Не имеет значения с какого.....главное что по определению такая конструкция незаконна, а делать или нет - личное дело.....может у тебя вездеход в кармане и тебе пофиг все гаи....а кому-то и 1000 ре большие деньги.

Конечно имеет значение!)
Все действия должностных лиц регулируются соответствующими нормативами-регламентами, если нет, то - нарушения, которые как раз могут попадать даже под действие упомянутого тобой выше УК...

Можно это определение процитировать тут? Крайне желательно с указанием нормативного акта его, это определение содержащее...

Незнание матчасти, лень полистать яндекс, но при явных амбициях....не - толку не будет...:)

Иванович, Дорогой!)
Ну с матчастью и ленью чуть позже разберемся...
Однако с твоим могучим жизненным опытом амбиции от целеустремленности не отличить?) Не верю!)))

Техрегламент о безопасности начал изучать, БлагоДарю за научения!)

Скиф - это конечно отдельная тема...))
Однако разговор был о том, что за предлагаемую тобой цену хороших прицепов практически не найти. Приведенные тобой ссылки это прямо иллюстрируют.
Я не буду останавливаться на оценке санитарии таких прицепов, поговорим о так называемой надежности.
Все дело в том, что у европейских прицепов практически нет рамы, весь домик мирно покоится на двух лонжеронах скрепленных осью прицепа и возможно одной поперечиной расположенной впереди оси прицепа, возможно есть экземпляры и с двумя поперечинами, но даже в таком случае рамой "это" можно назвать с очень большой натяжкой. Это как-бы преамбула....
А "амбула" в следующем: даже новые прицепы на чудной для европейских дорог резино-жгутовой подвеске, на наших ямках передают почти все удары на пол платформы, а "крутильно-вращальные" моменты чудо "рамы" - на мебель скрепленную как правило саморезами и штифтами, со всеми вытекающими последствиями. Наши Коллеги эксплуатирующие относительно новые (в хорошем техсостоянии) прицепы по нашим относительно хорошим дорогам жалуются на необходимость время от времени подтяжки креплений мебели.
На старых (от времени) прицепах резино-жгутовая подвеска, как правило вообще не работает из-за старения резины и вследствие этого начинают "разбалтываться" уже крепления стен, (максимальная толщина которых, как правило чуть более 3см у дорогих марок, у дешевых 2см.) "домика" сопровождаемое протечками воды и последующей плесенью, как правило уже практически не выводимой...
И вот такие "хаты" и стоят совершенно смешные деньги...
Отдельно "позиционируются" скандинавские прицепы, так как там толщина стен около 5см при толщине пола и потолка "хатки" до 10 см. и соответственно надежность креплений существенно выше, как следствие... "Рамы" на сканидинавах как правило такие-же как и на остальных европейцах, однако прицепы по заверениям их хозяев "бегают" более-менее беспроблемно по нашим дорожкам-направлениям...

Вот как-то так, лёгенько на тему матчасти...))

Возможно и неудачен....
Но не думаю, что крайне, так как рама у него настоящая, вполне себе нормальная рессорная подвеска от Ал-Ко, возможность "лифта" которой, насколько мне известно производитель еще не отменял, да и колесья можно-нужно побольше установить и сантиметров 10 добавится к дорожному просвету. Разве нет?))
Про вес ты австралийцам расскажи, которые на прицепах вполне себе внедорожных (например галлбойс сотоварищи) весом по 1500-2000 кг катают в своих "пампасах"...)

И наконец самое непонятное для меня - с какого ..... любая техничка-передвижка будет проверять внутренние размеры именно кузова (грузовой платформы) прицепа?
Не сложно пояснить будет?

Пара вариантов по ценам - у меня кстати такой есть, уникальное изделие совкопрома:
http://motorhome.auto.ru/trailers/used/ … -56ce.html
Это в общем единственный на базе которого можно легально что-то сваять....легкое - так-как полный вес всего 350 кг, зато независимая подвеска, дорожный просвет в стоке 400мм и тд......сопстный вес всего стольник....ну и купить его можно по вполне вменяемой цене:
http://www.avito.ru/slavyansk-na-kubani … _292376504

Кемперы вообще - из стареньких:
http://motorhome.auto.ru/trailers/used/ … -5f22.html
http://motorhome.auto.ru/trailers/used/ … 547b9.html
http://motorhome.auto.ru/trailers/used/ … -edc0.html

- в авторынке периодически мелькают по 60-80 ре....

Выбор автора - МСЗА 817702.001-05, крайне неудачен - доступные для проверки на любой передвижке-техничке гаи габариты - всего 2.5х1.5 метра, колеса - 13 дюймов, категория - бортовой (грузовой).

Ну и как внедорожный - при 170мм дорожного просвета....офигеть какой внедорожный....и вес голого прицепа в стоке в 250 кило....:)

serp пишет:

Он (Иванович) сумму в сотнютысяч обозначил...)

Если эта сумма Вас пугает, советую удалить тему.

А откуда дровишки про испуг?)))
Я говорил о том, что хороших прицепов-дач за сто тысяч "ублей" (с) нет...)

Он (Иванович) сумму в сотнютысяч обозначил...)

