<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<title type="html"><![CDATA[Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4» — Трение и износ в деталях машин]]></title>
	<link rel="self" href="http://forum.skif4x4.ru/extern.php?action=feed&amp;tid=17231&amp;type=atom"/>
	<updated>2013-11-20T03:46:57Z</updated>
	<generator>PunBB</generator>
	<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=17231</id>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496935#p496935"/>
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>733 пишет:</cite><blockquote><p>Игорь или ты не знаешь и не понимаешь как устроин мир или мы не понимаем тебя - третьего не дано.</p></blockquote></div><p>Скорее всего, с его точки зрения мы не понимаем ни его ни рыбникова <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/big_smile.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/big_smile" />&nbsp; и хорошо, что это так. Человек с ником 220В и электроподстанцией на аватарке надеюсь не имеет отношения к работе на производстве связанным с электричеством, если это так, а особенно работают другие люди под началом, то это печально.С такими познаниями в области смертельной дозы для человека, просто страшно...</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[Sanek]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=1868</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-20T03:46:57Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496935#p496935</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496931#p496931"/>
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>733 пишет:</cite><blockquote><p>Игорь или ты не знаешь и не понимаешь как устроин мир или мы не понимаем тебя...</p></blockquote></div><p>Андрей, напомню фразу в п. 106, написанную самим же Вольтом:<br /></p><div class="quotebox"><cite>220 вольт пишет:</cite><blockquote><p> ...Дуракам, чтоб выглядеть умнее, необходимо всех вокруг сделать дураками.</p></blockquote></div><p>Вот он и старается изо всех сил&nbsp; <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/yes3.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/yes3" /></p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[ИА]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=44</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-20T03:15:06Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496931#p496931</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496926#p496926"/>
			<content type="html"><![CDATA[<p>В контакте есть его группа.Так и называется группа Рыбникова.большая часть знаний складируется там</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[220 вольт]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3458</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T21:35:12Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496926#p496926</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496925#p496925"/>
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>vano пишет:</cite><blockquote><div class="quotebox"><cite>220 вольт пишет:</cite><blockquote><p>Он работает и его круг последователей растет в геометрической прогрессии.только он старенький.не долго ему осталось, а его знания не хотят публиковать, даже те кто его понимает, объясняет свое бездействие страхом пойти против системы.</p></blockquote></div><p>Интернет ему в помощь!&nbsp; Если действительно есть последователи - то дело будет жить !!!</p></blockquote></div><p>Интернет уже не подвластен свободомышлению и информации легче стереть.есть более лучшие носители.банка с нигролом например&nbsp; &nbsp;<img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/big_smile.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/big_smile" /></p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[220 вольт]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3458</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T21:29:54Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496925#p496925</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496923#p496923"/>
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>Gregson пишет:</cite><blockquote><div class="quotebox"><cite>220 вольт пишет:</cite><blockquote><p>его знания не хотят публиковать</p></blockquote></div><p>То есть из того кено, что в начале, на три с половиной часа, враги все знания вырезали? Там до цензуры было часов триста?</p></blockquote></div><p>Нет.не резали.все его лекции пока часов на 30.я все посмотрел.там есть и встречи с высокопоставленными людьми, где в конце их челюсти опускались до пола</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[220 вольт]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3458</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T21:27:33Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496923#p496923</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496920#p496920"/>
			<content type="html"><![CDATA[<p><strong>vano</strong>, сотый пост посмотри внимательно</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[220 вольт]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3458</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T21:24:46Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496920#p496920</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496919#p496919"/>
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>220 вольт пишет:</cite><blockquote><p>его знания не хотят публиковать</p></blockquote></div><p>То есть из того кено, что в начале, на три с половиной часа, враги все знания вырезали? Там до цензуры было часов триста?</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[Gregson]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=527</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T21:24:25Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496919#p496919</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496918#p496918"/>
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>220 вольт пишет:</cite><blockquote><p>Он работает и его круг последователей растет в геометрической прогрессии.только он старенький.не долго ему осталось, а его знания не хотят публиковать, даже те кто его понимает, объясняет свое бездействие страхом пойти против системы.</p></blockquote></div><p>Интернет ему в помощь!&nbsp; Если действительно есть последователи - то дело будет жить !!!</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[vano]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=1845</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T21:22:14Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496918#p496918</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496917#p496917"/>
			<content type="html"><![CDATA[<p>И все свои знания он готов давать бесплатно</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[220 вольт]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3458</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T21:17:18Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496917#p496917</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496916#p496916"/>
