]]>Чтобы не плодить темы спрошу здесь.Кто что знает про двигатель газ-562,561,560 (типа steyr) Используются они сейчас или нет? С какими коробками-раздатками стыкуется? Можно купить на него моноблок всборе? И наконец ,почему все ещё на таких не ездят???
И наконец ,почему все ещё на таких не ездят???
или не знают (распиши характеристики)
или гавно 
что скорее всего 
От дюны и тд...там есть и полноприводные версии, можно в сборе с КПП, они и дешевле легковых.
]]>И как я на Шисятке,лебёдкой его оттуда выковыривал...
А там 70-ка была? Если да, то значит была без лебедки, ну или прокладка хреновая
Двигатель еще не определен. Просто хвалят разные варианты, остались, фактически, несколько: поставить KZ посвежее, либо посмотреть на серию BT. Серия тяжелых Hd-t, судя по всему, забракована форумчанами.
KZ идеологически тоже самое что у тебя было. Оно надо?
В серию смотри, век воли не видать
Очень интересно посмотреть как будет себя вести длинная "корова" в овраге, в яме и т.д.
Обещаю показать тебе видео как мы с Михой (Барином93) овраг переезжали... И как я на Шисятке,лебёдкой его оттуда выковыривал... Естесственно,сначала вылебиделся сам... Причём это был именно овраг! Не дорога,не промоина... а именно овраг! Там просто другого варианта проехать не было... Поверь,если бы вариант не падать в овраг был-я б нашёл...
]]>
Прошёл месяц ]]>Он,кстати,ещё твёрдо уверен,что короткая 70-ка в лесу едит лучше,чем длинная...
Прошу прощения, а это разве не так??? 
Очень интересно посмотреть как будет себя вести длинная "корова" в овраге, в яме и т.д.
Она хороша для экспедиций и покатушек в "черепашьем" темпе, но не для спорта и тяжелого бездорожья 
ИМХО
недомоторы с индексами FT
Серег, а чем конкретно 15В-FT не нравиться?
у него шестеренчатый привод грм!
механический ТНВД, правда не рядный как на 2Н, но думаю тоже надежный.
зато в отличии от 2Н есть турбина, 16 клапанов, а по ТТХ так вообще, отрыв большой.
]]>К Кутсу обратись,
Нет,ДэнчеГ! Там 15B-FT уже определён...
А,у меня (посредствам работы с этими машинами) аллергия на все тойотовские недомоторы с индексами FT,FT-E,E,T-E. Хочет человек себе головную боль,это его выбор.Переубеждать,объяснять и доказывать мне уже надоело. Он,кстати,ещё твёрдо уверен,что короткая 70-ка в лесу едит лучше,чем длинная...
Как я понял,человек недавно в джиппинге...
]]> А что до мнения дяди Миши, так он прав-сходил, замерил, "тяжелые" xeee-nm-чуть длиннее. На ~6 см. В принципе, 6 цилиндров встанет, если радиатор выдвинуть вперед. В 70ках даже предусмотрена такая возможность(передняя рамка может сниматься). Однако считаю, что в предложении Kuts есть резон. 4 цилиндра должны легко войти, а если еще мотор свежий, как 15B-Ft, у серии Б прекрасный момент на низах, оччень заманчиво. Посмотрим, сколько они стоят...]]> 
]]>DSS,
на мой взгляд (вкус) всем лучше.
Ибо надежность этого мотора на порядок выше чем у всего HZ-подобного.
Про В серию полностью согласен, тоже можно.
Повторюсь - Если менять (вкладывать бабло), то ставить уже что-то стоящее и мега надежное.
Просто 2Н даже еще лучше, но он по асфальту совсем грустный. А в лесу я лучше не видел и не ездил.
Н и В серия у тоеты это точно для жыпа моторы. Можно ваще без всего электро ездить, с пихача заводить.
Ну вес, это минус конечно, но Heavy Duty комплекты решат этот вопрос.
То есть по-вашему лучше выбрать 15b-ft чем 1hd-t?
]]> 
]]> Ога! 24-ёх клапанный 1HD-FTE! И в грязь,лес,воду... Ну-Ну... 
Все три в лесу пониженную не включают,ибо "а зачем? " На первой,второй прямой ползают медлееенно,а на асфальте легко с пятой прямой трогаюЦЦа! При максималке за сто км/ч... На родных 4,88 редукторах.]]>полнО семисяток с ХЗтами, причём новых в салоне
так то тяжелая серия, там редутора-кпп-рк совсем другие.
]]>
]]>TLC 70 пишет:Но неужели тяжелый мотор нельзя поставить на усиленные аморты и пружины?
А смысл ?
Ставишь мотор чуток мощнее и а весу добавляешь существенно . В итоге машина по динамике едит также , но тонет в каждом болоте из-за повышенного веса .
