На 4х4Краснодар форуме предлагают установку пневмы, тока не могу никак получить ответы на свои вопросы:
1. Будет ли меняться клиренс (правильней сказать, будет ли рама подниматься)?
2. Можно ли поставить пневму в дубль с родной подвеской, или только одно вместо другого?
3. Нужен ли спец.компрессор для пневмы, или подойдёт стандартный Беркут или аналог?
4. Насколько трудоёмкий процесс установки?
Поделитесь, кто знает? 

1. Именно у тебя - частично, впереди клиренс , сзади подьем авто относительно моста.
2. Даже нужно - пнемвоэлементы ставят как хелперы, причем обязателен расчет установки НЕ ограничивающий хода родной подвески ни в какую сторону.
3. Компрессор не столь важен - обязательна система подготовки воздуха и контроля-расхода....брендовый компрессор естестно предпочтительней.
4. Качественная установка всегда трудоемка, особенно если речь идет именно о варианте сохранения всех родных ТТХ в оригинале....передняя торсионная подвеска + пневморессора - попроще, передняя стойка + пневморессора - чуть сложней, если в наличии гидроподвеска или что-то подобное - колхоз надо еще и синхронизировать с ней.
Ну и тд.

Ну и однозначно не стоит уродовать родную подвеску без совсем уж крайней необходиморсти.

Давай я тебе тест-драйв на почти таком крузере устрою...сам поймешь - надо оно тебе или как....пиши в личку.

Kurt пишет:

надо регулировать панару вручную?

ну "по хорошему" - да. А так по жизни. Ну его. 2-3-4 см всего этого головняка не требуют.

согласен на все 100!!

надо регулировать панару вручную?

ну "по хорошему" - да. А так по жизни. Ну его. 2-3-4 см всего этого головняка не требуют.

Kurt, Толик, там "мягче-жестче" , думаю, за счет аммортизаторов, а не подух.

может и так, я, если честно не вникал но на зеленом, я бы не сказал, что жестче становится, если качнуть подухи, выше, это да!!

По личному опыту использования пневмо-системы могу сказать, что обладая 120-м Крузером - функцию выше-ниже не использовал вообще, зато мягче-жестче постоянно, выезжая на трассу делал жестче. У брата (у него только пузотерки) наоборот - постоянно делает выше, чтобы переехать лежачего полицейского или проехать ко мне в пос.Северный   , а мягче-жестче почти не трогает. Тут действительно все зависит от целей и толщины кармана.
Забыл добавить, что  везде пневма была заводская.

Central, Попробуй пробить подуху монтировкой. Фиг вам! (говорю ТОЛЬКО о тех подушках, что были у меня, теперь у Kurta)

Честно говоря, когда забирал "Терьера" у ГрамА, уж очень опасался этой пневмо-системы)), но время (около полугода) показало, что система хоть и "кустарная", но довольно крепкая и практичная. Первый раз она "закапризничала" не далее как сегодня, но все вылечилось простой заменой золотника . Так же согласен с ГраМом, что во всех подушках будет разное давление, по-крайней мере на "Терьере" так, в правую качать надо больше, чем в левую.

Попробуй пробить подуху монтировкой. Фиг вам!

Так сила удара монтировкой не сравнима с той силой, с которой бревно пробивает пол или отправляет пружину в затяжной свободный полет)

Авто: ТЛК Прадо 95- перед независимый, зад-мост. Цели следующие: лёгкий лифт(см 4-5), желательно без изменения конструкции, регулировка жёсткости (при необходимости), установка резины большего диаметра... Вот, пожалуй, и все цели... В связи со всем перечисленным, считаю излишним ставить электронику-автоматику, считаю целесообразным установить стандартный компрессор, если ценник будет кусаться, думаю установку произвести самостоятельно Как-то так.

Минимальную "электронику" поставить придется, иначе куча гемора с шлангами и кранами в салон. Если ее не ставить, то как регулировать высоту и жесткость? Накачиванием компрессором? А если подтравливать будет где то? Поддерживать заданное давление кто или что будет?
ИМХО, без минимальной автоматики даже не стОит заморачиваться...

Кроме того, с панарой можно и поиграться, т.е. установить регулируемую и добиться максимальных ходов подвески с минимальными отклонениями мостов... в данных условиях, конечно...

Чтобы не было отклонений, нужно выкидывать панару и колхозить А-образник.

Кстати, не только у зависимой подвески будут проблемы от играний лифтом. Независимая подвеска разъезжается не хуже.

1. Будет ли меняться клиренс (правильней сказать, будет ли рама подниматься)?

Сильно расчитывать на это не стоит. Т.е. рама, конечно, подниматься-опускаться будет, но при больших ходах будут съезжать мосты, сдвигаться в сторону (панара остается той же длины). Ну и чем сильнее надул - тем жестче машина. Т.ч. от изначально установленного уровня сантиметров пять. Больше играться не стоит.