торсион пишет:

В твоём бюджете террано-2 2001-2004года с прекрасным мотором ТД-2.7ETI.И рестайл-патриот 2012-13года

Лучьше дорестайл. У него бампер крепкий, силовик не нужен.

террано 2 не айс,если есть желание,посмотрите вот этот https://www.avito.ru/ust-labinsk/avtomo … _503788464  лично знаю данный аппарат,человек его реально любит,все делалось качественно,аппарат зачет в общем...хз мое мнение,был у меня террано,так вот паджеровские моторы дизельные на мой взгляд не айс по сравнению с тд27.......у самого сейчас 4д56т,буду че то думать по лето,менять на че нить....кстати извеняюсь,понимаю что ТС не об этом спрашивал,но все же...

Сейчас Дробильщик закидает камнями

Зачем?

В твоём бюджете террано-2 2001-2004года с прекрасным мотором ТД-2.7ETI.И рестайл-патриот 2012-13года

Лучьше дорестайл. У него бампер крепкий, силовик не нужен.

Не всегда там все так страшно. Можно же и торговаться! А если там еще и турбодизель...  Предложи обмен.

Короче, звонить надо, а не по взгляду продавца качество авто угадывать

У нас в крае нет выбора Спортов? 

В пределах 450 тыщ в крае продается один дизельный, с убитым пихлом 

Если нужен дизельный спорт, то выбора-то и нет. Или искать другую модель.

Есть еще вот такой экземпляр, но выглядит он очень дырявым.

Очень раздражали моменты когда надо перекрёсток проехать быстро, а ты не можешь, понимаешь что не успеешь.

Полагаю, что такое восприятие очень индивидуально. Я на своем 2ЛТ с 94 лошадьми на АКПП любые перекрестки проезжаю нормально. Колесами не шлифую, как на пузотерке, но проезжаю всегда без проблем. С места тронуться быстро мощный мотор не особо нужен.
И вообще в городе частенько замечаю, что еду быстрее потока. Думаю, тут дело не  движке, а в знании местности. На знакомых улицах и едется быстрее. А по незнакомым едешь внимательнее и осторожнее.
Да и вообще понятие "мощности" такое субъективное, что многим и 200 л.с. мало

В пределах ПДД нормальный мотор. Пользовал такой на Паджеро-2 на АКПП. Плохо ехал только в затяжные подъемы, если АКПП не сбрасывала передачу пониже. Как только передача выбрана правильно в соответствии с оборотами, все нормально. На МКПП это реализовать еще проще.
Я бы не парился по поводу мощности. Если нужен дизельный спорт, то выбора-то и нет. Или искать другую модель.

А кто пользовал спорта с дизелем 4D56 с 99-ю конями, сильно грустный?

У мну был такой, да не весёлый, особенно на перекрёстках, но для грязи за глаза тяги хватает.
Реально сравнить можно как очень задумчивый автомат.
Очень раздражали моменты когда надо перекрёсток проехать быстро, а ты не можешь, понимаешь что
не успеешь.

У него кажись по паспорту 15.

...и с такой резиной...

А чего тебе резина?Обычные уазовские Медведи.Я-471. Хотэй в свое время на такой все горы исколесил.Правда на вояках.
А Гелик.... Обычный.Ценник?Да что-бы они(перепродаваны) лопнули.

umrnet пишет:

мне нравится вот этот
http://www.avito.ru/krasnodar/avtomobil … 2_89149299
но что-то дороговат, хотя я еще нормально не вникал.

На мой взгляд очень дорого, какой бы он вылизанный не был, всё равно после покупки какие нибудь косяки вылезут, ну и мотор этот не очень.

...и с такой резиной...

мне нравится вот этот
http://www.avito.ru/krasnodar/avtomobil … 2_89149299
но что-то дороговат, хотя я еще нормально не вникал.

На мой взгляд очень дорого, какой бы он вылизанный не был, всё равно после покупки какие нибудь косяки вылезут, ну и мотор этот не очень.

цена\качество
расход\мощность-налог
запчасти\цена обслуживания

я думаю что такие вопросы при выборе гелендвагена не совсем корректны. Даже грубЫ!

Я немного запутался их очень много моделей. бюджет до 700-800 максимум, это я уже на перспективу мечтаю

а почему это прадик хуже патруля как экспедиционник? а суровая грязь мне уже не интересна... но все равно второй машиной будет гелик....

