в воде можно находится в 2 раза дольше

При том же результате - подшипник на замену

Втулочку напрессовать
Там только снаружи стенка тонкая. Внутри мяса полно.

трещинками пойдут 

Ездил, езжу и буду ездить на "заводе", все эти переделки- глупая трата денег, да простят меня продавцы этого чудо-узла

на прошлом шевике стояли 2рядники с ниссана, 3 руб. пара оригинал... Так вот умерли новые 2х рядные оригинальные подшипники после того как я сел в луже по середину бампера, сел в колею жестко с разгону, часа 3 копал и буксовал, потом искал трактор, короче авто сутки простояло...

на боевой стоят завод, ступицы 22, ниву эксплуатирую жестко, сутками иной раз 15-20 км едем, менял подшипник за год только с одной стороны, ступицы не менял... А вот задние подшипники это да 2-3 хороших покатух с большим количеством жидкого говнолина и их нет, за год ну раза 3 точно менял...

передние проверяю если надо регулирую после каждой покатухи

Шож вы со ступицей сделали, что внешний диаметр 80 влез?

Со ступицей видимо ничего, а кулак наверное точили до полупрозрачности Стеночки получаются 2,5 мм. Хотя, а что им сделается?

sasha_s6 пишет:

Доброго всем времени суток!дорогие любители нив для охоты преобрел себе нивку очень хороший аппарат!но с этой проблемой ступиц уже задолбался !каждый почти месяц меняю подшипники и ступицы.попрошу вас конкретно дайте чентеж и номера подшипников и всего что там еще нужно для переделки.зарание благодарен.

http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=16600

Поставиш и забудешь про эту проблему (у меня такиеже стоят). Пробег примерно 7000 км. Но это 90% по бездорожью

Доброго всем времени суток!дорогие любители нив для охоты преобрел себе нивку очень хороший аппарат!но с этой проблемой ступиц уже задолбался !каждый почти месяц меняю подшипники и ступицы.попрошу вас конкретно дайте чентеж и номера подшипников и всего что там еще нужно для переделки.зарание благодарен.

http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=16600

susanin, а я дурак клиентов своих не гружу, снимаю ступицу вместе со стойкой и меняю подшипник,

Вервольф, каюсь, был не прав  . Перечитал мурзилку - регулировка только в случае замены опорника.
Давно не лазил, от и забыл.

значит я не продвинутый

А кому я целую лекцию прочитал про разные способы регулировки, их обоснованность и методы тестирования? И ты сам выбрал как регулировать. Я-то обычно не так делаю.

предлагаю продвинутым клиентам несколько разных способов регулировки

значит я не продвинутый

как часто на практике нужно проверять люфт подшипников? И народный метод регулировки, без двойных затягиваний и часового индикатора.

Лучше не надо такой информации Сколько людей - столько и мнений, причем обсуждать их обычно никто не готов, зато громко кричать про криворуких мастеров - моментально желающие найдутся
Я с некоторых пор предлагаю продвинутым клиентам несколько разных способов регулировки и периодичности её повторения Как сказал однажды Вуди Аллен - если вам не нравятся мои принципы, у меня есть другие

а я дурак клиентов своих не гружу

все, поеду к тебе на плановое ТО 

susanin пишет:

После каждого дождя

Для Нивы дело не в дожде... Нивоводы имеют привычку заехать выше ступиц в жидкую грязь и там застрять на полчаса, периодически побуксовывая Вот это и есть самое суровое испытание для уплотнений ступичных подшипников и задних полуосевых.

Вот блин. 100% согласен, дело говорите. Получается отдел фантастики эта нива. Не получиться сделать и не заглядывать.
Скажите, как часто на практике нужно проверять люфт подшипников? И народный метод регулировки, без двойных затягиваний и часового индикатора.

После каждого дождя

Для Нивы дело не в дожде... Нивоводы имеют привычку заехать выше ступиц в жидкую грязь и там застрять на полчаса, периодически побуксовывая Вот это и есть самое суровое испытание для уплотнений ступичных подшипников и задних полуосевых.

susanin пишет:

Если вы не богаты и умеете считать собственные деньги, любите кататься,  следите за своей машиной, не имеете желания переделывать одно и тоже постоянно,  - ставим IVEKO.

Я, собственно, согласен, одно смущает - достаточно ли они защищены от воды Этого я просто не знаю, поэтому побаиваюсь.
По опыту - от неё, подлой, сальники и прочая защита не всегда помогают. Но если родные стоят копейки, их в случае чего можно поменять, или более трудолюбивый вариант - промыть и смазать, то закрытый двухрядник - только выбросить... А он относительно дорогой.
Если не нырять - однозначно ивеко.

Пока могу судить по опыту своей девятки и местным отзывам людей установивших таковые в нивы. У меня детвора обожает кататься по лужам, сам тоже люблю. После каждого дождя матаемся моем арки, но не глубже карнизов. Пока живые, а там нет даже сальников. Только лабиринтные кольца.
В месте с ивековскими подшипниками рекомендуют менять и сальники на ниссановские.

susanin, а я дурак клиентов своих не гружу, снимаю ступицу вместе со стойкой и меняю подшипник,

Вы думаете опорный подшипник не участвует?    Нижний шаровый палец имеет тарированные отверстия под винты?

