]]>А при чем тут жалобы на незапуск вентиляторов?
В разных прошивках по разному, но обычно он включается 99-100 градусов, то есть малейшая погрешность датчика и при атмосферном давлении раньше закипит чем включится.
]]>А при чем тут жалобы на незапуск вентиляторов?
видимо из-за отсутствия давления в системе, не срабатывал датчик, ну это мои догадки, но после замены крышки радиатора всё работает как и раньше
]]>]]>в воскресенье отпишусь..
Ну и...?
]]>пилот как правило, не успевает передачи переключать.
Он даже не успевает понять что она разгоняется до того как разгон заканчивается 
Я на клиентских машинах по территории езжу всегда на пониженной, часто забываю выключить. И некоторые возвращаются не понимая что случилось с машиной
машина завывает мотором, но не разгоняется
На понижайке нива разгоняется- как пуля, только пилот как правило, не успевает передачи переключать.
]]>Самый быстрый ремонт нивы-
Аналогично Приезжает человек на замену сцепления. По телефону симптомы описал - дает газ, машина завывает мотором, но не разгоняется. Выключили понижайку и уехал
завтра на охоту, т.е. на отстрел, в воскресенье отпишусь..
Будем ждать.
]]>ведь они включаются, если разъём снять.
Значит проблема до разъема. А там датчик и тосол. Вариантов не много
]]>Почему не рассматривается причина воздушной пробки,
Да там масса вариантов, ремонт по телефону - это не ремонт, это угадайка
Я так понял, что мы ищем причину невключения вентиляторов?
Там всё просто, ведь они включаются, если разъём снять.
]]>Если есть омметр, то померяй меняется ли сопротивление на датчике
На каком датчике, там где о чудо случилось? 
Что такое омметр- ним омы мерять, тут надо, чтобы не кипело. 
Т R T R T R
100 180 40 1460 0 9420
90 240 30 2240 -4 12300
80 330 25 2800 -10 16180
70 470 20 3520 -15 21450
60 670 15 4450 -20 28680
50 970 10 5670 -30 52700
45 1190 5 7280 -40 100700
Чота в редакторе табличка ровно показывается, а в сообщении криво. Надеюсь поймешь. Столбец температура, потом сопротивление, потом температура, потом сопротивление
]]>Пока только версии - первая - проблема в негерметичности системы, вторая - неисправен датчик, работающий на контроллер, и третья, менее вероятная - установлен слишком высокий порог срабатывания.
Почему не рассматривается причина воздушной пробки, к примеру после ремонта, или недолив охлаждающей жидкости, если автор не знает алгоритм срабатывания датчика включения вентилятора, я даже не исключу вариант натяжения ремня помпы.
подскажите что за чудо...
В сэрвис!
понятия не имею..
Температуру надо чем-то контролировать, раз уж появилось желание самостоятельно разобраться, причем знать при этом что датчика там два и тот, который работает на стрелочный индикатор совершенно не при деле. Давление тоже, поскольку система до срабатывания предохранительного клапана должна быть герметичной.
Пока только версии - первая - проблема в негерметичности системы, вторая - неисправен датчик, работающий на контроллер, и третья, менее вероятная - установлен слишком высокий порог срабатывания.
Проводку можно не трогать, она однозначно и полностью диагностируется именно снятием провода с датчика. Включилось - значит там все нормально.
lrb79 пишет:как только снял контакты с датчика, вентиляторы включились, подскажите что за чудо...
Ну всё правильно, так работает датчик на нивах и шевиках.
ага, значит никакого замыкания нет, и это нормальная работа ??
]]>lrb79 пишет:да нет, по старинке, характерный звук кипящей охлаждающей жидкости...
Какое давление в системе охлаждения?
понятия не имею..
]]>да нет, по старинке, характерный звук кипящей охлаждающей жидкости...
Какое давление в системе охлаждения?
]]>как только снял контакты с датчика, вентиляторы включились, подскажите что за чудо...
Ну всё правильно, так работает датчик на нивах и шевиках.
]]>перестал срабатывать при нагреве авто,
Как определяете нагрев авто? Сканером?
]]>