70ка не тяжелый жип, конечно, но и не пушинка. И так сядешь в болото и сяк. Но разница в 35 кобыл, имхо, стоит лишних 85 кг.
]]>Но неужели тяжелый мотор нельзя поставить на усиленные аморты и пружины?
А смысл ?
Ставишь мотор чуток мощнее и а весу добавляешь существенно . В итоге машина по динамике едит также , но тонет в каждом болоте из-за повышенного веса .
]]>]]>лучше 12НТ чем HDT.
а чем лучше 12HT?
Намного тяжелее чем 1HDT, по характеристикам как 1HZ и к тому же живой 12HT трудно найти, тк его очень давно не производят. Да и подвеска-мосты легкой 71 не выдержат такого веса, придется все менять, останется только кузов.
Если нравятся конструктивные особенности 12HT, такие как шестеренчатый привод грм, рядный тнвд ..., лучше глянуть на B серию, особено свежие, такие как 14BT, 15B-FT.
Denis_noi пишет:Есть GM армейский дизель 6,2 с коробкой и раздаткой с K5
Започем ?
И самого К5 случайно живого нет ?можно в Литве поискать, только будет без бумаг
Так это понятно. Без бумаг куча вариантов. Вот чтобы с доками, это бяда 
А нахрена менять каку на каку. Если менять (вкладывать бабло) то ставить уже что-то стоящее и мега надежное.
Не зря сказал про 12НТ ранее. В любом раскладе, лучше 12НТ чем HDT.
имхо, канеш, как всегда 
если для трофей то лучше ставьте 1КЗТ,
это было актуально лет 5 назад . Сейчас уже не актуально совсем .
Хвалят 1HD-T, интересно по размерам войдет в 71 кузов?
мотор хороший , по сути это тот же казет , только плюс ещё два цилиндра . Но тяжелый он для короткой и легкой 70ки .
]]>1HD-T
такой же как 1HZ, которых в семисятках полно
я свой 1КЗТ покупал тоже во владике, состояние его очень хорошее, АКПП гидромеханическая РК обычная.
продается тут
http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=20677
теперь по 6.2D
я его примеряю к паджере, она у меня как экпедиционник, мотор всего на 10см длиннее чем родной паджеровский, поэтому на 70ку встанет без проблем..
на легкой машине у него расход должен быть не более 15, на быстрых мостах
он в хорошем состояниии, конено пока он снят я бы только поменял помпу и свечи накала, проверил бы форсунки
видео
http://my.mail.ru/mail/cka4ek/video/14
фото
http://my.mail.ru/mail/cka4ek/photo/265/906.html
если кому интересно его купить то вот ссылка где он продается)))))
http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=20676
с уважение к администрации.
]]>на патрулях с 35 колесами и обвесом у него до 18 литров по городу, трасса 13-15, зависит как ехать, 150км/ч поливает на быстрых мостах)))))
моторов есть в наличии несколько, всем хватит))))
можете скооперироваться и купить у меня несколько моторов, тогда доставка будет за мой счет, это порядка 20.000 с мотора
я перед отправкой завожу их в любом случае, чтоб спать потом спокойно, могу видео присылать.
пока что по ним вопросов не было
машины с армии, пробеги до 100.000
Есть GM армейский дизель 6,2 с коробкой и раздаткой с K5
Започем ?
И самого К5 случайно живого нет ?
можно в Литве поискать, только будет без бумаг
]]> . Руки чешуться - аж не можу . Но в кармане пока свистит. 
А так, в патруляку его - ох и классно было бы. ]]>Оказывается, теперь более-менее новый двигатель вроде 1HD или уж тем более FT и не найти на рынке! У нас что, Toyotы не разбираются и граница на замке?
Ты уточни, насколько "новый" двигатель ищется?
Я себе пробивал вариант замены мотора на 1КЗ. Так мотор, коробка и раздатка получались 140 тыр. Плюс пересылка с Владивостока. Причем речь шла о моторах в очень хорошем состоянии. Конечно, не новых, но с малыми пробегами в очень хорошем состоянии.
Есть еще отчеты по установке 5VZ. Мощый, недорогой, компактный мотор. Но там, сам понимаешь, возни поболее будет.
А с FT-моторами, мне кажется, еще проще должно быть. Они посвежее. Разумеется, стоят как вся твоя машина без мотора, но они есть.
Так что пока не понятна сама идея. Что хочется-то? Вроде все есть, а тебе все не подходит...
]]>По поводу GM - предложение, конечно, интересное, но открытым остается вопрос о том, поместится ли физически такой мотор под капот LC71, под его крепления. Смущает литраж 6,5 литров....сколько ж он кушает...
У меня ест 15-18, но у меня и машина тяжелая, часто с грузом и прицепом ходит
]]>
]]>прикольная статейка http://info.drom.ru/misc/29368/
тоже понравилось