]]>
Всё там хорошо с лебедью и колёсами. Относительно бюджетно лифтуется подвеска и бодик даже с коробкой АКПП без переделок ( до 5 см лифт кузова - не требуется удлинять рукоятку АКПП)
]]>
]]>
) но есть версии с TOD и Парт тайм 
, рамный, на коже, с памятью сидений датчиками света, дождя, и т.д. в общем очень напичканый плюшками автомобиль, так вот, по комфорту, ну ОООЧЕНЬ приятный авто, прет как сумасшедший (мой первый дизель) и расход 11 литров по городу 
тол$тый, ух ты ж блин, спасибо! Я прям досконально вопрос не изучал, но в статьях по инету не попадалось упоминание полного привода. Хотя платформа-то общая с аутлендером... Так что все логично.
как городской пузотер машинка интересная.
]]>Х трэйлы либо механика либо вариатор... и салон страшный (на мой вкус)
И полный привод там г...
На многих дизелях полноценные автоматы...
]]>тол$тый пишет:Dodge Caliber есть и полноприводные.
А можно какое-нибудь подтверждение сего факта? Никогда не слышал.
можно.
https://balashiha.drom.ru/dodge/caliber/28152452.html
https://rostov-na-donu.drom.ru/dodge/ca … 16993.html
https://moscow.drom.ru/dodge/caliber/27631338.html
Видимо есть комплектации с полным приводом.
Я просто сам изучал эту машинку, нравится, а недопривод был не интересен.
На авито в Ставрополе есть полноприводный Калибр.
Dodge Caliber есть и полноприводные.
А можно какое-нибудь подтверждение сего факта? Никогда не слышал.
]]> И пофиг, что нет полного привода. И даже пофиг, что вариатор (хотя конкретно на этой модели он почему-то оказался очень живучим, вообще нет отрицательных отзывов).]]>а кто что скажет на счет фрилендэра 2 ? как он по надёжности и комфорту? поделитесь кто имел опыт эксплуатации
Был Фрил 2 рестайлинг, дизель 2,2 190 л.с. Динамика отличная, расход по городу 9 литров, управление отличное, сбитое, ничего не ломалось вообще, кроме загудевшей раздатки (ремонт 34 т.р.), Кожа отличного качества, не стирается на руле долго, сиденья при продаже как новые. По грязи ползает как и все на шоссейке, на другой не пробовал. На всех встроенный с завода предпусковой обогреватель. При замене топливного приходится прокачивать соляру вручную насосом, моторчика нет (у дилера спец прибор есть). Железо крепкое, лкп качественное, сколы до металла не крошились, за 4,5 года ржи не проявилось. Заправка только Лукойл, добавок никаких не лил. Лобовое с подогревом - очень хрупкое.
Приобрел бы еще раз такой - нет (причина: Лексус лх 470).
Ну ладно.... Налог большой!
Пока не заболтали тему, предлагаю вернуться к вопросу Волка:
Волк пишет:а кто что скажет на счет фрилендэра 2 ? как он по надёжности и комфорту? поделитесь кто имел опыт эксплуатации
По моему мнению Фрилендер дороговат...Внутри простоват...Рассматривал этот автомобиль,сравнивал с Ниссаном Х трэйлом в предыдущем кузове(квадратный).Мой выбор в пределах суммы 1 млн. я оглашал склонился к Туарегу(цена/качество).Внешне Ниссан и Фрилендер нравятся оба.По салону Фрилендер проигрывает староват...До сих пор оба этих автомобиля рассматриваю для покупки в семью в качестве автобиля для любимой жены....(но про себя не забываю.) В Ниссане очень нравятся выдвижные охлаждаемые подстаканики в углах торпедо.Не знаю почему на них запал.Мне вообще нравятся квадратные формы (Гелик,Патрол,Х Трайл,Фрилэндер).Еще нравится Дискавери 3 и 4.Смущает выбор двигателя дизель2,7 и 3,0 можно встрять на 300-500 тыс.руб в случае проворота вкладышей либо лопнувшего коленвала.В Краснодаре не делают все через Москву.Этим вопрос интересовался пару лет назад при выборе авто,может сейчас делают.В Москве цена вопроса была 150-300 тыс. У нас снимают движок,отправляют в Москву,получают обратно,ставят.Бензиновый двигатель на Дискавери более редкий ,плюс налог.
