Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4» — нужен ли АБС на "Patriot" ?

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (CodeDaemon) — Tue, 19 Nov 2013 14:33:54 +0000

DmS пишет:

нухз, может все таки от шин зависит... у тебя ж МТшка тогда была? она по скользкой дороге совсем печально едит...

Да на склоне на самом деле пофиг..
Если скорость больше установленного предела, и колеса срываются в юз, и все при определенной комбинации скорости и уклона, и на зимней резине то-же самое будет.

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (alex-401) — Tue, 19 Nov 2013 10:39:02 +0000

А у меня АВС трещит до полной остановки, всегда

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (Волк) — Tue, 19 Nov 2013 05:07:25 +0000

дороговат короб... да и мне не так уж необходим...

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (DmS) — Tue, 19 Nov 2013 04:57:01 +0000

CodeDaemon пишет:

А я вот припомню

нухз, может все таки от шин зависит... у тебя ж МТшка тогда была? она по скользкой дороге совсем печально едит...

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (vyachik) — Tue, 19 Nov 2013 04:05:10 +0000

CodeDaemon пишет:

https://www.youtube.com/watch?v=VbGOF7eTFsg#t=234

Вот это подход! Потолочный короб - мечта. Да и с розетками классно все.

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (CodeDaemon) — Mon, 18 Nov 2013 22:53:23 +0000

Волк пишет:

кстати вот так я у себя реализовал отключение абс- красный тумблер слева снизу, И как мне кажется совсем не колхоз как тут некоторые поспешили обозвать...

https://www.youtube.com/watch?v=VbGOF7eTFsg#t=234

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (CodeDaemon) — Mon, 18 Nov 2013 22:51:14 +0000

DmS пишет:

Что-то не припомню проблем даже на обледенеых спусках...

А я вот припомню
Зимой в Гузерипле при спуске с партизанской поляны.
Тормозить пришлось в ливневой канаве где был рыхлый снег, иначе был-бы боулинг на повороте, где скопились недоприводные кегли
по той-же собственно причине.
Так что кнопочка отключения АБС весьма и весьма полезная штука.

Но я так-же припомню как эта самая АБС неоднократно меня спасала на гололеде,
не давая сделать тот-же боулинг, но теперь уже по причине потери контроля изза ухода в юз.
Так что утверждать что АБС не нужна, я бы не решился.

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (Волк) — Mon, 18 Nov 2013 18:55:25 +0000

это рестайлинговая панель... с 2012 года...

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (Ferrum) — Mon, 18 Nov 2013 18:48:27 +0000

Волк, о а что это у тебя за панель такая? у меня совсем другая.

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (Волк) — Mon, 18 Nov 2013 18:44:19 +0000

кстати вот так я у себя реализовал отключение абс- красный тумблер слева снизу, И как мне кажется совсем не колхоз как тут некоторые поспешили обозвать...

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (yaslon) — Mon, 18 Nov 2013 18:04:34 +0000

Полз в Лаго-Наках под новый год на какой-то подьем на стоковой резине и за очередным поворотиком уперся в Х5 шлифующий на дорогущей липучке. Пассажиры и не врубили чего это мы задом так шустро спускаемся
АБС мля!

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (Lado) — Mon, 18 Nov 2013 16:05:13 +0000

обязательно нужен!

Тормозил до нуля по глиняным спускам и подъемам. авто 2007 года, неоднократно спасал при заносах на обледеневшем асфальте.

Хз как там журналюги умудрились задом скатиться... наверно ноги - крюки

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (Ferrum) — Mon, 18 Nov 2013 10:40:50 +0000

WWL, понял, тупанул, исправлюсь

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (WWL) — Mon, 18 Nov 2013 09:40:37 +0000

Ferrum, дак и я на газу езжу. Я говорил о лампочке АБС, а не о чек энджин... они у нас разные, как бы...

