с жигулевским мотором

ну потому что недомоторы в принципе не способны навредить этой раздатке:))) а от ударных нагрузок со стороны колес спасают грибки:)

Пробка для слива масла неудобно расположена, внутри швелера. Сверху кузов. Как подлазить буш?

Это не прбка слива,а заглушка вала блока шестеренок.Пробка слива там где и положено в НМТ.

маленькое да удаленькое..  на волгах во столько раз меньше проблем со сцеплением, чем на уазах..

Сейчас маленькое Волговское сцепление стоит на всех моторах ЗМЗ и УМЗ включая 421. Одно время даже делали "универсальные" маховики на 421-ых моторах в которых были отверстия и под большую корзину и под маленькую.

Давно мучает меня мысль портировать все это дело на УАЗ.  Крепление раздатки не проблема:

Вопрос: насколько уникальные у неё хвостовики относительно УАЗовских? Может, можно использовать промвал от Нивы?

Теперь кпп:

Вопрос: насколько трудоемко укоротить вторичный вал и убрать ту хрень длинную, что у неё торчит?

И еще.. Попалась мне коробка с 451 Уаза - таблетки-монопривода. У него вместо раздатки свой хвостовик, который я благополучно открутил до лучших времен. Реально ли его использовать с волговской КПП?

Еще вопрос: насколько волговская КПП вместе со сцеплением и колоколом совместима с двигателями УМЗ417, УМЗ421? С родным движком, думаю, все же совместима)

сто процентов колокол не подайдёт на 421 волговское сцепление стоит на барсах и хантерах работает более менее только LUK если это можно обойти то уазовское лучше! по поводу коробки и раздатки через месяц вернёшь всё на место на газиках всё это не ходит а с более мощьным мотором и подавно! поросёнок очень короткий его постояно ломает! я сейчас делаю на заказ газика весь этот хлам вернул хозяину взял за основу раму уаз новая сотка которая 112 лошадей вояки ФБЕЛки теперь кузов лечим и растягиваем на раму! так-что братан не морочь себе голову оставь всё как есть не хватает понижайки сделай себе раздатку 2.6 икатайся!

весьма проблемно будет укоротить вторичный вал, точнее даже не его а его корпус

Вторичный вал у Волги ахринеть.Как уазовский.Да и шестерни ниче так.Дебёлые.Короче нужно изготовить влоговал по внутрянке,а по наружке уазошлицы чтоб были.И можно думать под какую раздатку.Под 69-ю через кардан или под родную,но придется изготовить плиту центральную.Я и болванки приготовил и вал бу,но токарь(шлифовщик,фрезеровщик,инструментальщик в одном лице ушел на больничный надолго.Тисы с фрезерного снимал и не расчитал,что уже 60.Короче пальцы на ноге вхлам теперь гипс на пару месяцев)Так-что буду ждать пока.

Hi Com пишет:

или ставить волгосцепление

хочу так, а что не гуд?

Саня ставь.Груза газели возят мама не горюй.Газелевский диск имеет шлиц 24-ки,31-й,а по внешке,как уазовский.Когда-то у меня была 21-я и я на ней сделал сальник вместо набивки(100-й кв,маховик)Так вот к рзина и диск стояли с газели.Проходили дай Бог каждому.Кстати корзина и доси работает.Теперь на моем УАЗе.

Савелий пишет:

вах.. Костик, а нет этого момента поближе на фото?

к сожалениию не фоткал когда разбирал-собирал коробку... хвостовик могу конечно фоткнуть и поближе, но толку...

Тогда другой вопрос ---где живет изготовитель этого чуда!?Оч. заинтересовало.

вах.. Костик, а нет этого момента поближе на фото?

к сожалениию не фоткал когда разбирал-собирал коробку... хвостовик могу конечно фоткнуть и поближе, но толку...

или ставить волгосцепление

хочу так, а что не гуд?

Вопрос: насколько уникальные у неё хвостовики относительно УАЗовских? Может, можно использовать промвал от Нивы?

Теперь кпп:

Вопрос: насколько трудоемко укоротить вторичный вал и убрать ту хрень длинную, что у неё торчит?

И еще.. Попалась мне коробка с 451 Уаза - таблетки-монопривода. У него вместо раздатки свой хвостовик, который я благополучно открутил до лучших времен. Реально ли его использовать с волговской КПП?

Еще вопрос: насколько волговская КПП вместе со сцеплением и колоколом совместима с двигателями УМЗ417, УМЗ421? С родным движком, думаю, все же совместима)