Если эта сумма Вас пугает, советую удалить тему.

serp,

Ты хочешь тяжёлый прицеп тягать не загруженным тягачом.  Ты возьми ниву с выключенным мотором зацепи на буксир и покатайся с ней по грязи. Попробуй, нормально это для твоего тягача. Чтоб деньги на комплектующие зря не потратил.

Вес прицепа пока не понятен, естественно буду стараться его максимально облегчать, масса тягача более двух тонн, по грязи его таскать буду только в крайних случаях, если по другому не проехать.

serp пишет:

Нет хороших дач за такую сумму, особенно что-бы они хоть как-то езду по нашим обычным дорогам выдержали...)

Про сумму нигде не увидел, а по нашим дорогам - вон даже новые машины не выдерживают.

Он (Иванович) сумму в сотнютысяч обозначил...)

Ты хочешь тяжёлый прицеп тягать не загруженным тягачом.  Ты возьми ниву с выключенным мотором зацепи на буксир и покатайся с ней по грязи. Попробуй, нормально это для твоего тягача. Чтоб деньги на комплектующие зря не потратил.

Нет хороших дач за такую сумму, особенно что-бы они хоть как-то езду по нашим обычным дорогам выдержали...)

Про сумму нигде не увидел, а по нашим дорогам - вон даже новые машины не выдерживают.

можешь начинать потихоньку скупаться....

?????

http://www.youtube.com/watch?v=vsTwAm2sF9s#t=389
Такой да?!

Очень похож!)))

Сварить не проблема ,надо определить что и как ты хочешь видеть и из чего,какие ручки замки и т.д. эта мелочевка потянет нормально.

Вот для меня пока проблема....
Вот для уяснения этого вопроса для себя и создал эту тему.
Как только пойму что есть помощник, буду заниматься фурнитурой и "предзавершительным проектированием" и переговорами о ВзаимоДействии по "возведению" прицепа...

serp ....
Лифтануть не проблема,усилить немного раму .Сделать открывающийся отсек или отодвижной ,много полочек с крепижами под конкретные штучки плитки баллоны и т.д.Примерно так?Или ищи фото чего тебе надо и ссылку кидай!А прицеп-донор есть? Что за машина у тебя основная?

Прицеп комби, там есть четыре варианта: для Джимника, облегченный, двух лодок и универсальный с лодкой на крышке...)
Вот скорее что-то похожее на прицкп с лодкой только пока без нее...
Прицеп донор нашел, это будет МСЗА 817702.001-05. У него крепкое дышло, почти V образное, прочная рама и размеры пола 2400х1550 где-то, рессорная подвеска.
Лифтовать его думаю колесьями "большими" и возможно переставлять ось вниз под рессору. Думаю установить колесный тормоз наката....
Это по платформе.
По коробочке-кузову сложнее... Пока понятен размер 2400х1550х800 (высота может быть и чуть меньше), впереди ящик для газовых баллонов и возможно аккумулятора, кухонный модуль пока не понятно куда "вешать" или в сам прицеп, или в боковой ящик...
Маркиза со стороны кухонного модуля конечно!)
Пока как-то так...)
А вот кто-бы мне помог все это сварить - основной вопрос на сегодня!)

Какой тип нужен?

Опыт регистрации есть, он по известному адресу расписан во всех возможных вариантах.
.... выходе в пределах стольника масса предложений вполне приличных кемперов......:)

Ну ты в своем репертуаре!)))
Нет хороших дач за такую сумму, особенно что-бы они хоть как-то езду по нашим обычным дорогам выдержали...)

Мне не прицеп-дача нужна, а именно простой прицеп внедорожный ( и не прицеп палатка), он как правило не жилой, максимум палатка раскладная на крышке устанавливается. Если бы "рекламу" не убрали в моих предыдущих сообщениях там несколько картинок есть для разных машин и назначений и все видно и понятно сразу.

Самоделка....ну бюрократия в самом минимальном варианте - секртификат+заключение+акт+заключение+гаи......рублей на 20 точно....но в наших реалиях вдвое больше смело можно закладывать.

И это только доки.....жедлезо...ну скажем у тебя все свое и покупать только материалы и ходовую.....что мы считаем - кемпер...?
Рублей писят минимум.......и что на выходе - на выходе в пределах стольника масса предложений вполне приличных кемперов......:)

Купи старенький трейлер по своему бюджету, приведи в порядок и езди спокойно....не стоит держать ментов за идиотов, прищучат в глухом краю - и уйдешь оттуда в одних труселях......

А примерные наброски или образцы в нЭте смотрел?

Примерные наброски и образцы были по ссылке, которую рекламой почему-то посчитали...
Общая концепция такова: приехал и есть все для "житья" более менее обустроенного, что-бы газ был, место для приготовления пищи, свет, маркизка, какая-никакая. Тягач хочется оставить пустым по возможности.

Построить-то может ты его построишь, а как его регистрировать в ГАИ?

Вот для меня самое актуальное сейчас - "построить"...) Варить сам хорошо не умею, приспособ для работы с металлом нет и т.д.
С ГАИ ситуация решается следующим образом: берется прицеп-донор и на его базе "строится" прицеп-мечта. Если размах мечт превосходит положения техрегламента производится их регистрация в ГАИ, если техрегламент не нарушается, то все как-бы "по умолчанию" и эксплуатируется. Ребята из .....именно так и делают
Как-то так пока ситуация видится...