Непокорный Стефан Петерансель не сразу смирился с поставленной командной задачей "пропустить вперед Нани Рому и сохранить текущую позицию" и перед финальным спецучастком двух соклубников разделяло 26 секунд! Изначально, "разбавить" баварское превосходство могли и пытались Де Вильерс и Карлос Сайнц, но "Матадор" на лиазоне  СУ10 вылетел с  трассы, экипаж получил небольшие ушибы и был отправлен на вертолете в мед.центр бивуака. На этом же СУ, кстати, пришло известие, что российский экипаж Сергея Савенко/Дениса Мальцева из-за проблем с мотором вынужден прекратить гонку.

И все же…. Теперь есть еще один гонщик, который побеждал в ралли-марафоне "Дакар" в категории и мотоциклов и внедорожников - Нани Рома, победитель Dakar 2014! Стефан Петерансель - второй с отставанием в 5 минут 38 секунд! 3й - Нассер Аль-Аттия +00:56:52, 4й - Жинель Де Вильер +01:19:07

Не простым выдался марафон для российско-украинского экипажа  Владимир Васильев / Виталий Евтехов. Два первых спецучастка спортсмены ехали в двадцатке, а в четвертый спортивный день вообще скатились до 30 места в итоговой классификации. По словам участников, их тормозили технические проблемы. Лишь ко второй части марафона экипажу удалось выровняться и они вошли в десятку в итоговой классификации. Еще один экипаж команды Mini, штурманом в котором выступает Константин Жильцов,  закончил "Дакар 2014" на 6 месте.
Что касается других российских участников, то стабильный результат показывает экипаж Роман Брискиндов / Константин Мещеряков, они заняли 49 место в итоговой классификации. Артем Варенцов / Дмитрий Павлов тридцать восьмые, а экипаж группы Т3 Логинов / Петенко и вовсе прозвали призраком. Ибо они точно едут, но где и на каком месте удается узнать только перед стартом на следующий спецучасток, но призовое место они получили.
В первой части марафона, к сожалению, выбыл из борьбы экипаж Кузнецов / Елагин.

В грузовом зачете мы в первую очередь будем говорить о команде "КАМАЗ-мастер". В этом году победу (первую победу) празднует обладатель прошлогоднего бронзового бедуина экипаж под управлением Андрея Каргинова. Исключительно исходя из собственных наблюдений, хочется сказать, что Андрей показывает отличные результаты тогда, когда все становится действительно плохо. Причем, именно касательно их экипажа. Вспомните финиш прошлого года: экипаж Каргинова приехал на финиш марафона без одного колеса, спортсмены тогда не стали останавливаться, чтобы произвести необходимый ремонт. Да и в этом году из-за теплового удара Андрей чуть не слег с температурой под 40. Но! испытания только закаляют!

Зачет Truck на первом СУ возглавил еще один представитель команды "КАМАЗ-мастер" Айрат Мардеев, но, видимо, вмешалась фортуна. Сход (неприятный сход) на последующем СУ… Хорошие результаты показывают дебютанты "Дакара" - экипажи под управлениям Дмитрия Сотникова и Антона Шибалова, ребята также в десятке сильнейших.

Перед крайним спецучастком главным конкурентом Андрея Каргинова был экипаж Жерара де Роя, после всей перипетии борьбы голландец остался с серебром. В тройке лидеров также победитель прошлогоднего марафона Эдуард Николаев.

В мото-зачете большинство журналистов перед стартом анонсировали противостояние действующего победителя ралли-марафона Сирила Депре и испанца Марка Комы, который только – только пришел в форму после двух пропущенных лет. Но Депре уже на первых спецучастках выбыл из фаворитов зачета, тем не менее, не сдался и продолжал выигрывать этап за этапом, пусть и без большой надежды на "золотого бедуина". Долго в списке приоритета был француз Ален Дюкло, но и его затормозила небольшая, но существенная, техническая поломка. Перед финальным этапом лидерство Марка Кома было неоспоримо, и вот победа за ним! На втором месте в группе идет еще один испанец Джорди Виладомс, третий Оливер Пейн (Франция).

Перед тем, как перейти к сухим цифрам, немного лирики. Примерно за два месяца до старта ралли-марафона, мы разговаривали с Сергеем Карякиным о "Дакаре". Я посоветовала ему держаться ближе к нашим (перечисление фамилий), а также позавидовала, что он сможет увидеть легендарных гонщиков (также перечисление фамилий, но уже иностранных). Как оказалось, Сергей ни о ком из них не слышал! Мягко говоря, поперхнувшись, тему закрыла. А еще Сергей спросил, верю ли я, что он сможет выиграть на "Дакаре". Финишировать – да…. Да и выиграть, пожалуй, тоже. Ведь главное же верить!