Ну места в нём немного поменьше, и передок послабей. С нами кстати иногда катается Денис(grader2474) с Ростова, впринципе не жалуется, только говорит шаровые слабоваты.

боулинг пишет:

3 года катал такой, 3.0 на акпп, но брал новый с салона
комап9000, сафарь, демпфранчо, газовые амо по кругу и бфг2 33" без лифта кузова по кругу
плюсы есть и минусы кншн
эт бюджетный экспидиционник в лучшем случае, не каета естно не 80-ка и не сотка, но и цели другие
да едет, уверенно ибо кондов, но ходы подвески малы (в отличии от л200 современного, но он пикап)
расход ужасный - жрет 18-20
спальник в салоне - комфортен да, ровный пол
на лебедке проедет ну почти везде - с защитой во все дно превращается в санки, но тут с умом же надо, насколько акб хватит же)))
кондиционер в городцких пробках ниачем, но в горах - вполне отл, ниразу не катал с открытыми окнами - всегда комфортно
зимой печь - умеет, в салоне сахара, ибо их две на такой малый салон
резюмируя могу сказать - авто скорее фермерское, охотниче-рыбацкое так сказать- на лесничье не тянет как и на откровенно джиперское, но у меня с ним связаны самые лучшие, трогательные воспоминания, надежность, помноженная на неприхотливость выезжал всегда и требовал только мойку после всего

это ты про митсубу?

да о нем, многие говорят о ней но мой был ОН)

3 года катал такой, 3.0 на акпп, но брал новый с салона
комап9000, сафарь, демпфранчо, газовые амо по кругу и бфг2 33" без лифта кузова по кругу
плюсы есть и минусы кншн
эт бюджетный экспидиционник в лучшем случае, не каета естно не 80-ка и не сотка, но и цели другие
да едет, уверенно ибо кондов, но ходы подвески малы (в отличии от л200 современного, но он пикап)
расход ужасный - жрет 18-20
спальник в салоне - комфортен да, ровный пол
на лебедке проедет ну почти везде - с защитой во все дно превращается в санки, но тут с умом же надо, насколько акб хватит же)))
кондиционер в городцких пробках ниачем, но в горах - вполне отл, ниразу не катал с открытыми окнами - всегда комфортно
зимой печь - умеет, в салоне сахара, ибо их две на такой малый салон
резюмируя могу сказать - авто скорее фермерское, охотниче-рыбацкое так сказать- на лесничье не тянет как и на откровенно джиперское, но у меня с ним связаны самые лучшие, трогательные воспоминания, надежность, помноженная на неприхотливость выезжал всегда и требовал только мойку после всего

это ты про митсубу?

сейчас смотрю в сторону TLK PRADO 90 кузов... кто что скажет по нему?

В дополнение к вышесказанному: http://www.land-cruiser.ru/index.php?sh … amp;page=1
Вот это - хорошая машина. Ценник - ахтунг!!!
Я смотрел за 550 тыр. леворукий 3,4 АКПП, 98 год. Странные моменты с трансмиссией, выгнутая изнутри наружу крыша, пробега за 400 тык, салончик замацанный, стекло треснуто, ну и по мелочи куча вопросов. 10 тыр готов был скинуть со словами "ну это же Крузак!" Вот и думай.
Сама модель хорошая, мне нравится. Но ценник на покупку негуманен! По цене совсем рядом уже сотки бензиновые продаются.

передумал я митсубу брать... сейчас смотрю в сторону TLK PRADO 90 кузов... кто что скажет по нему?

Хороший надежный машин, бензиновые 3,4 можно найти в бодром состоянии, правда расход бенза у него , но зато едет очень приятно.

митсу хорош,только как то найти адекватное состояние с разумным ценником мне показалось проблемой.

Евгений, ты думаешь найти Прадик90 будет легче? Там мало того, что состояние такое же, как у Митсу, а бывает и хуже, так еще и ценник меньше 550 не опускается.
Уже прошел через это.
Машину надо искать не по марке (в этом возрасте), а по состоянию. Выбрать целевую группу (Паджеро, Прадик, Спорт и т.д.) и смотреть конкретные экземпляры.
Сейчас по деньгам выгодно брать машину посвежее. Например, Паджеро-3 уже стоит от 450 тыр. За 550 можно выбирать из диллерских с прозрачной историей и неплохим состоянием.
Форд Эксплоуэр - те же 500 тыр, 2003004 год, хороший мотор...
Конечно, это все "не то" для настоящих СуКуДжи, но это едет, комфортно едет, имеет полный привод, большой салон...