В пределах 1 млн.руб Х Трэйл и Фриландер считаю хорошими автомобилями с заявкой на умеренное бездорожье.У Фрилендера эти способности чуть повыше.Хтрэйл нужно рассматривать с нормальным автоматом(не вариатором).Фрилендер трудно найти ввиду ограниченности выбора.
Дискавери 3?Но высокие риски....Но все равно в качестве альтернативы Туарегу рассматриваю Дискавери 4.
Тойота,Лексус наверно хорошо,но для меня обычно скучный салон,цена на старте выше на 20-30%.В моем круге знакомых тратят на ремонт сопоставимо с моими затратами.
Нормального варианта не нашел.
да вот же, чем не устраивает?
https://www.audio-drive.ru/catalog/mp3-adapter/lexus/
Yatour YT M06 совместим с популярными автомобилями Lexus RX 300/330/350, GS 300/400, IS 250/300, LX 470 и другими. Преимущества данного решения:
не дает потерь по качеству звука, так как подключается к стандартной магнитоле в разъем для CD-чейнджера по цифровому каналу;
позволяет оперативно перенести музыкальную коллекцию с компьютера или ноутбука в автомобиль;
обеспечивает хорошее звучание композиций без «заиканий»;
простая установка, подключение осуществляется в разъем для CD-чейнджера на головном устройстве;
позволяет управлять воспроизведением: переключение папок, треков, перемотка внутри трека, воспроизведение с места остановки;
управление при помощи подрулевых кнопок.
у друга такая стоит, но говорит лучше Триому ставить, качество получше + еще блютус
]]>О, дядя Миша, а хонда элемент смотрел? Интересная машина.
Построена на базе CRV, те же двигатели, та же ходовая, но есть существенные отличия, ровный пол, просторный салон.
Дядя Миша
А какой мотор был на Опеле?
Обычный 1,8 на роботе.
Дядя Миша, есть фм трансмитер, он втыкается в прикуриватель, в него втыкается флэшка, и на радио настраивается частота трансмитера, все.
Неее, такой лексус мне не надо... Супераккустика будет играть через радиоканал? Там оставшиеся куски качества потеряются... DSS прав на счет меня. Я вообще другие мерки использую для оценки удобства и комфорта. Поэтому и не пойму такой автомобиль. Возможно, никогда. Не моё.
]]>Мне вот осталось непонятным: как в этом премиум классе слушать музыку с флэшки? Или тут вариант "ретро" со стереокассетами навсегда?
Есть имитаторы сд-чейнджеров, маленькая коробочка, подключаешь вместо чейнджера и готово.
]]>дядя Миша пишет:Вот, хороший экземпляр, наверное... https://leningradskaya.drom.ru/lexus/rx … 07104.html
Но цена!
Мне вот осталось непонятным: как в этом премиум классе слушать музыку с флэшки? Или тут вариант "ретро" со стереокассетами навсегда?А что Вы хотите от машины древней как мамонт???? Какое там USB???
В 1999 году в Краснодаре появился первый сотовый оператор.
]]>Вот, хороший экземпляр, наверное... https://leningradskaya.drom.ru/lexus/rx … 07104.html
Но цена!
Мне вот осталось непонятным: как в этом премиум классе слушать музыку с флэшки? Или тут вариант "ретро" со стереокассетами навсегда?
А что Вы хотите от машины древней как мамонт???? Какое там USB???
]]> 
]]>Ну ладно.... Налог большой!
ну пускай так будет
а то предыдущая причина была типа "ну не нравится мне зеленая, хотя на самом деле красная"
Ты этого хотел? Пока не заболтали тему, предлагаю вернуться к вопросу Волка:
а кто что скажет на счет фрилендэра 2 ? как он по надёжности и комфорту? поделитесь кто имел опыт эксплуатации
Мы с тобой вообще 2 антипода. Я никогда не пойму тебя
да знаю я это
только вот я иногда пытаюсь тебя понять, например с патрулем я для себя угадал, что не твоя эта машина.
а rx300 мне кажется твоя машина, доведешь до ума (до стока) и будешь радоваться, потом прокатишься на опеле и задумаешься, и чем это мне опель раньше нравился?
