У кого есть новые отзывы по ДАКу
Особенно интересует опыт эксплуатации в заднем редукторном мосту
]]>Да и вообще, самоблоки придуманы спортсменами для использования в крайне узких условиях, причем к офроуду не имеющих ни малейшего отношения. И если бы все это понимали - давно бы уже принудительные блокировки стоили дешевле. Сами себе создаем трудности...
]]>]]>Есть ДАК ,за 10 отдам за ненадобность.....если надо каму
Мое мнение пневматика рулит
Юзаный?
]]>
]]>Гыгыгыгы, удачи тебе с ДАКами
Потом Куц будет говорить что УАЗики разваливаются
ДАКу в передке ничего не грозит, при отсутствии момента на кардане, дак совершенно свободно дифференцирует.
]]>Удачи тебе с ними в переднем мосту
Гыгыгыгы, удачи тебе с ДАКами Потом Куц будет говорить что УАЗики разваливаются
у меня в вояках ,в обоих червячные стоят-ВЕСЧЬ!
Я се в задний вояку поставил винтовой (червячный)
]]>Тофик пишет:у меня в вояках ,в обоих червячные стоят-ВЕСЧЬ! и на симёне 35 том
всё цело полгода....... пока ....цело.....Ну еси так давать коксу как ты, то они еще лет семь проходят!
В этом мире все относительно! Я еще ни разу ни с одной покатухи не возвращался, что бы все на 100% были целы! Рвется все, просто что то раньше, а что то позже!
эх а как хотелось со 100% 
]]>Тофик пишет:у меня в вояках ,в обоих червячные стоят-ВЕСЧЬ! и на симёне 35 том
всё цело полгода....... пока ....цело.....А пробег сколько приблизительно ???
не могу сказать. я ж взял его,стояли..
]]>Тофик пишет:у меня в вояках ,в обоих червячные стоят-ВЕСЧЬ! и на симёне 35 том
всё цело полгода....... пока ....цело.....Ну еси так давать коксу как ты, то они еще лет семь проходят!
В этом мире все относительно! Я еще ни разу ни с одной покатухи не возвращался, что бы все на 100% были целы! Рвется все, просто что то раньше, а что то позже!
а мне брат по лесу спешить не куда,зато везде едет,может поездив по лесам побольше времени ,тоже буду мучать его, ну наврятли, для гонок у меня есть авто другое
]]>у меня в вояках ,в обоих червячные стоят-ВЕСЧЬ! и на симёне 35 том
всё цело полгода....... пока ....цело.....
Ну еси так давать коксу как ты, то они еще лет семь проходят!
В этом мире все относительно! Я еще ни разу ни с одной покатухи не возвращался, что бы все на 100% были целы! Рвется все, просто что то раньше, а что то позже!
у меня в вояках ,в обоих червячные стоят-ВЕСЧЬ! и на симёне 35 том
всё цело полгода....... пока ....цело.....
А пробег сколько приблизительно ???
]]>]]>]]>]]>После 2000км обкатки, буду готов к полевым испытаниям (думаю приурочить это к покатушке 9го мая)
]]>CodeDaemon
http://rolliks.livejournal.com/5974.html
июльский отчет о ДАКе
Ну вот, похоже что правильный рецепт найден.
]]>CodeDaemon
ты его разбирал? шнеки какой формы, острозубые или нет ?
Не разбирал и не буду..
Вообще обещали прислать из самой последней партии.
Типа с самым свежим сервис-паком
Вообщем, внешне изделие от VAL-RACING даст фору ДАКу по аккуратности исполнения.
Не смотря на то что многие писали что собран он без зазоров,
мой почемуто имеет заметные зазоры в цепочках (до 1мм).
Если вращать шнеки с обеих сторон в противоположные стороны - то вращение происходит свободно, без особых закусываний.
Тобишь, в переднем мосту при отсутствии момента на кардане он никак свое присутствие выдавать не будет.
Как я и описывал ранее:
Если пытаться вращать один шнек в сторону 100% блокирования, то провернуть его невозможно.
Но стоит даже без особого усилия начать вращать второй шнек в обратную сторону и первый получает возможносить вращаться.
И соотвественно наоборот:
Если вращать один шнек в сторону 90% блокирования, то он свободно вращается и момент передается на другой,
но стоит от руки создать минимальное тормозящее усилие на втором шнеке, как первый сразу же перестает вращаться и блокируется.
Вообщем буду наедятся, что в переднем мосту сей девайс оправдает мои ожидания
Вообщем уже скоро. Постараюст отписываться по мере возможности.
]]>К сожалению я пока не уследил за названием того производителя продукция которого ездит долго. Но он существует.
