О чём споры? Обратите внимание!

Хотэй пишет:

Пользуюсь уже 4 года. Никаких нареканий.

Прокачивал и тормоза и сцепление. По резьбе воздух не идёт, и не должен. В резьбе зазоры капиллярные. Не смотря на то, что жидкость очень текучая, длины нитки резьбы хватает, что бы удерживать жидкость на резьбе за счёт эффекта смачивания поверхности (капиллярный эффект, типа, физика). Если воздух всё же подсасывается, то значит или резьба уже раздолбанная до предела, или штуцер открутили много. Достаточно оторвать конус от седла примерно на полоборота резьбы.

Теперь, сам процесс. Наливаем полный бачок. Педаль толкаем вперёд резко, а отпускаем назад плавным движением. Не то, что бы медленно, главное, плавно, примерно за секунду. Делаем 4 - 5 качков, подливаем жидкость. Если жидкость проворонили, ничего страшного, начинай всё сначала. Процесс стал достаточно комфортным, что бы не матюкаться по этому поводу, подлил - покачал, подлил - покачал. Ничего не надо крутить туда-сюда, никому ничего не должен за несколько минут помощи. Да! Клапан с самого начала должен быть полностью погружен в жидкость. По сути, от самотёка отличается только скоростью и интенсивностью прокачки. Лично у меня, трубочка короткая и баночку из под машины не видно, пузырьки не посмотреть, но бульки слышно. Поэтому я  тупо по булькам прокачиваю, но с избытком, т.е. не жалея тормозухи. Заодно и промывка системы получается. Тормозуху выливаю. В конце концов, не так уж и часто мы прокачиваем систему. Но, как то однажды, пришлось переливать свежую жидкость снизу вверх. Главное старую (мутную и потемневшую) жижу в систему не вернуть.
 

+ много!  

По резьбе воздух не идёт, и не должен.

Не должен. И как правило не идёт.
Чаще всего тормоза прокачивают вообще довольно тупо - по той же схеме и безо всякого клапана. Здоровый мужик лупит по педали пока воздух не перестанет идти И в 95% случаев нормально получается, хотя всё это неправильно.
Но речь идёт об СТО. Здесь тормоза качают несколько раз в день и на самых разных машинах. Естественно, чисто статистически, происходит всё, что хотя бы с мизерной вероятностью может произойти. Поскольку это совершенно неинтересно, то лучше делать правильно.
Если уж речь пошла о физике, то наименьшая вероятность оставить воздух содержится именно в самом старинном, изложенном ещё в советских книжках, способе прокачки. То есть три удара по педали, потом сильное нажатие и потом срыв клапана. Воздух, который по законам этой самой физики стремится в верхнюю точку контура, при этом с силой выталкивается потоком жидкости. Чуть меньше динамика потока - и не факт что его получится выгнать. А может и получится Кто хочет собирать статистику самостоятельно - это вполне допустимо

Прокачивал и тормоза и сцепление. По резьбе воздух не идёт, и не должен. В резьбе зазоры капиллярные. Не смотря на то, что жидкость очень текучая, длины нитки резьбы хватает, что бы удерживать жидкость на резьбе за счёт эффекта смачивания поверхности (капиллярный эффект, типа, физика). Если воздух всё же подсасывается, то значит или резьба уже раздолбанная до предела, или штуцер открутили много. Достаточно оторвать конус от седла примерно на полоборота резьбы.

Теперь, сам процесс. Наливаем полный бачок. Педаль толкаем вперёд резко, а отпускаем назад плавным движением. Не то, что бы медленно, главное, плавно, примерно за секунду. Делаем 4 - 5 качков, подливаем жидкость. Если жидкость проворонили, ничего страшного, начинай всё сначала. Процесс стал достаточно комфортным, что бы не матюкаться по этому поводу, подлил - покачал, подлил - покачал. Ничего не надо крутить туда-сюда, никому ничего не должен за несколько минут помощи. Да! Клапан с самого начала должен быть полностью погружен в жидкость. По сути, от самотёка отличается только скоростью и интенсивностью прокачки. Лично у меня, трубочка короткая и баночку из под машины не видно, пузырьки не посмотреть, но бульки слышно. Поэтому я  тупо по булькам прокачиваю, но с избытком, т.е. не жалея тормозухи. Заодно и промывка системы получается. Тормозуху выливаю. В конце концов, не так уж и часто мы прокачиваем систему. Но, как то однажды, пришлось переливать свежую жидкость снизу вверх. Главное старую (мутную и потемневшую) жижу в систему не вернуть.
 

aziat, - а если в машине например Паджеро 3 есть насос в системе тормозов, я долго прокачивал тормоза, пока не пришла мысль включить зажигание и как только насос заработал прокачка пошла в правильно направлении - тут такой способ поможет?