еще, фактор что rx тебе понравится, это то что он мне совершенно не нравится (имхо машина собранная на платформе легковушки-не машина)
Я никогда не пойму тебя, зачем ты убрал гидроподвеску с машины и поставил жесткие пружины
Эх, Миша, что тут не понятного? я когда подвеску поменял у Апостола, домой ехал по Новороссийской (еще до ремонта дороги), 60-80км/ч и "писался кипятком"
И пофиг, сколько бы это стоило. Самые лучшие воспоминания о Сценике яйцеообразном Машина просто огонь была! 5 лет щастья она мне подарила! Неужели RX такой же, как СРВ?
нет конечно, разные машины, я имел ввиду концептуально, по размеру, по задачам.
на счет Зафиры, какие же люди все разные, только что разговаривал с коллегой у которого родственники продали Зафиру, отзыв категорически негативный.
Я понимаю, что Зафира никогда по рангу автомобилей не встанет рядом с RX. Но мои субъективные ощущения именно такие. Ничего не могу с собой поделать
понятно с тобой, хотя если по уму то совсем не понятно, ладно бы отмазки типа налог большой (к тому же обидый, былобы 230-250лс, а так 202-204лс), но хаять rx за комфорт не понятно.
Значит rx не твоя машина, явно не любовь
И мне не достались многие проблемы, о которых пишут на форумах. Я все же думаю, что если с новья правильно и бережно эксплуатировать авто, то практически любой современный авто не будет доставлять проблем.]]>тебе наверно не удачный экземпляр попался
Скорее всего, так и есть. Возможно, то были "американцы", которых я так яро не люблю. А там частенько бедные комплектации и плохая шумка, т.к. дороги там идеальные и шумка не нужна. Ну и состояние авто, притащенных из Америки, оставляет желать лучшего.
Это как у тебя с Табурегом. Люди от него кайфуют, а тебе не подходит. Разные ожидания от машин.
Если тебе хонда срв понравилась, то думаю и рх300 тоже пойдет
Вообще не нравится! Купил только потому, что уже прижало и экземпляр попался хороший (пробег 100 тык, два хозяина, вся целая без кусочка ржавчины и все это 2000 год!). Думал, что почти новая машина будет не такая, как старье в плане комфорта (моего комфорта). Но нет, чуда не оказалось. Как и все японцы - шумная консервная банка для самураев. Вроде ничего не гремит, не скрипит, но шумит капец как... Пока не продал Зафиру, после Хонды садился в нее как в Мерседес! Тишина, музычка шепчет, плавно, комфортно... Неужели RX такой же, как СРВ?
завтра в рх300 99гв посмотрю.
дядя Миша, в рх300 тоже все кнопки с режимом "авто", так что можешь снова искать рх, тебе наверно не удачный экземпляр попался
Если тебе хонда срв понравилась, то думаю и рх300 тоже пойдет, реально хорошая тачка, в техническом плане (надежность, тойтовское удобство обслуживания) и в плане комфорта
lrb79, sergey29, спасибо просвятили на счет Туарега, понял что не моя машина
lrb79 пишет:вот прям удивляюсь, откуда у людей такой стереотип..., . Всем удачи.
Спасибо!
Поясню про "стереотип". Всегда (ну в 99% случаев) б/у машина продаётся на заезженной или уже старой дубовой резине (которой лет 7-8 и которая всё равно в утиль, хоть у неё вообще "новый" протектор). Лето+зима на Туарега это минимум 60-70 000руб. Далее идёт обязательная замена масла и жидкостей по кругу, расходников, каких-нибудь ремней, роликов, датчиков, ксеноновых ламп и т.п. - запросто может выйти за 100 000руб. Далее - машины в большинстве случаев продают перед большим ТО или когда точно знают, что что-то уже "на подходе". И если что-то непредвиденное (типа рейки, как выше писали), то это ещё минимум 70-100 000руб.
При чём тут стереотип?
Хотя.... Если брать автомобиль и ездить "пока не сломается", а потом подшаманить, отполировать и продать....
Но сам машину покупаю СЕБЕ, а не с целью сэкономить или выгоднее потом продать. И так не могу. И точгно это уже не про путешествия, например, где машина должна в первую очередь быть надёжной, что не испортить это самое путешествие
С Вашим подходом нужно покупать новый автомобиль.