вывешивал по очереди передние колеса заводил двигатель и плавно газку на 3-й предачи

Всё это делается не заводя вообще машины

Вервольф, ладно, раз тема про ступичные, то спрошу здесь.
Как продиагностировать, что шумит именно ступичный ? Например, если вдруг захрустит шрус, то я определю, т.к. сталкивался уже.
А вот про ступичный нифига не знаю. Если после регулировки проехал 1-2 тыщи км и не люфтит, если после того как проехал 1-2 км и ступичные не горячие, то значит это не они гудят ?

На 2109 я вывешивал по очереди передние колеса заводил двигатель и плавно газку на 3-й предачи (для оборотов) сразу слышно какой шумит. Если перевести на ниву, то снять задний кардан вкл блокировку и дальше как писал выше.

susanin пишет:

ступичники менял каждых два года + развал.

А развал то зачем?

Там к сожалению без этого не как. Подши сидят в кулаках с хоооорошим натягом, тока прессом. А обратно тоже прессом и только через внешнею обойму, это чтоб по уму. Съемники тока шас появились в магазинах. Эксцентричный болт кернил по отношению к кулаку.

Если вы не богаты и умеете считать собственные деньги, любите кататься,  следите за своей машиной, не имеете желания переделывать одно и тоже постоянно,  - ставим IVEKO.

Я, собственно, согласен, одно смущает - достаточно ли они защищены от воды Этого я просто не знаю, поэтому побаиваюсь.
По опыту - от неё, подлой, сальники и прочая защита не всегда помогают. Но если родные стоят копейки, их в случае чего можно поменять, или более трудолюбивый вариант - промыть и смазать, то закрытый двухрядник - только выбросить... А он относительно дорогой.
Если не нырять - однозначно ивеко.

ступичники менял каждых два года + развал.

А развал то зачем?

шумит именно ступичный

Ты бы лучше с присущей тебе энергией снял промвал и посмотрел есть ли там смазка... Да и в любом случае не помешает добавить.

Плюшкин пишет:

Gregson, и что же делать ? 

Уж тебе ли не знать... Вроде бы уже все тонкости обсудили
Если ты сказочно богат и ленив, то ставь ивековские. Если просто хочешь ездить - оставь родные

Я бы сказал иначе. Если вы не богаты и умеете считать собственные деньги, любите кататься,  следите за своей машиной, не имеете желания переделывать одно и тоже постоянно,  - ставим IVEKO.
Владею ВАЗ 2109, так вот ступичники менял каждых два года + развал. На 5-й раз. порядком надоело хотеть просто ездить, решил стать богатым и ленивым, поставил подшипники Ruville от а.м. Opel и забыл про этот узел. Уже более 10 лет. Действительно сэкономил.
С уважением.

если бы так,чтобы можно было в случае чего тюнинг вытащить и поставить штатные.

Просто купи ещё два кулака в запас для перехода на сток

Плюшкин пишет:

Gregson, и что же делать ? 

Двухрядные роликовые подшипники от грузовика IVEKO Daily     Завтра закажу.
Мне тоже кажутся хлипкими 108 подшипники, но для асфальта и с разумной скоростью в поворотах имеет право на жизнь.

Ну тогда можно завязывать эту тему ибо асфальт не наш профиль. По асфальту и родные неплохо ходят. Придется и брату ставить от космича или от ивеко

Gregson, и что же делать ? 

Двухрядные роликовые подшипники от грузовика IVEKO Daily     Завтра закажу.
Мне тоже кажутся хлипкими 108 подшипники, но для асфальта и с разумной скоростью в поворотах имеет право на жизнь.

Gregson, и что же делать ? 

Уж тебе ли не знать... Вроде бы уже все тонкости обсудили
Если ты сказочно богат и ленив, то ставь ивековские. Если просто хочешь ездить - оставь родные

я думаю все же лучше чем родные подши

Хуже. Проверено - 6008 на ступицах Нивы долго не живут, они просто не выдерживают эти нагрузки. Никакие, ни наши, ни китайские, ни дорогие буржуйские.
Это старая конструкция Керосина, с тех пор с ней уже всем всё стало ясно Нельзя туда ставить эти слабенькие шарики, даже родные ролики намного прочнее.

Я так понимаю, что общая высота шайб и подшипников ~ (5+15+20+15+5) должна ровняться высоте штатных подшипников + высота  опорной перегородки внутри кулака. ~ 57 мм. Задача наружных (дистанционных) шайб в позиционировании тормозного диска по отношению к торм. суппорту. Шайбы должны быть стальные.
Все это напоминает идею с родными подшипниками и подгоняемой распорной втулкой. Главное отличие и плюс в распорной втулке, она должна быть на чуть чуть ~(0,1) толще распорной перегородки, для исключения осевого перемещения подшипников в кулаке.

Вот и я понял, что ничего не понял.  . Получается и для этих подшей втулку надо будет подгонять к каждому кулаку? У меня есть кулаки для опытов. Надо все-таки чертеж и отдать токарю