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (Ferrum) — Mon, 18 Nov 2013 09:25:27 +0000

WWL,
Я на газу езжу, а так как газ у нас по качеству не лучше бензина, то и чек загарается почти регулярно, и чтоб не париться по какой причине горит чек, легче поставить тумблер со встроиной подсветкой.

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (WWL) — Mon, 18 Nov 2013 09:12:59 +0000

Ferrum пишет:

и чтоб не забыть что у тебя АБС отключен, хочу совместить выключатель, с контрольной лампочкой.

Да тут все просто, как только выдернешь предохранитель (разомкнешь цепь тумблером) - так сразу на приборке загорится лампа (АБС) - вот тебе и контролька!

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (Иванович) — Mon, 18 Nov 2013 09:00:06 +0000

Тумблер в цепи питания блока решит проблему на раз....особо ленивые могут просто предохранитель выдергивать...:)

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (НовоЖил) — Mon, 18 Nov 2013 08:58:49 +0000

Ferrum, попрошу фотоотчёт, после реализации проэкта в жизнь.

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (Ferrum) — Mon, 18 Nov 2013 08:55:57 +0000

Я уже писал, что на прошлых выходных приложил Патрик в промоину, именно из за АВС, на склоне, (влажная глина, + листва) и АВС просто вырубился, машину по сути понесло на 1 пониженной в низ, начиная разгонять после всего произошедшего, проанализировав ситуацию, пришел к однозначному выводу, УСТАНАВЛИВАТЬ ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ АВС! сама по себе система работает хорошо и в принципе, нужна только в таких редких случаях, когда ты в горах, на крутом подъеме или спуске, и чтоб не забыть что у тебя АБС отключен, хочу совместить выключатель, с контрольной лампочкой.
Короче для себя решил однозначнор, БУДУ ДЕЛАТЬ.

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (Gregson) — Mon, 18 Nov 2013 07:58:59 +0000

silver_dog пишет:

не умеют у нас делать, даже ручник без АБСа

Умеют. На Ниве ручник с АБС

Учитывая овладевание автомобилями самых широких масс населения - АБС должна быть на всех машинах Спортсменам она не нужна, но они сумеют её отключить

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (silver_dog) — Mon, 18 Nov 2013 07:35:55 +0000

Дробильщик пишет:

DmS, на ручьнике нету АБСА

Ну вот, сдал Счас начнется "не умеют у нас делать, даже ручник без АБСа"

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (Дробильщик) — Mon, 18 Nov 2013 07:34:24 +0000

DmS, на ручьнике нету АБСА

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (silver_dog) — Mon, 18 Nov 2013 07:32:27 +0000

DmS пишет:

Дробильщик пишет:
А ручьник ? колом становится
так и поскользит дальше как на санках...

Не, ручником останавливается. Я так и спасся (или шестерку сзади спас)

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (DmS) — Mon, 18 Nov 2013 07:31:20 +0000

Дробильщик пишет:

А ручьник ? колом становится

так и поскользит дальше как на санках...

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (silver_dog) — Mon, 18 Nov 2013 07:31:17 +0000

НовоЖил пишет:

silver_dog, так может она задним ходом с пробуксовкой отключается?

скорей всего в бошевских мозгах возникает ошибка и АБС отключается. Вряд ли немецкие инженеры заложили такой алгоритм специально

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (Дробильщик) — Mon, 18 Nov 2013 07:26:50 +0000

А ручьник ? колом становится

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (НовоЖил) — Mon, 18 Nov 2013 07:24:50 +0000

silver_dog, так может она задним ходом с пробуксовкой отключается?

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (WWL) — Mon, 18 Nov 2013 07:17:32 +0000

А я как-то назад посунулся на Лагонаках... страшно было, аж жуть... врубил первую и сцепу бросил - тогда только остановился... а так - санки с набором скорости...

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (silver_dog) — Mon, 18 Nov 2013 07:16:03 +0000

дядя Миша пишет:

У меня на Паджеро-2 интересно АБС работала.
....

