]]> ]]>
почитать можно здесь
Тепепрь собственно вопрос : мотор 409 без катализатора , ЭБУ Микас 7.2, мясорубка, есть люфт подшипника на котором крепится шкиф мясорубки - хочу поменять подшипник , в магазах только подшипник совместно с корпусом, в прошлом году покупал на Лизе Чайкеной в УАЗовском магазе такой подшипник - вчера все перерыл - не нашел..
Может кто нить находил в продаже данный подшипник без корпуса ?!
Заранее благодарен!
]]>max, не нашел расшифровки кодов неисправности по количеству вспышек
http://www.volga-club.com/blog/chip-tuning/1494.html
Распечатай, брось в машину. Замыкать знаешь чего? Выделены черным
По мультитрониксу... Нормальная тема, хотя мне он не нравится. Но это уже на вкус и цвет...
зато нашел такую хрень http://www.multitronics.ru/products/vg1031gpl на будущее может поставить или такой сбежит после первой же покатушки?]]>Могу дать блютузный брелок, хоть что за ошибки посмотриш.
Блютузный брелок не поможет, там разъем другой.
Евгений83, там режим самодиагностики есть. Перемычку на 2 контакта и считай вспышки лампы чек.
Причину встречи клапанов и поршней определил? Фото есть? Каким образом погнуло клапаны?
В том то и дело, что не могу понять почему, выточки есть, нагара не так много, чтобы он не дал клапану настолько закрыться, чтобы его погнуло, распредвалы в допуске ровно, фото не делал. Погнуло явно один клапан в 4 цилиндре - второй впускной от задней стенки и 1 в 3-ем, соответственно компрессия была 1-11, 2-11, 3-3,5, 4-0. Чек горит, но он и горел постоянно до обрыва, старый хозюк сказал, что это нормально и он уже давно светится, да надо скорее всего на диагностику тащить, и там на месте пусть разбираются что к чему. По датчику понял, проверю завтра. Спасибо.
Я больше склоняюсь к тому, что с зажиганием что-то напутал... Я имею ввиду катушки, может провода не так как было подключил... Хотя сверял со схемой, вроде похоже, по одному цвету (проводу) совпадает (видимо ввиду где-то менявшейся проводки).
, заводиться он напрочь отказался. С толкача пробовал, хлопки в глушитель и клацание какое-то через раз из двигателя, похожее на не отдуплившийся один из гидрокомпенсаторов или клапан. Блин, припарился я уже с этой хренотенью откровенно, скажите умную мысль где я что мог пропарить? А то, честное слово, начинаю чувствовать себя полным бараном... 
Это фантастика, каждые 90 тыс. рекомендуют менять. Если слышно, что растянулась, лучше меняй сразу, иначе сломается в самый неподходящий момент еще и крышку "уыиграет" У меня на спидометре 50 тыс., думаю реальный х2 можно смело, звездочки знатно так сточены, + цепь начинает бить по голове и получаются неприятные выбоины. Не знаю, сколько стоит работа, полный ремкомплект 2500, если уж разбирать, то менять все, а не только цепи.]]>max, спасибо.
Roman, Ага, порвало цепь, говорят, болячка у хантеров такая, но при этом из плюсов: как правило, обходится только разбитой крышкой ГРМ. Рекомендуют менять на 90 тыс. Уже разобрался, вопрос снят.
У нас наверно разные источники, у тех мотористов у которых спрашивал про цепь и мотор, утверждают, что 250 -300 тысяч работа газораспределительного.
У меня цепь растянулась, симптомы: выскакивает ошибка распределение фаз
]]>А чем бош шъеться по кан? max, пойдёт то что я тебе собирал?
http://www.autoamt.ru/services/diagnost … yuninga/75
http://chiptuninger.ru/novosti/programm … m-e-17-9-7
А чем бош шъеться по кан? max, пойдёт то что я тебе собирал?
Шьются они combiloader'ом. Насколько я знаю, там свой адаптер, он же и ключ.
Твоим не пробовал, подопытных bosch'ей нет.
Ух ты, а симптомы какие? Ну что бы не прое...ть?!
Шум появится в передней части двигателя- напрягай булки. К 100 тысячам пробега лучше поменять привинтивно. Цепь тянется. Что там на свежих движках ставят - башмаки или звезды?
У меня звезды стоят. Поменяли с новья привинтивно, на всякий случай.
Евгений83 пишет:Мужики, при обрыве цепи ГРМ клапана на 409 гнет или есть выточки в поршнях?
А, что есть случаи
Бывали, но в таких случаях не о клапанах думать надо.
]]>Мужики, при обрыве цепи ГРМ клапана на 409 гнет или есть выточки в поршнях?
А, что есть случаи
Мужики, при обрыве цепи ГРМ клапана на 409 гнет или есть выточки в поршнях?
Справа налево: 409, 405, 406
У поршня 406 диаметр 92,0 мм, у 405 и 409 – 95,5 мм. В днище 405-го выборка глубиной 1,3 мм, а у 409-го 4,1 мм. На поршне 406 выборки нет, есть лишь четыре цековки под клапаны. Для двигателей под нормы Евро III выборки стали глубже – на 405 это 2 мм, на 409 – 4,3 мм. Напомним: у двигателя 406 и 405 под старые нормы R83 и Евро II степень сжатия составляет 9,3. У двигателя 409 ее величина 9,0. Под нормы Евро III на двигателях 40524 и 40525 она составляет 9,4. У двигателя 40904 выросла до 9,1.
http://www.uazpatriot.su/forum/4/3298
Один в один:
http://instagram.com/p/iHUiAuHCpZ/
Болячка? Методы защиты?
Это у тебя?
Методы защиты?
Видимо не рубить карсоном проводку. Возить запасной ЭБУ. Поставить карбюратор. Перейти в стан пеших туристов. Выбирай 
Чип и модуль усиления то же блошевский?!
Сделано в России 
Не доверяешь ? 
Но может стоять и Бошевский 
Иммо у Боша очень надежная штука, отключать по причине "вдруг сломается" смысла нет.
Чип и модуль усиления то же блошевский?!
Насколько я помню (опять же могу ошибаться),чтобы шить в Бош прошивку - достаточно подключиться к CAN шине.
Смотря чем шить, есть три пути, нужно освоить самый надёжный.
председатель, Не, ниве там трудно в стоке, а УАЗке хорошо. Возможно второй снова станет нива, весь вопрос в деньгах же (я ведь не хотел продавать свою, просто кредит на УАЗ не одобрили в трех банках).
Я по маленьку начну вспоминать как это быть УАЗоводом, Вулан - ГКХ потопчу, да и на перегоны он вместимее, в Карелию вот хочу...