есть такой тросик? ни разу не видел.

на 80-ках стоит, у меня безмозглая акпп и работа акпп сильно зависит от этого тросика.
Вроде на акпп с мозгами (на 80ках с 93-94гв) тоже есть этот тросик, как в этом случае он влияет я не в курсе, может и действительно влияет только на кикдаун.
У меня этот тросик выполняет фунции которые ты описал выше:

Сейчас настроил так что передачи переключаются очень быстро, уже на 60км/ч включается 4-я и блокируется ГТ (обороты 1400), но динамика как говорят "на уровне жигулей" (хотя на самом деле если "жигуль" захочет, то запросто обгонит), если нужна динамика то в ручную на ходу выставляю какую нужно передачу (D-3-2-L). Тросик можно настроить и на динамичную езду (передачи позже переключает), но тогда расход по городу 16-17 (на 35", в стоке 14-15), прикольно едет, но без смысла.

Потом разогнался до 90 и немного нажал на газ

а мотор то у меня всего 3.5л, правда сухой вес 2300кг

п.с. на 12.8 - не смотрите, это я только включил уверен, что эта цифра подрастет в два раза. Что отражает реальную картину расхода по городу +-3л.

Какой у тебя расход? Может на самом деле все нормально!

говорили конкретно о динамике

я не про конкретно динамику (в человеческом факторе), а про режим работы акпп.
вроде каких то 3мм  тросика, а машина совсем по другому едет и расход разный.

добавлю, вроде не писали:
- состояние (настройки) акпп, на 80-ке при регулировке тросика акпп на 3-4мм, расход меняется от 14 до 17 л (солярки), но и динамика тоже меняется.

хоть в обсуждаемом случае и бенз , но об этом я говорил еще до поднятия темы ( говорили конкретно о динамике)

Gregson,  ну это понятно ,почему же на более продвинутом масле расход выше?

Видимо таки непонятно
Если вязкость масла при высоких температурах выше, то вполне естественно, что выше и потери на жидкостное трение. Так, например в заездах на экономичность всегда применяется самая жидкая минералка и без присадок.

Моё понимание ничтожно, ибо оно никого не интересует Командует всегда тот, кто платит, то есть владелец машины А убедить его в чём-то удаётся только иногда и то, исключительно ссылками на нормативную документацию. Ибо общеизвестно, что в автосервисах сидят малограмотные жулики

Для того, чтобы автомобиль мог обеспечить свои паспортные показатели экономичности - он должен быть исправен

Насколько я помню, в твоем понимании исправный автомобиль - это тот который способен передвигаться самостоятельно, без эвакуатора 

вроде 80W90 гуще и расход с ним должен быть больше

Оно гуще при низких температурах. На высоких превращается в воду. В отличии от хеви дьюти 75-140.

масло в мостах если 75W140, то расход полюбасу больше по сравнению с 80W90

это как? вроде 80W90 гуще и расход с ним должен быть больше

Единственная книга, которой я располагаю

Одной книжки конечно мало

Для того, чтобы автомобиль мог обеспечить свои паспортные показатели экономичности - он должен быть исправен. То есть про непосредственно расход топлива можно забыть и обратиться к более общей задаче - диагностике и ремонту.
Диагностика и ремонт, в который входят также и операции регулярного ТО, подразделяются на периодичность и объём с одной стороны, методики проведения работ - с другой. Первое изложено в пользовательских мануалах, второе - в сервисных.
Вот это именно то, что я и имел в виду, не теряя время на гадание и сбор слухов по селу, находим в интернетах нужные руководства и выполняем объём работ, предусмотренный самым "тяжёлым" регламентным перечнем. Особое внимание уделяя диагностическим процедурам. Как правило там есть всё, поскольку эти перечни составляются для всего срока службы автомобиля.
Ну а если удастся раздобыть TIS, то это вообще хорошо, поскольку он предназначен для вразумления сервисных работников и содержит как правило массу полезной информации.

Я никого не принуждаю, все сугубо по доброй воле.

Это был как бы совет Вы ведь для этого тему создали? Ну если советы не нужны, тогда действительно, чего это я...

Если клапан не работает (заперт) - бензин на форсунки с повышенным давлением подается - расход увеличивается.

Об этом узнает Л-зонд в выпуске, сигнализирует ЭБУ, и ЭБУ применяет меры- уменьшает время открытия форсунок. До определенного предела, конечно. Потом "Чек".

поясните, плиз

Если клапан не работает (заперт) - бензин на форсунки с повышенным давлением подается - расход увеличивается.