Уже в первый спортивный день лидером зачета Quad стал чилиец Игнасио Касель. Безусловно, главными претендентом  на победу (на очередную победу) считался Патронелли, но и он сошел с трассы, и "интрига завертелась". Отличный результат на спецучастках показывал поляк Рафаэль Соник, но подвинуть с первого места чилийца все-таки не удалось, Соник второй в итоговой классификации. На третьей позиции крепко сидит представитель Нидерландов Себастьян Хуйсейни. Российский квадроциклист Сергей Карякин финишировал на своем первом "Дакаре" на седьмом месте в группе.

http://www.ex-roadmedia.ru/4x4/rally/da … amp;id=547

Поздравляяем победителей и призёров "ДАКАРа 2014". Особенно приятна победа КАМАЗ МАСТЕР

Вопреки, на зло или просто "так получилось", но одиннадцатикратный победитель "Дакара" #300 Стефан Петерансель одержал победу на предпоследнем этапе, несмотря на то, что руководителько команды Cвен Кванд однозначно дал понять, что хочет видеть первую тройку MINI на подиуме, поэтому рисковать "главной идеей" ради внутрикомандной борьбы крайне не целесообразно. Таким образом, перед финальным этапом Петерансель стал лидером зачета, опережая Нани Рому на 26сек.
После почти 9000 пройденных километров маршрута француза Стефана Петранселя и испанца Нани Рому разделяют всего 26 секунд! Эмоции этого противостояния подогревают слухи циркулирующие в пресс-центре: якобы Стефан Петрансель пошел на принцип и нарушил установку данную руководителем команды X-RAID Свеном Квандтом о том, что победить в этом году должен Нани Рома.

Победителем предпоследнего этапа стал главный раздражающий фактор Каргинова и всех болельщиков "КАМАЗ-мастер" голландец #501 Де Рой, который смог отыграть 31сек. Завтра экипажам предстоит преодолеть всего 157км.боевых километров и будем надеятся, что для экипажа #506 Андрея Каргинова они окажутся победными.

Сегодняшний спецучасток доставил немало волнений российским болельщикам. Теперь, когда мы (болельщики) поняли, что Сергей Карякин может показать не просто хороший, а отличный результат, мы с нетерпением ждем, что он в очередной раз подарит нам такую радость. Одиннадцатый СУ был не простым, Сергею удавалось как стать лидером зачета, так и хорошо давить на нервы конкурентам. Сегодня у нас бронза.
Первый результат за чилийцем Каселем, Себастьян Хусейни второй.

"РАЗВЯЗКА БЛИЗКА"

Половину спецучастка Эль Сальвадор - Ла Серена составляли дюны. Именно с этим 150-километровым отрезком многие связывали надежды на то, что Андрей Каргинов ведущий ожесточенную борьбу за подиум Дакара с Жераром Де Роем, сможет нарастить свое преимущество перед голландцем. Но не так-то все просто. Техника и класс этих соперников примерно одинаковый, а борьба между ними очень интенсивная.
http://www.ex-roadmedia.ru/4x4/rally/da … amp;id=546

То, чего мы все так долго ждали и за что переживали последние дни, свершилось -  АНДРЕЙ #506 КАРГИНОВ смог сократить отставание от #501 ДеРоя и более того, за два этапа до финиша стать лидером, опережая голландца на 07:56 сек.в зачете тяжеловесов.

Как удалось узнать сразу после финиша этапа, только пробитое колесо стало причиной того, что россиянин Сергей Карякин не записал себе в копилку еще один победный этап. Но... Мы все равно за него болеем! Шестое место по итогам спецучастка.

Лидером дня чилиец Игнасио Касель.

После того как #300 Стефан Петерансель смог до 02:15сек. сократить отставание от лидера #304 Нани Рома, уже, казалось, ничто его не остановит в погоне за очередной победой на "Дакаре". Но Рома смог "прибавить" и привез своему сопернику более трех минут. Вроде мало, но наступил тот момент, когда каждая секунда идет вес золота и у каждого из них на решение своей задачи остается всего два этапа. Победителем этого, одиннадцатого, этапа стал #307 Орландо Терранова, который вряд ли сможет ввязаться за победу в "Дакаре", но попортить нервы Нассеру в борьбе за третье место вполне способен.
Но "Дакар" бывает непредсказуем. "Развязка близка!!!", - так думали многие болельщики, которые внимательно следят за гонкой, но ровно до той минуты, когда в ночном показе "Евроспорта" все узнали от Стефана Петеранселя, что ему приказали остановиться и пропустить вперед Нани Рому. Менеджер команды Свен Кванд подтвердил, что командные интересы выше и он не хочет, чтобы за три дня до финиша с экипажами что-то произошло в борьбе. Весь подиум должен быть за MINI.
http://www.ex-roadmedia.ru/4x4/rally/da … amp;id=545