На Патриоте она тоже интересно работает ( у меня по крайней мере ) : если тронуться назад с пробуксовкой, то тоже загорается лампочка АБС Почему именно назад не понял до сих пор

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (DmS) — Mon, 18 Nov 2013 07:15:02 +0000

а АБС разве на малых скоростях не отключается? Что-то не припомню проблем даже на обледенеых спусках...

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (дядя Миша) — Mon, 18 Nov 2013 07:08:48 +0000

У меня на Паджеро-2 интересно АБС работала.
После первой же пробуксовке в грязи из-за разности вращения колес, загоралась ошибка АБС. И АБС не работала. И если не глушить машину (а я в лесу во время движения и даже стоянок на 5-10 минут не глушу), то так и не включалась.
Очень было удобно. А при малых скоростях она не включалась. Но у меня это было больше 5 км/час. АБС старая была, с огромными гидроблоками.

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (Дробильщик) — Mon, 18 Nov 2013 06:37:19 +0000

Раз вошевские инженеры не предусмотрели отключение, значит сами замутим.
Меня АБС ещщё ни разу не напряг нигде, скажу более, даже и не помог наверное, может просто моск иногда включать надо....

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (НовоЖил) — Mon, 18 Nov 2013 06:30:41 +0000

silver_dog, у меня можно АБС отключить на выходя из салона, без всякого колхоза.
Думал что на патриоте этот способ сработает, оказалось что нет.

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (НовоЖил) — Mon, 18 Nov 2013 06:28:36 +0000

Дробильщик, Присматриваюсь Миша, присматриваюсь.

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (Дробильщик) — Mon, 18 Nov 2013 06:18:39 +0000

НовоЖил, а ты шо, Патриота купить хочешь?

Re: нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (silver_dog) — Mon, 18 Nov 2013 06:14:28 +0000

И что ?? Покури форумы : данный прикол с АБС присутствует на большинстве внедорожников. Остановить на скользком глиняном склоне Чирок с АБС тоже еще тот прикол был.

нужен ли АБС на "Patriot" ?

dummy@example.com (НовоЖил) — Mon, 18 Nov 2013 06:01:00 +0000

Заранее прошу прощения у тех, кто пробовал отключить АБС способом L R (В базовой комплектации Land Rover Freelander 2 не имеет системы «Terrain response», но у него есть такие вещи, как система спуска с горы и возможность отключения анти заносной и антипробуксовочной системы)

Стал курить эту тему и возник вопрос , а надо ли отключать АБС или лучше оставить всё как есть ?

Нащел интерестную статью на эту тему http://autorating.ru/test-drive/mm/03.1 … -patriota/

...Для оценки работы уазовской АБС мы провели некое подобие испытаний эффективности антиблокировочной системы, которые устраивали девять лет назад (см. АР №3, 1999). Только тогда «агрегатоносителем» была «трешка» BMW / БМВ с зимними шипованными шинами, а теперь — UAZ Patriot / УАЗ Патриот на штатных всесезонных покрышках К-214 размерности 245/70 R16.

Начали с замеров тормозного пути на льду.

Тут преимущества АБС бесспорны. С антиблокировочной системой тормозной путь UAZ / УАЗ со скорости 50 км/ч составляет 71 м (среднее значение после шести заездов). Теперь отключаем АБС, вынимая соответствующий предохранитель, — и тормозной путь сразу удлиняется до 75,7 м. Причем на этих 75 метрах автомобиль мотает из стороны в сторону — и водителю приходится несколько раз отпускать педаль тормоза и подруливать, чтобы избежать разворота. Конечно, мы помним, что на автомобиле с АБС отсутствует регулятор тормозных сил, который теоретически должен стабилизировать автомобиль. Но на практике все UAZ / УАЗ с регуляторами, на которых мы ездили раньше, заносило при резком торможении — и еще как!