Любая  система  тормозов в  автомобиле  проектируется  так  , чтобы тормоза  работали всегда  , не зависимо от состояния  мотора и  электрооборудования  ,  хоть как-то , но работали  .
Поэтому  система так же будет прокачиваться  , как  и  на козле 50года выпуска . Просто  с  "лишними"  примочкамии  процесс будет идти  чуть дольше .

Надуманная  проблема 

Вот именно, надуманная Я над ней уже лет десять думаю, глядя какими разнообразными способами всякие временные работники СТО качают тормоза. А в промежутках между думами наблюдаю как иногда машины возвращаются с воздухом в системе. Необъяснимым образом туда попавшим с точки зрения ремонтника. Так что иногда подумать очень полезно
Сам я качаю тремя способами, два тут уже излагали, а третий описан в любой старинной книжке, новые не читал, думаю там тоже И никогда не затягиваю штуцер при отпущенной педали. Естественно, проблем с воздухом никогда не было

aziat пишет:

А что нужно чтобы  подходило ?   .

Попробуй на мерце прокачай спицление традиционным способом...

Думаю не  труднее  чем  на лендровере  фрилендере , где  система  сцепления  собирается  и прокачивается  на заводе и  штуцеров прокачки не имеет  и  если система  потекла  , то меняется  все   в  сборе  ,  те оба  цилиндра  со шлангом бачком  и  закачаной  жидкостью .   Но  я умудрялся  прокачивать . 

А что нужно чтобы  подходило ?   .

Попробуй на мерце прокачай спицление традиционным способом...

Остаётся придумать как обеспечить герметичность между шлангом и штуцером прокачки. Именно туда небольшое количество воздуха и проходит.

Надуманная  проблема  .

И ничего покупать не надо .

Или жениться...-)

И ничего покупать не надо .

1. Долго ждать.

Не  дольше  чем  искать третью ногу 

А что нужно чтобы  подходило ? Штуцер ослабил и  стой  смотри , пока  жидкость без пузырей  пойдет . Если жидкость сама  не идет , значит система  не исправна  и  требует ремонта  .

можно в бачок главного цилиндра подать воздух под давлением, и прокачивается быстро самотеком 

Не у всех есть сжатый воздух. А сапуны у каждого. И ещщё в магазинах кучки, дёшево.

А зачем качать ? Я  вот уже  лет 20ть самотеком  все машины делаю и  тормозят они  все  нормально .

1. Долго ждать.
2. Не ко всем машинам подходит.

Однажды, надо было срочно и в одиночку. Ну, и как всегда  . Пользуюсь уже 4 года. Никаких нареканий.

Кто не рассмотрел, поясняю. Это газелевский сапун.

Гениально!  возьму на вооружение   

Там уже давно не шарик.....

Кто не рассмотрел, поясняю. Это газелевский сапун.

Дробильщик пишет:

В роли качька перо от передней вилки от мопеда.

Или газовый упор от крышки багажника
Я еще пробовал компрессором через герметичную крышку бачка с вклеенным вентилем. Тоже в общем-то получается.

Газовый упор, или как мне дамы сказали "ароматизатор" должен быть немного неисправным, пытался новым, фиг сожмёшь...

Я еще пробовал компрессором через герметичную крышку бачка с вклеенным вентилем.

У меня есть эта приспособа, но я ее использую для замены жидкости. Для прокачки воздуха хочу пинать педаль, т.к. есть у меня фобия, что пузырьки имеют свойстыо прилипать к стенкам цилиндра и потока может не хватить, чтобы их сдвинуть, пока поршнем не шевельнешь. Какбы лабораторных работ на тормозах не проводил, но проверять как-то и неохота 

При наличии давления в магистрали (давишь на педаль) воздух в систему и не пойдет. А при обратном ходе педали штуцер должен быть закручен. Всё. 

Да вот так и приходится попрошайничать. А я не люблю это  У людей свои дела обычно

В роли качька перо от передней вилки от мопеда.

Или газовый упор от крышки багажника
Я еще пробовал компрессором через герметичную крышку бачка с вклеенным вентилем. Тоже в общем-то получается.

может сосать воздух по резьбе

Вот именно
Всё-таки лучше способа, чем классический, для прокачки не придумано...

Смущает что при открученном штуцере сложно контролдировать герметичность резьбы. Даже если ее ФУМкой обмотать все равно контроля нет. может сосать воздух по резьбе

тыц