Леонид Огородников
К сожалению, на этом «Дакаре» мы не увидим Леонида Новицкого, которому в прошлом году удался финиш на третьем месте, а в этом году не удалось договориться со спонсорами. Зато его тёзка, Леонид Огородников, которого Новицкий привел в ралли-рейды в 2012-м (тогда финишировал на «Дакаре» 47-м), вновь выйдет на старт. В штурманах у него многоопытный Антон Николаев, а Volkswagen Amarok сменился на Toyota Hilux.

Антон Григоров
В этом году в «Дакаре» участвует весьма высокопоставленный россиянин - замдиректора департамента экономики и финансов правительства России Антон Григоров. Он будет пилотировать латвийский прототип OSCar 03 с двигателем от  Chevrolet Corvette. До получения должности в правительстве Григоров работал во  «Внешэкономбанке», а его нынешняя гоночная команда называется «Внешэкономбанк Russia».

Сергей Савенко
Автомобильный энтузиаст, байкер и владелец команды «Транспорт специального назначения» Сергей Савенко на «Дакар-2014» выведет аж три российских экипажа под флагом «Транспецназа». Сам Сергей будет пилотировать довольно экзотичный автомобиль - заднеприводное багги, построенное на базе... ГАЗ-67 1952 года выпуска.

Роман Брискиндов
Роман Брискиндов, второй из «транспецназовцев», вместе со штурманом Константином Мещеряковым поведёт в бой прототип, построенный
российской командой G-Force и уже обкатанный в песках «Дакара» и «Шелкового пути».

Артем Варенцов
Ещё один экипаж «Транспецназа» - под управлением Артёма Варенцова. 38-летний мастер спорта международного класса и участник уже двух «Дакаров» (правда, в 2009-м марафон отменился, а в 2013-м Варенцов сошёл после 5 спецучастка) вместе со штурманом Дмитрием Павловым (в 2012 году пилотировал на «Дакаре» грузовик  Mercedes-Benz) должны вывести в южноафриканские пески практически серийный Land Cruiser L200, но... В официальной группе сети VK компании «Моё Такси», которой владеет Варенцов, указан номер экипажа, 459, однако на сайте марафона на момент публикации такой экипаж не представлен...

Илья Кузнецов
Глава российского представительства компании Ferromin выведет на старт Mercedes 30D CC производства компании Sächsische Automobil Manufaktur - эта полноприводная машина в прошлом году привезла знаменитого раллиста Матиаса Кале на 13 место «Дакара», что позволяет россиянину рассчитывать на борьбу в двадцатке сильнейших.

Владимир Демьяненко
Владимир Демьяненко - ещё один российский штурман. Выходец из команды Kamaz Master - в прошлом был механиком у Ильгизара Мардеева, а потом штурманом у украинца Владимира Нестерчука, который, к сожалению, погиб летом 2013 года. На этом «Дакаре» Демьяненко будет помогать казахстанцу Айдыну Рахимбаеву.

Павел Логинов
Представляющий российский «Меткомбанк» Павел Логинов будет одним из 14 пилотов серьёзной аргентинской команды 4WD Jaton Racing, а пилотировать будет монструозный по своим возможностям (несмотря на мощность мотора всего в 101 л.с.) полуквадроцикл-полуавтомобиль Can-Am Maverick 1000R.

Сергей Карякин
Обратите особое внимание на 296 номер в зачёте квадроциклов, где правят бал южноамериканские райдеры - 60-процентное представительство гонщиков с этого континента впервые в истории «Дакара» разбавил своим присутствием россиянин! 22-летний Сергей Карякин будет пилотировать квадроцикл Raptor Yamaha.

http://krd.carobka.ru/articles/23839.html

CARS

TRUCK

QUADR

http://www.ex-roadmedia.ru/4x4/rally/da … amp;id=541

Сергей Карякин (для Балтмоторс): "А каким я пришел? Шестым, да? Ну, нормально. Специально ехал более сдержанно, чтобы лишний раз не рисковать. 5 или 6 позиции меня пока вполне устраивают. Сегодня были в основном горы, ущелья, немного песка. Красиво, стабильно. Я доволен. Еще и на финише празднично так встречали. Ну, а сейчас поем и пойду учить «роудбук». Там на завтра много изменений.
http://www.rrclub.su/intro/ru/multimedi … /reportazh

итоги дня 11.01.2014 http://www.ex-roadmedia.ru/4x4/rally/da … amp;id=540

Конь пишет:

Организаторы тупо  по любому формальному основанию  сливают Камазовцев.

