Типа Апппп!!!

Спасибо, продал.

КПД не 100% у такого узла трения

- А если он в вакууме.

Но и раскручивается по идее дольше.

По идее... По факту как раз наоборот! Типа Апппп!!!

От тоеты марк 2, в отличном состоянии. Прибавка до 60 лошадок. Работает на всех оборотах
(турбоямы нет).
тел. 89182222333, Алексей.
Цена 15000 (небольшой торг).

Есть на шарикоподшипниках!

Разбирал только дизельные -везде были втулки.

Но и раскручивается по идее дольше.

Это чат или барахолка?

Это все ради продажи на правах Аппа

Hi Com пишет:

Не много ?

как газовать.

Hi Com пишет:

А в подшипниках ?

В турбинах втулки, во всех что я видел.
igor4737, Как хочешь.

Есть на шарикоподшипниках! Инерция выше, вращение легче! Например Garrett gt2860rs

А я что написал?
По мне втулка - не подшипник.

В турбине нет подшипников -вал крутится до 300000 оборотов, только масляный клин.

В турбине есть подшипники - это втулки, по научному -подшипники скольжения.

Не много ?

как газовать.

В турбинах втулки, во всех что я видел.
igor4737, Как хочешь.

до 300000 оборотов

Не много ?

А в подшипниках ?

Да и какая разница - КПД не 100% у такого узла трения.

Маленький секрет) газы через турбину идут не всегда) а в момент когда нужен наддув..

-Те же яйца.

В турбине нет подшипников -вал крутится до 300000 оборотов, только масляный клин.

Ужос))) отбор мощности - это затруднение выпуска ОГ

естественно... если вспомним такты работы поршневого двигателя, то один из них - выпуск из цилиндра отработанных газов. При наличии на выпуске препятствия в виде лопастей турбины (которая обладает как массой, так и инерцией), поршень совершает работу по преодолению этого сопротивления - вот и отбор мощности, направленный не на полезную работу, а на обеспечение работы дополнительного устройства.
ЗЫ: кстати если вспомнить для чего нужны нагнетатели, то все становится несколько яснее... они ведь только "заталкивают" в цилиндры несколько большее по массе количество воздуха/кислорода, что позволяет обеспечить впрыск бОльшего количества топлива, получив на выходе цикла увеличение мощности с единицы обьема, плюс более эффективная вентиляция цилиндров, что опять-таки улучшает качество образуемой топливной смеси.
Не увидел в словах Космоса никаких фантазий.
ЗЫЗЫ: газы через турбину идут ВСЕГДА, нет обходных путей у выхлопного тракта. Другое дело, чтобы "холодная" часть улитки, т.е. исполнительное устройство ТКР начало выдавать необходимое, "рабочее" давление наддува - нужны определенные обороты, которые в старых двигателях зачастую довольно высоки по сравнению с оборотами ХХ.

ТурбоЖека,
Напоминает мою учительницу физики, которая рассказывала что если лампочки на улице зажигаются одновременно, то они подключены последовательно))))
А то что "горячаая" часть турбины затрудняет выпуск О.Г. это никак не отбор мощности ?  ))

Ужос))) отбор мощности - это затруднение выпуска ОГ   жесть до такого даже Ваша учительница не додумалась))) какие учителя такие и знания))) курите FAQ потом пишите) плииииз)))

А то такими темпами скоро фэнтези писать начнете)

Законы должник работать на нас) в противном случае закон можно всегда переписать)

  Настоящий юрист

Законы должник работать на нас) в противном случае закон можно всегда переписать)

Вот это уже точно:

Гвоздь,  Та ! Тут давно уже попрали законы физики .

Законы должник работать на нас) в противном случае закон можно всегда переписать)

ТурбоЖека, по твоему получается турбина с приводом от выхлопных газов не потребляет энергию, а только вырабатывает ее, механизм с КПД больше единицы? Вечный двигатель?

По-моему количество отбора мощности на компрессоре с приводом значительно выше чем затраченная энергия на работу турбо компрессора да и КПД турбо мотора выше компрессорного. Все намного проще выше написано по пусту)

Гвоздь пишет:

Любой нагнетатаель отбирает мощность от ДВС, и турбина не исключение.

Нифигассе!    А как объясни?! Как турбина отбирает мощность двигателя???

Чтобы крутить любой нагнетатель нужно затратить какое-то количество энергии, т.к. сам по себе он крутится не может, вне зависимости от привода нагнетателя, будь то газовый поток, либо жесткий механический привод. С механическим нагнетателем все понятно, а в турбине происходит преобразование энергии газового потока в механическую. Поэтому если взять газовую турбину и механический нагнетатель с одинаковыми параметрами на выходе, то затраченная  двигателем энергия для того чтобы их крутить будет примерно одинакова.

Не, турбинка выхлопными газами раскручивается, поэтому работать начинает с ~2500оборотов.

И с 1000 и с 1500, а если объем мотора мал, а турбинка болшая то и с 3500 и с 4500...

Любой нагнетатаель отбирает мощность от ДВС, и турбина не исключение.

Нифигассе!    А как объясни?! Как турбина отбирает мощность двигателя???

Voyager пишет:

Работает на всех оборотах (в отличие от турбины)

Во-первых отбор мощности в отличае от турбины ...!

Любой нагнетатаель отбирает мощность от ДВС, и турбина не исключение.

max,  Сам недавно наткнулся в гараже   Могу обменять на лебедку 24в

Не, ща приоритеты поменялись немного, но зерно посеяно... 

Ап

Таки шо, не продан еще?
В какой то момент уже искать начал такой, думал ты продал... 

Работает на всех оборотах (в отличие от турбины)

Во-первых отбор мощности в отличае от турбины во вторых на малых и средних оборотах, но никак не на всех!

От тоеты марк 2, в отличном состоянии. Прибавка до 60 лошадок. Работает на всех оборотах (в отличие от турбины).
В подарок ремень и натяжитель тел. 89182222333
Цена 15000 (небольшой торг).

11 тыщ без торга