы заменю их и заодно модернизирую шкворневой узел. А что будете делать вы, правильный наш? Знаем, фото выше хорошо иллюстрируют нетривиальный процесс такого ремонта. Ведь мосты со сварными ШОПКами не предусматривают никакого ремонта, это очевидно исходя из сварочного шва На Западе и Востоке так: купил, покатался, выкинул. А вы это трактуете так: вылизал старье, потрахался с ним год на поиски з/п, мастеров, ремонт и он может прослужит долго.
Вот такое можно купить за 8100 руб и самостоятельно заменить. Не это ли то, что нужно для правильного внедорожника (продуманность конструкции, легкость, возможность замены узлов, не разбирая полмашины, без сварки и болгарки и т. д.)

Я  неделю назад в  Москву сгонял . В  машине  было 4 ре  человека  и шмурдяка в  багажнике  до потолка  набито . Там  спал в машине три  дня  и обратно приехал . Ничего не сломалось в  машине.

Напугал туземца голой ж***й 
Что там до москвы ехать???? Там щас до Москвы такой хайвей сделали, что любое ведро с болтами туда-обратно проедет раз 10 без потерь.

Мы в июле в Карелию и на Рыбачий ездили. Жили в машине 4 недели.
http://instagram.com/codedaemon
Как ты понимаешь загрузка машины, была соотвествующая.
Проехали почти 11тыс.км.
И самое страшное что у нас случилось, это коротнула от тряски одна банка в аккумуляторе.
Из менее страшного, уже гдето в недрах Карелии начали потеть сальники хвостовиков на обоих мостах. (Видать гдето хапнули гранитной пыли)
И это все что было из неожиданностей.

Ну и как-бы месяцем позже, практически тот-же маршрут прошла другая команда. В составе которой тоже был УАЗ
который назад вернутся своим ходом. А вовсе не по частям в контейнере. Что наверное спят и видят уазофобы 
http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=20632

так чего этой ссылкой сказать то хотел? 

Не конструктивно.

Не  конструктивно говоришь ?
Я  неделю назад в  Москву сгонял . В  машине  было 4 ре  человека  и шмурдяка в  багажнике  до потолка  набито . Там  спал в машине три  дня  и обратно приехал . Ничего не сломалось в  машине .
А  вот человек на Юга сьездил http://www.drive2.ru/c/1312922/

так  что ещё как  конструктивно .

Вот этот с Питера  , весь во ржи в 1см толщиной  был .

чуток почистили его

До сих пор катается  и проблем с ним нет .

CodeDaemon пишет:

И в поле не пригодная для ремонта.

На машине  надо ездить , а не ремонтировать её в  поле .

Не конструктивно.
Это так-же как. Не пристегиваться потому что не собираешься попадать в аварии.

И в поле не пригодная для ремонта.

На машине  надо ездить , а не ремонтировать её в  поле .

В данном случае, то что эти машины разработаны для оборонки, это не плюс, это их недостаток! Они рассчитаны на то, чтобы доехать до поля боя и там героически погибнуть.

А их конструкция говорит какраз об обратном.
Ибо какраз таки мост с приваренной шопкой есть деталь одноразовая. И в поле не пригодная для ремонта.

А можно пример, у кого применяется легированная сталь для мостов?

Весьма спорное утверждение

А сальник сразу был убитым?

Сачала умерли знаменитые полимерные вкладыши шкворней.
Что как ты понимаешь, привело к полному отсутсвию контакта фетра с шаром.
Шар заржавел, а потом уже пофиг. Ставь не ставь новые резинки туда. Шероховатая поверхность шара убивает сальник в момент.

Можно конечно начать дискуссию, на тему, гениальности конструкции шкворней. Или пряморукости токарей.
Но это уже совсем другая история. Думаю что и в _______(вписать любимую марку) своих странностей тоже хватает.

Я больше чем на 100% уверен, если бы  ты взял иноджип, "вылизал" его чуть под себя, то он служил тебе намного преданнее патриота.

Взял-бы конечно, 105ку или 70ку например свежую. Если бы деньги на нее были.
Но это уже совсем другой порядок цен.

Я же не утверждаю что таета говно а уаз супер пупер.
Я лишь говорю что обратное утверждение весьма далеко от истины. Вот и все.
И фотографии Иванович'а, иллюстрирующие все удобство обслуживания несъемной ШОПКи. Лишнее тому подтверждение.

А мой два года ездил под каким-то московским мудаком с убитыми напроч петром и сальником

А сальник сразу был убитым? А то у меня получается 10 лет ездил, а потом ещё 10лет ездил, но уже как ты пишешь под мудаком с убитым сальником. Как я уже писал выше всё познаётся в сравнении. Андрей, вот тебе есть с чем сравнить? Я больше чем на 100% уверен, если бы  ты взял иноджип, "вылизал" его чуть под себя, то он служил тебе намного преданнее патриота.

А твоему  сьемному сколько лет , что он ремонта  серьезного потребовал ?

А мой два года ездил под каким-то московским мудаком с убитыми напроч фетром и сальником.
Врезльтате чего от коктейля-лужкова заржавел весьма и весьма сильно..
Не думаю, что твои шары в схожих условиях выглядели-бы лучше.

А так после первого грубого прохода наждаком. Мой шар выглядел так-же как на твоей фотке.

Но, приложив к нему круглый резиновый уплотнитель, стало понятно, что после такой обработки, он совсем уже не круглый. И местами
возникает щель между резинкой и поверностью шара.
В конечном этоге все решилось установкой уплотнения от козла(вместо патриотовского)
там и резинка более эластичная, и фетр потолще.
И тоже ездит уже много лет, и в ус не дует.

Но по мне, это все равно кроилово.
Съемная шопка имхо не зло.

Иванович, а толщина стенки чулка какая?На фото?

  А какая разница в толщине? Прошу заметить, что про качество обоих как правило отписываются люди, которым есть что с чем сравнить, или мастера, которые сталкиваются с этим постоянно, а вот ставки на УАЗосилище делают люди, которые даже и не пробовали то такое иномост, никогда не разбирали, не видели внутреннее устройство и не проводили сравнительный анализ. Имеется огромный опыт по иномостам и УАЗомостам, может я всё это время ошибался?

но факт остается фактом - конструктив слабоват

Для русского Ивана все по керну. В том числе и прослабленные болты крепления шара. Зато высверливание обломышей - народная забава.  Опять же кастор поправить, что для гражданской эксплуатации совершенно не нужно, а для нашей песочницы актуально - на ино попроще будет.

Так что высер не засчитан 

Фу, как грубо. И не к месту грубость.