Это происходит практически всегда - последние несколько лет. Сначала двигатель не там стоит - поставили вперёд и опять всех "выдрали", Теперь двигатель сильно "дымит"  .
Дело в том, что организаторам не выгодны постоянные победы КАМАЗа, остальные участники гонки теряют к ней интерес. Ведь основные спонсоры Дакара не КАМАЗ - они просто участники. А если экипажи спонсоров не побеждают, то и спонсоры перестают вкладывать деньги в гонку. Спорт есть спорт, а правила бизнеса ещё никто не отменял.

Поддерживаю. Русским на любых мировых соревнованиях чтобы победить нужно быть на "голову" сильнее чем остальные, тогда засудить не получается.

организаторы ралли «Дакар» серьезно ужесточают требования к дымности моторов.

Кстати, на счет дымности двигателя, в 1992 году судьи погрозили пальцем за черный дым пилоту шоссейно-кольцевого КраЗа с танковым движком 5ТДФ, форсированным с 500 до 1000 лошадей. В итоге пилоту приходилось на прямых убирать ногу с педали газа. Но все равно для дебюта результат был показан очень неплохой.

Организаторы тупо  по любому формальному основанию  сливают Камазовцев.

Это происходит практически всегда - последние несколько лет. Сначала двигатель не там стоит - поставили вперёд и опять всех "выдрали", Теперь двигатель сильно "дымит"  .
Дело в том, что организаторам не выгодны постоянные победы КАМАЗа, остальные участники гонки теряют к ней интерес. Ведь основные спонсоры Дакара не КАМАЗ - они просто участники. А если экипажи спонсоров не побеждают, то и спонсоры перестают вкладывать деньги в гонку. Спорт есть спорт, а правила бизнеса ещё никто не отменял.

Бельгийский гонщик Эрик Палант был найден мертвым на 143-й миле дистанции пятого этапа.

Подробности того, что случилось с 50-летним гонщиком, пока неизвестны. Сообщается, что его тело обнаружил другой гонщик. Обстоятельства смерти выясняются.

Организаторы уже выразили соболезнования по поводу случившегося.

Напомним, ранее стало известно, что на ралли погибли два журналиста. Автомобиль, в котором они ехали из города Катамарка в Сан-Мигель-де-Тукуман, где завершался 5 этап соревнований, упал со стометровой скалы. Погибли находившиеся на передних сидениях машины 20-летний Агустин Мина и 51-летний Даниэль Амброзио. Еще двое пассажиров автомобиля — фотокорреспонденты журнала Super Rally — выжили. Причины ДТП, в котором погибли журналисты, пока не установлены.

Какая бы ни была подготовка, все равно в таких гонках к сожалению погибают люди. Или по собственной ошибке или не выдерживает организм.
Сегодня показали что бельгийского гонщика нашли мертвым под деревом, рядом стояла машина целая не разбитая.

пы.сы. Также если не изменяет память, то вторым рекордом Дакаря по количеству побед и призовых мест является Митса в классе внедорожников)))) Трансмиссия "Супер селект" именно там тестировалась.

Sanek, +сейчас еще и двигатель УЖЕ НЕ ЯМЗ....это так - к сведению

Сегодня же был репортаж с гонки дакара, где наш пилот говорил, как бы нам не предъявили то, что наш двигатель ЯМЗ типа не проходит по нормам дымности. Я не зря писал выше, что придираются чуть ли не к каждому винтику на наших камазах... Да ЯМЗ я издалека узнаю, а наши камазы в репортажах уже не раз показывали с  поднятыми кабинами.

И второй момент, вот мы тут упрекаем: "А здесь они неправильно поступили, а вот там надо было помочь, а вот здесь ошибку допустили и т.д...." А кто-нибудь задумывался, что в данный момент творится внутри участников, что они чувствуют на данный момент, как дела обстоят с техникой и т.д. а могли ли они в той ситуации помочь и т.д." Как выяснилось один наш экипаж до самого финиша двигался на подкачке, при этом исчерпав лимит запасок, и любое промедление могло просто грозить сходом" Отодвигая нашу команду каждый раз на зад.
ИМХО, как бы не были правы или нет наши участники, я их бедными не считал и не буду считать, наоборот, на фоне всех событий они на голову выше смотрятся, и не при каких приемлемых обстоятельствах упрекать не буду, так-же как и других я пад лами не называл, а то что они могут поступить как ... , это факт, что уже не раз было доказано. Проанализируйте всю историю гонки дакар.