Я перед покупкой всегда делаю полную диагностику автомобиля.И перед покупкой уже понимаю сколько в автомобиль нужно вложить средств...Из этого складывается цена .которую я готов заплатить за него.
Хороший экземпляр найти не просто.Нужно быть с деньгами,постоянно мониторить объявления и быть готовым быстро стартануть на осмотр.Перекупы не дремлют....
У меня обычно на подбор уходит 2-4 месяца.
Абсалютно надежных механических и электронных агрегатов не бывает.Любой может подвести.
Плановое ТО на Туареге(заменамасла в двигателе,три фильтра)-5 тыс.рублей
По ходовке терпит все....По гравийке,грунтовке переключаю пневму в "комфорт" и вперед.Лежачие полицейские ,рельсы также...Поменял только втулки стабилизатора(за 2 года).
Все автомобили,которые покупал БУ,через 2-4 года продавал дороже чем покупал(без учета вложений).Новый покупал один раз за три года потеря 20% от первоначальной стоимости.
Все автомобили имеют плюсы и минусы.Но некоторые оставляют след в душе....
У меня это(примерно из 10 авто)
-восьмерка(наверно,потому что была первая)
-Гелик,хоть и старый(не понимаю его магию,когда сажусь за руль)
-И Туарег для меня хорош везде на трассе,умеренном бездорожье.И ему готов прощать его некоторые мелкие подлянки...
Сейчас не вижу ему замены,только Туарег следующего поколения....(естественно в определеном ценовом сегменте.
lrb79, насколько я знаю в тауреге самый надежный агрегат это акпп, спросите почему - а потому что AISIN !!
наверно.., но на первых машинах, до 2005 года выпуска, были вопросы по гидроблоку.., ну учитывая что Туарега начали собирать в 2002 году, видимо можно предположить, что это были обычные косяки "сырой" машины, хотя тоже Aisin, но 8-ми ступенчатая, которую начали ставить на 2-е поколение - это конечно ВЕЩЬ..., живучая, беспроблемная..., вовремя менять масло и проблем не будет.
]]>про топливный насос никогда не слышал, ничего не могу сказать, сам не сталкивался
Если правильно помню, там два бака, два насоса и куча патрубков. И оно на ходу перегоняет топливо из одного в другой, чтобы сохранить правильную развесовку
Кирюха это кто?
санёнг кайрон
]]>а кирюху не расматривал ?товарищ катает дизель 4й год машина 10 года ,ни каких проблем .в прошлом году стоял перед выбором кирюха, бензин13год или патриот 16 год.если бы не проблемы у кирюхи (понравившегося) с документами (куча наследников делили его) взял бы.
от дастера нового избавился ,все устраивало но места нет СОВСЕМ
Кирюха это кто?
]]>АлександрК пишет:Брать Туарег с "запасом в кармане" в 20 000руб? Это просто смешно. Такую машину с пробегом можно брать с запасом минимум 200-300 000 руб.
вот прям удивляюсь, откуда у людей такой стереотип..., . Всем удачи.
Спасибо!
Поясню про "стереотип". Всегда (ну в 99% случаев) б/у машина продаётся на заезженной или уже старой дубовой резине (которой лет 7-8 и которая всё равно в утиль, хоть у неё вообще "новый" протектор). Лето+зима на Туарега это минимум 60-70 000руб. Далее идёт обязательная замена масла и жидкостей по кругу, расходников, каких-нибудь ремней, роликов, датчиков, ксеноновых ламп и т.п. - запросто может выйти за 100 000руб. Далее - машины в большинстве случаев продают перед большим ТО или когда точно знают, что что-то уже "на подходе". И если что-то непредвиденное (типа рейки, как выше писали), то это ещё минимум 70-100 000руб.
При чём тут стереотип?
Хотя.... Если брать автомобиль и ездить "пока не сломается", а потом подшаманить, отполировать и продать....
Но сам машину покупаю СЕБЕ, а не с целью сэкономить или выгоднее потом продать. И так не могу. И точгно это уже не про путешествия, например, где машина должна в первую очередь быть надёжной, что не испортить это самое путешествие