А вот как бы уследить?
]]>.Вот у меня подшибники не ходят,хоть убейся.
ПодшиБники? Ходят, но только под себя
Дифы БТР ставим в любые мосты (БТР-80 в спайсера, колхозы, гибриды; БТР-60 в вояки). Для Вас (товарищ МОНСТРОХОД) наше предложение в силе. Какая РК стоит на Ваше УАЗе? Сообщение добавлено от товарища по оружию.
Раздатки у меня на обоих машинах косозубые однорычажные. Одна машина козёл с военниками, там сзади уже стоит квайф. Вторая машина Патриот на спайсерах, там будет стоять сзади квайф после первой разборки моста. Пока вообще не охота лезть в эту машину т.к. она в ежедневной эксплуатации.
Ещё раз: я не говорю что кулачковый БТР - плохой диф, у него есть свои преимущества. У любого конструктивного решения в технике есть как преимущества так и недостатки. К сожалению в технике не получается "и тортик съесть и на х.. сесть".
]]>Товарищ МОНСТРОХОД можем Вам, в целях рекламной акции, с 50% скидкой поставить Вам диф. БТР с гарантией.
Мне некуда, у меня гражданских мостов нет ни на одной машине Ездил я на таких дифах, а так же видел со стороны как они работают. Рывки в их работе не являются неисправностью. В предыдущем сообщении я их не критиковал. На самом деле вещь крайне надёжная, скорей мост в узел завяжется чем такой диф, ну а поломка полуоси зависит от водятла.
Хочется прочитать Ваше мнение (товарищ МОНСТРОХОД) о работе дифа БТР.
Диф БТР - это тоже разновидность дифа ограниченного трения. Коэф блокировки у него примерно такой же как у квайфов, но с одной стороны из за рывков лучше используется момент инерции колёс, с другой стороны проще порвать полуоси. В любой конструкции свои преимущества и недостатки.
]]>хотя я за лебедку:)
Лебедка это уже скорей средство спасения а не повышения проходимости.
]]>я думаю резонно поставить в перед. и пользоваться умеючи в нужных местах и без газа. с учетом небольших колес, полуоси жить должны. хотя я за лебедку
Одно другому не мешает:
Я за:
перед:
лебёдка плюс принудительная блокировка
зад:
Квайф.
На козла квайф я себе купил, но на Патриота думаю ещё не скоро поставлю т.к. автомобиль в ежедневной эксплуатации и разбирать в нём мост нету времени.
]]>Купи две пневмо-блокировки и получи комплект полуосей в подарок!
я думаю резонно поставить в перед. и пользоваться умеючи в нужных местах и без газа. с учетом небольших колес, полуоси жить должны. хотя я за лебедку:)
]]>а не проще вперед поставить вот это? (Дифференциал "Спрут"с пневматической блокировкой ):
http://www.lebedka.net/modules.php?name … amp;pid=40
Купи две пневмо-блокировки и получи комплект полуосей в подарок!
а не проще вперед поставить вот это? (Дифференциал "Спрут"с пневматической блокировкой ):
http://www.lebedka.net/modules.php?name … amp;pid=40
о, прикольный девайс...
ну фсе, нету у кукурузников больше преимущества, есть блокировки и на уазег:)
]]>http://www.lebedka.net/modules.php?name … amp;pid=40
Проще
А как давно ты свой ДАК убил? Они вроде не так давно изменили тип стали применяемый в шнеках.
И вроде как ресурс заметно вырос.
Ну вообще, прошло уже несколько месяцев.
]]>CodeDaemon пишет:Выходит что это всетаки не тоже самое.
Нет конечно, не то же самое. Но вместе с преимуществами так же есть и адские недостатки.
CodeDaemon пишет:Ди одна другая блокировка повышенного трения нелюбит пробуксовки одного из колес и быстро скопытивается.
Ну дык эта скопытивается и без пробуксовки одного из колёс.
CodeDaemon пишет:в ДАКе самое главное добиться более менее приемлимой живучести на асфальте.
Для меня будет примлимым результатом ресурс в 100тыс км (или 4-5 лет эксполуатации)Вот это и невозможно с:
1) Таким высоким коэффициентом блокировки
2) Такой зависимостью работоспособности от величины зазоров (при увеличении зазоров на небольшую величину, шарики начинают заклиниваться в переходе со шнека на шнек)
А как давно ты свой ДАК убил? Они вроде не так давно изменили тип стали применяемый в шнеках.
И вроде как ресурс заметно вырос.
Кстати у них на сайте вывешен патент и устройство новой блокировки с шариками.
Судя по всему принцип там похожий, только шнеков нет, и работать она будет одинаково в обе стороны.