Sanek, vorishA, ребят, я за второе видео говорил....мое мнение (повторю - чисто мое мнение) там  им  проще было помочь дернуть машину и свободно поехать...они чуть очередной Камаз на уши не поставили - это раз, времени они почти не выиграли - это два...а противнику опять могут помощь засчитать на основании видео и он получит очередной бонус - это три....и также он получит уважуху - это четыре....и не надо тут нам рассказывать, какие наши бедные а америкосы - падлы....мы тоже БОЛЕЕМ ЗА КАМАЗ И ЗА РОССИЮ....но это не значит, что наши не ошибаются и их нельзя за что то упрекнуть....

+1 Тоже при просмотре видео показалось, что вторая машина С МЕНЬШИМ РИСКОМ потеряла меньше времени....

Совершенно согласен с Sanek, просто всех буржуев злит то что парни из России ездят лучше у них там гоночные династии,а тут какие-то неизвестные люди и дело совсем не в крутости машин, французы в 1812 и немцы 41-ом тоже думали чё там Россия тьфу...

В том-то и дело,  я ещё года два назад думал, что наш камаз совсем не камаз, а когда все-таки узнал, что стоит наш старый добрый двигатель ЯМЗ, я ещё больше зауважал камазовцев. И по крутости, тут как раз камаз не рулит. Сами камазовские пилоты уже не раз говорили, что нас в основном догоняют на прямых участках, а как дело доходит до бездорожья, тут все начинает работать в нашу пользу, опыта у наших ребят поболее, тем более в условиях бездорожья. Да и с техникой на ты, и стараются все-равно бережно к ней относится даже во время гонок.
А в этом году вообще новички появились в нашей команде, совсем молодые парни, которые уже тоже задают темп остальным участникам, так что этим именитым династиям есть чего боятся, и они это прекрасно понимают, и в  случае наших конкурентов в борьбе с нами все средства хороши, вплоть до обмана.

да уж....здесь Камазвцы на ровном месте чуть тоже не начудили....проще было помочь людям

Да, уж, когда на этом ралли все против камазовцев, и даже не принципиально кто будет первым, но главное чтоб не камазовцы, все будет против наших. С какого перепугу они лидируя на данном этапе, должны оказывать помощь, когда их основному конкуренту дарят -22 минуты времени, за якобы помощь, которой не было. Также по прошлогоднему ралли наших наоборот оштрафовали за помощь на спецучастке другим участникам. Что-то не вяжется, уж много двойных стандартов. И там где наш экипаж опрокинулся, тоже не все чисто, зачем в последний момент организаторам вдруг понадобилось менять легенду, где наш экипаж на большегрузе оказался первопроходцем. Кстати, как можно объяснить то, что опрокинувшийся камаз не допустили к дальнейшему участию, мотивируя тем, что некоторое время их жпс не работал??? Как же он будет работать, когда машина до поздней ночи пролежала  верх ушами, а эвакуировать не разрешали, пока последний участник не финиширует. Интересно, если бы опрокинулся кто-нить другой, его также не допустили к дальнейшему участию... вероятность есть, но сомневаюсь.
Так что, прежде чем писать

надо прекрасно понимать, в каких условиях находятся именно российские участники на данной гонке, и сколько раз доводилось именно нашим экипажам помогать другим. Основная задача и организаторов и конкурентов, чем меньше камазавцев, тем лучше - дело принципа. И тут даже дело не в политике. Ежели кто каждый год подробно следит за гонкой, поймет о чем я.

Где ж это видно, что он кинулся помогать??? Когда де рой подъехал, наши ребята уже вылезли из камаза, на подъезде он только спросил, в порядке всё или нет, наши его отправили дальше, сказав что все нормально,  и  де рой начал объезжать, при этом засев. А далее стал требовать 22 минуты, якобы потеряв время на помощь, хотя сам лоханулся на ровном месте. И если он профессиональный гонщик, то там прекрасно видно, что помочь - типа поставить на колеса машину - не реально.

http://www.youtube.com/watch?v=4AzOY8LSQjI#t=27

А Де Рой молодца...остановился, побежал помощь оказывать, хотя прямой конкурент