На укатанном снегу картина немного другая. Если с АБС тормозной путь достигает 44,7 м, то с вынутым предохранителем он… сокращается — до 40,2 м. Это мы уже проходили: снег и гравий — одни из тех покрытий, на которых торможение с заблокированными колесами дает лучшие результаты. Но без АБС автомобиль все равно мотает, а тормозить приходится прерывисто.

Впрочем, основное преимущество АБС — именно в том, что при экстренном торможении в сложных условиях от водителя не требуется специальных навыков управления. Очередное тому подтверждение — следующий эксперимент: «переставка с торможением» на укатанном снегу. Двое экспертов пробуют объехать препятствие на UAZ / УАЗ сначала со включенной АБС, а потом — без нее. Если предохранитель вынут, то выполнить маневр на скорости выше 28,5 км/ч не удается, как ни старайся: нужно сначала повернуть руль, объехать препятствие и только потом начинать тормозить. Ведь если нажать на тормоз сразу, то столкновения не избежать: UAZ / УАЗ с заблокированными колесами поедет прямо!

Другими словами, в экстренной ситуации водитель должен не испугаться, а за долю секунды принять правильное решение — повернуть руль и лишь потом несколько раз «топнуть» по педали тормоза, одновременно сбивая рулем развивающийся занос. Не каждый сможет…

С АБС все проще: испугался, «топнул» по педали тормоза, повернул руль — и Patriot / Патриот под высокочастотный стрекот АБС объезжает конусы на скорости 34,3 км/ч. То есть АБС дарит водителю на выполнение такого маневра лишние 5,8 км/ч! И главное — не требует от него специальных навыков управления автомобилем.

Если бы речь шла об обычной легковушке, то на этом можно было бы и закончить. Но ведь UAZ Patriot / УАЗ Патриот — внедорожник. Оказывает ли работа АБС влияние на проходимость?

Представим себе, что нужно спуститься по длинному заснеженному склону, объезжая деревья и канавы. Даже на понижающей передаче приходится держать автомобиль тормозами. Не помешает ли тут АБС? Когда под колесами сыпучий грунт или снег — может помешать! Если скорость спуска выше 5 км/ч, то АБС честно препятствует блокировке колес — именно поэтому Патриот катится вниз по склону, набирая скорость. Но, к счастью, на UAZ / УАЗ на скорости менее 5 км/ч АБС автоматически отключается. Поэтому если спускаться «шепотом», то колеса зарываются в снег, эффективно тормозя автомобиль. Именно так работает АБС на всех современных внедорожниках. Главное — ни в коем случае не позволить автомобилю набрать на «зыбучем» склоне более 5 км/ч!

И все бы неплохо, но…

Это произошло не на спуске, а на подъеме.

Во-первых, в самый ответственный момент в «раздатке» начала вылетать понижающая передача. Хр-р-р! — и машина посреди склона остается без тяги! Но это полбеды — в конце концов, рычаг можно придерживать рукой. А беда в том, что когда UAZ / УАЗ останавливается на полпути вверх, тормоза на несколько секунд перестают работать вообще! Педаль тормоза при нажатии встает колом, но давление в колесные цилиндры не подается. И двухтонный UAZ / УАЗ, набирая ход, неумолимо катится назад по склону, готовый смести все на своем пути.

Караул! Разойдись! Поберегись!

К счастью, когда мы в первый раз обнаружили этот неприятный эффект, сзади не было ни одной машины — UAZ / УАЗ спокойно скатился вниз. А если бы за ним стоял автомобиль? А если бы наш гениальный Степан Шумахер не успел отскочить в сторону?

Причем с отключенной АБС этого эффекта нет — Patriot / Патриот спокойно останавливается на середине подъема.

Уазовские инженеры, к которым мы обратились за разъяснением, сначала грешили на вакуумный усилитель тормозов. Но затем сообщили, что причина, возможно, кроется в самой АБС.