Пробник - это светодиод с резистором.

То-есть примитивный аналог стробоскопа?Только без линзы.

как выставить лампочкой на датчике холла

Смотря что называть лампочкой Пробник - это светодиод с резистором.
У датчика Холла на выходе транзистор с открытым коллектором, для пробника это то же самое, что и для лампочки контакты прерывателя Только все наоборот, в контактной системе искра возникает при размыкании контактов, а в классической электронной - при замыкании, то есть открывании транзистора.

Он нужен для контроля работы регуляторов опережения, и не более того.

Тот,кому "не нужен",уже давно все сделал.При диагнозах от открученного колеса до отсутствующего аккумулятора.
Готов познать как выставить лампочкой на датчике холла .У меня на ниве стоит электронное зажигание.Ну не у всех же контактное.

А стробоскоп хорош для СТО

Стробоскоп не нужен никому По крайней мере для того, что тут описано, для установки начального момента. Он в разы быстрее и надежней ставится пробником, тем более что пока мотор не заведешь - стробоскоп не работает, а перед тем как завести надо выставить зажигание.
Он нужен для контроля работы регуляторов опережения, и не более того.

был у меня прикол в жизни.
откапиталили мотор на копейке. покрутили ручками -крутиться хорошо. Собрали, поставили на место, поставили коробку. Не крутиться. вообще никак. Сняли коробку - крутиться, проверили коробку- все в норме. Поставили обратно - не крутиться  . Вообщем долго мы длинный болт искали на цилиндре сцепления который в корзину сцепления упирался 

Аналогичьная хрень случилась со мной 34 года назад, с тех пор болты со стартера ложу отдельно

"нормальное авто" - это не карб

Нормальное авто это то которое умнее объекта находящегося между рулем и сиденьем.ИМХО.

То есть "дедовский" метод из старых книжек - на прямой передаче тапка в пол - должно ощущаться 3-4 звонких хлопка детонации

Я как раз и есть тот "дед" который постигал азы ДВС на таманской на БТР 60-ПА  еще в 81 году  "тапке в пол" и прочим элементарным "примудростям".

Вывод не верный.Стробоскоб нужен не сто а авто.С целью установки среднего положения относительно которого и надо будет крутить тот самый трамблер.До появления той самой детонации.Хотя если поставить электронный октан корректор то будет достаточно первичной установки по стробоскопу.В век доступности нормальных измерительных средств тактильные ощущения и слуховые измерители не есть гуд.На нормальных авто не катит.

Да, но достаточно бесполезный.  Если почитать основы работы ДВС, то станет понятно, что оптимальная работа происходит на границе детонации.Смесь горит ровно с той скоростью, с которой поршень уходит вниз.  А вот сама граница сильно зависит от состава смеси, на бедной смеси детонация возникает раньше, на богатой - позже. То есть сильно зависит от настроек карба, про который стробоскоп и знать не ведает. То есть "дедовский" метод из старых книжек - на прямой передаче тапка в пол - должно ощущаться 3-4 звонких хлопка детонации (пока не отработают вакуумный центробежный автоматы трамблера) - самый верный до сих пор. А стробоскоп хорош для СТО - выставил - и катись как можешь. Для "сэбэ" лучше не полениться и выставить методом подбора до возникновения детонации.

Зажигание позже (в сторону "-" на трамблере) на одно деление

На трамблерных делениями не попадеш.Стробоскоп не эксклюзивный девайс.

На 3 - 4 скорости в нагрузку очень цокотят клапана

это не клапана, это называется "детонация". Зажигание позже (в сторону "-" на трамблере) на одно деление

mironov_kk пишет:

Склоняюсь к зажиганию, может по позже сделать?

ты бы уже сделал и проверил, вместо того, чтобы здесь спрашивать 

да я отогреваюсь сижу, пока ворота отогрел чтоб заехать во двор. щас пойду делать

Склоняюсь к зажиганию, может по позже сделать?