А вот тут мне не понятно, почему он может давать избыточный расход, поясните, плиз

тоже не понятно.
При избыточном давлении лямбда-регулирование (если оно работает) должно привести к уменьшению времени открытия форсунок.

Не совсем понятно зачем писать какие-то списки. Все эти списки дано написаны производителем автомобиля и изложены в инструкции по эксплуатации, сервисной книжке, что-то даже есть в руководстве по ремонту.

Я никого не принуждаю, все сугубо по доброй воле. Кому тяжело или не интересно, может проследовать в соседнюю тему.

max, не игнорирую, в след подведение итогов добавлю

Новые пункты
10. Регулировка клапанов
11. Состояние поршневой.

Не игнорируй углы установки колес.

- Клапан сброса избыточного давления топлива во впускном тракте (если он есть)

А вот тут мне не понятно, почему он может давать избыточный расход, поясните, плиз

У япов стыкуется. Mitsubishi 6G72, toyota 1 FZ-fe

Да то понятно. Это не только у япов, а практически на всех первых системах впрыска.

надо планомерно проверять все, что тут накатали

Вот я и составляю список, для планомерной проверки. 
Счас пойду давление в шинах проверю.

Меня расход интересует после покупки, а не при. Т.к. при покупке ничего достоверно не узнать.

Существует диагностика, которая может показать более, чем кажется. Только есть пара моментов: специалист, который сможет ее результаты правильно истолковать и цена такой диагностики.
А что бы привести в порядок то, что уже взял, надо планомерно проверять все, что тут накатали. И не факт, что машина после приведения этого всего в порядок станет заметно меньше жрать.

Вот именно, что

У япов стыкуется. Mitsubishi 6G72, toyota 1 FZ-fe

Возьмем обычный бензиновый инжекторный мотор, что влияет на повышенный расход топлива, при условии, что визуально все нормально и чек не горит. Хочется обсудить вопрос и дополнить список правильными мыслями.
1. Состояние топливных форсунок
2. Состояние свечей, вв проводов, крышки трамблера, бегунка.
3. Состояние тормозных суппортов
4. Вязкость масла в трансмиссии
5. Воздушный фильтр
5. Состояние лямбды ????
6. ДМРВ???

Выделенное не очень стыкуется... 

Возражений нет?

Куча, писать долго...
Тебя при покупке интересует только расход?

6. ДМРВ может быть загрязнен и тогда будет перерасход.

Не совсем так.
Когда ДМРВ чуть загрязняется, он начинает врать результаты. Параллельно идет отслеживание качества выхлопа с помощью Лямбда-зонда 1, на основе его показаний в качество смеси вводятся коррективы в определенных пределах. Когда загрязнение ДМРВ достигает такого уровня, что наступает предел регулирования, включается аварийная программа работы двигателя (включается "чек"). В таком режиме двигатель работает по усредненным результатам (специально прописанным в ЭБУ таблицам). В этом режиме расход может плавать.

Вот Юкон 95 год V8 - что я только не делал - поменял ВСЕ мыслимые датчики, включая мозг и прошивку, в общем ВСЕ под капотом было поменяно, кроме мотора. А ему пох - он жрет и все! И цифра расхода не меняется, она может только увеличиться, если даавить сильнее
Да, вы сейчас скажете, что V8 должен жрать, но не 30л по городу при пенсионерской езде по городу, где обороты двигателя не поднимаются более 1700, потому как после 2000 оборотов - ты уже летишь как на ракете.
НО!!! Встречались люди, которые утверждали, что их V8 жрет меньше! И причем существеннее меньше. Вот если бы их не было, тогда расход в 30л воспринимался бы по другому, а так они смуту водят...

В итоге ставь ГБО. Сумма потраченная на замену всех тобой перечисленных пунктов (и это без гарантии на положительный исход), будет больше чем затраты на ГБО.

п.с. мужик радуется дважды - когда продает машину и когда покупает!

... масло в мостах если 75W140, то расход полюбасу больше по сравнению с 80W90
... наличие ХАБов сильно экономит

В данном случае, самое непосредственное влияние на расход оказывает масса авто и объём двигатея.

На двух одинаковых авто может быть разный расход топлива. Факторов куча.
Миша. конкретизируй вопрос. С какой целью интересуешься?

7. Давление в шинах

Опередил. 
8. Сопротивление качению колес...
9. Вес авто
10. Обтекаемость
11. Размер обуви... 
12. Направление ветра
13. Соответствие литража в чеке наливаемому в бак
14. Качество топлива
15. Время холостой работы мотора.....
Это так, на вскидку.

Дополню.
16 Углы установки колес
17 Размер колес
18 Состояние системы впуска (фильтра -> впускные клапана)
19 Состояние системы выпуска