ты бы уже сделал и проверил, вместо того, чтобы здесь спрашивать 

mironov_kk пишет:

Сейчас поеду по работе в Псебай

Вернешся напиши какая там погода, есть планы туда катнуться

Снег см30 и минус 10-13, В принципе как и у нас в Лабинске

Сейчас поеду по работе в Псебай

Вернешся напиши какая там погода, есть планы туда катнуться

mironov_kk,  зарядка есть ? Гена работает ? Какое напряжение на АКБ при работаюшем двиге ?

зарядка есть вчера меняли щетки на гене, на ХХ 13.8

Sergey81 пишет:

Так троить перестала или всеж троит?

Сейчас стояла работала ровно.

Сейчас поеду по работе в Псебай, посмотрим как будет себя вести. Массу напрямую протянул от аккума на дрыгатель и оставил еще от аккума на кузов в багажнике

Так троить перестала или всеж троит?

Сейчас стояла работала ровно.

на ночь клемы с аккума были скинуты. Да и аккум 180Аh

Это не говорит о его полной исправности.

mironov_kk пишет:

С утра как не завелась поставил на зарядку аккум, сейчас вышел пробовать завелась с пол оборота

А если логически подумать ?

Зарядил - завелась , постояла - разрядился не завелась ?

на ночь клемы с аккума были скинуты. Да и аккум 180Аh

Зарядил - завелась , постояла - разрядился не завелась ?

Значит кто-то или несанкционировано разряжает АКБ или АКБ уже сдох.
Надо выключить зажигание и померить ток в цепи АКБ - сразу станет всё ясно.

С утра как не завелась поставил на зарядку аккум, сейчас вышел пробовать завелась с пол оборота

А если логически подумать ?

Зарядил - завелась , постояла - разрядился не завелась ?

mironov_kk пишет:

А провал стартера с чем может быть связан? Зубья на маховике целые все

До такта сжатия доходит и сдыхает

С утра как не завелась поставил на зарядку аккум, сейчас вышел пробовать завелась с пол оборота. Видимо проблема все-таки в массе. Не думал что 180А Нива может разряжать (аккум 100% исправный проверяли нагрузочной вилкой) Пошел брать еще кусок сварочного кабеля и тянуть его от багажника напрямую к дрыгателю. Сегодня покатаюсь посмотрю как что

А провал стартера с чем может быть связан? Зубья на маховике целые все

До такта сжатия доходит и сдыхает

mironov_kk пишет:

я ее прикрутил и еще кинул сварочный кабель в добавок от болта коробки на кузов

Чтобы полностью быть уверенным кинь прямо на двигатель. Если есть вольтметр, померь напругу на аккуме при заводке, потом прямо на стартере при заводке. Если разница будет больше 0,5 Вольта - ищи в проводах.

Спасибо пошел пробовать. А провал стартера с чем может быть связан? Зубья на маховике целые все

я ее прикрутил и еще кинул сварочный кабель в добавок от болта коробки на кузов

Чтобы полностью быть уверенным кинь прямо на двигатель. Если есть вольтметр, померь напругу на аккуме при заводке, потом прямо на стартере при заводке. Если разница будет больше 0,5 Вольта - ищи в проводах.

Ты сделал столько телодвижений по заменам стартеров и аккумуляторов, но не проверил самого очевидного. Покрути двигатель за шкив, за вывешенное колесо на 4-й передачи или еще как. Если не клинит, тогда не лезь туда. Скорее всего массу с двига на кузов плохо прикрутил при сборке.

Пробовал крутить самодельным кривым стартером в холостую (на нетралке) прокручиваю вроде норм

silver_dog, массу с двига на кузов плохо прикрутил при сборке
+500

Тоже грешил на массу, но та которая была до снятия дрыгателя я ее прикрутил и еще кинул сварочный кабель в добавок от болта коробки на кузов

Собственно сама проблема: вчера завелась вечером спокойно, но троит 1-й горшок (замена свечи, бронепровода эффекта не пренесла), проработала до полного прогрева 90 гр. Заглушил чтобы долить бензин, начал заводить и ни в какую. Стартер делает пол оборота и как будто проваливается. Зарядили аккум завелась нормально. Сегодня утром опять не смог завести, стартер делает пол оборота и проваливается. Мучать не стал. Есть мысли по данному поводу, сразу в движок лезть не охото.
Заранее спасибо за советы