			<content type="html"><![CDATA[<p>Он работает и его круг последователей растет в геометрической прогрессии.только он старенький.не долго ему осталось, а его знания не хотят публиковать, даже те кто его понимает, объясняет свое бездействие страхом пойти против системы.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[220 вольт]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3458</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T21:13:46Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496916#p496916</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496913#p496913"/>
			<content type="html"><![CDATA[<p><strong>220 вольт</strong>,&nbsp; Про Жидо-Массонский заговор давно всем известно! <br />Только, я не понял начали с 2Х2 а оно оказывается вот оно как - Запрещают значит !&nbsp; Кто конкретно ему мешает работать ?</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[vano]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=1845</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T21:02:52Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496913#p496913</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496912#p496912"/>
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>220 вольт пишет:</cite><blockquote><p>Давно научились передовать эл.энергию по воздуху</p></blockquote></div><p>Тема всё веселее <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/smile.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/smile" /> Вот уже банды олигархов, запрещающие использование воздуха (пардон что не в тренде - электровоздуха, конечно <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/smile.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/smile" />) в качестве ЛЭП. <br />В принципе, олигархи правы, использовать для этой цели проводники логичней чем изоляторы <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/smile.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/smile" /></p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[Gregson]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=527</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T21:01:52Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496912#p496912</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496911#p496911"/>
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>733 пишет:</cite><blockquote><p>Игорь или ты не знаешь и не понимаешь как устроин мир или мы не понимаем тебя - третьего не дано.</p></blockquote></div><p>я понимаю, что мир устроен из работника и начальника.если убрать все купюры, то мы живем как при феодальном строе.одни работают на благо тех кто не работает.но только есть и другие системы народоустройства.по крайней мере были.когда все трудились и все решали как им распоряжаться своим богатством.и не нужны деньги.голый товаро обмен и тогда евроуголовники вымрут от того, что делать ни чего не умеют</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[220 вольт]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3458</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T21:01:10Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496911#p496911</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496909#p496909"/>
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>vano пишет:</cite><blockquote><p>&quot;Ну да, как учат нас в церкви, нужно принимать все наверу, тем самым делая нас биороботами не способными что-либо творить и быть послушными баранами.только вот пастухи совсем распоясались.<br />Все нужно пооверять.наука специал но все разделили, чтоб мы запутались, а общая картина проста.выйди на улицу и учись понимать процессы в природе.&quot;</p><p>Боюсь что это та-же религия - но наоборот - т.е. секта (зачем углубляться в науку, если все так просто-&nbsp; просто уверуй в РЫБНИКОВА и научись понимать природу - и ты познаешь ИСТИНУ !&nbsp; <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/big_smile.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/big_smile" /></p></blockquote></div><p>Причем здесь он.Таких людей много, кто так мыслит, но только это не выгодно олигархам и власть имущим.Давно научились передовать эл.энергию по воздуху.а эти учения под запретом.потому как ее не возможно продать.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[220 вольт]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3458</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T20:55:25Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496909#p496909</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496907#p496907"/>
			<content type="html"><![CDATA[<p>Игорь или ты не знаешь и не понимаешь как устроин мир или мы не понимаем тебя - третьего не дано.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[733]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T20:51:43Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496907#p496907</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496906#p496906"/>
			<content type="html"><![CDATA[<p>&quot;Ну да, как учат нас в церкви, нужно принимать все наверу, тем самым делая нас биороботами не способными что-либо творить и быть послушными баранами.только вот пастухи совсем распоясались.<br />Все нужно пооверять.наука специал но все разделили, чтоб мы запутались, а общая картина проста.выйди на улицу и учись понимать процессы в природе.&quot;</p><p>Боюсь что это та-же религия - но наоборот - т.е. секта (зачем углубляться в науку, если все так просто-&nbsp; просто уверуй в РЫБНИКОВА и научись понимать природу - и ты познаешь ИСТИНУ !&nbsp; <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/big_smile.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/big_smile" /></p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[vano]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=1845</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T20:48:24Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496906#p496906</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496905#p496905"/>
			<content type="html"><![CDATA[<p>Все процессы закономерны и стремятся к уровновешиванию всего в природе</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[220 вольт]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3458</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T20:44:44Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496905#p496905</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496904#p496904"/>
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>vano пишет:</cite><blockquote><div class="quotebox"><cite>220 вольт пишет:</cite><blockquote><p>А теперь представь эту картину образно.не указано сечение проводника и состав.что такое заряд и откуда и куда он бежит, и не сказано почему этот заряд притягивает частицы металла, тем самым он теряет свой заряд или усиливает? Представь это куртину образно и ты поймешь, что это бред.Сам проводник электро частиц состоит из эл.частиц.</p></blockquote></div><p>А и не надо ничего представлять!</p><p>Познать всю природу бытия не дано никому - только Господу !</p><p>Такие науки как физика и математика - только создают модели для описания процессов и удобства их применения человеком для его нужд на практике - и все!</p></blockquote></div><p>Ну да, как учат нас в церкви, нужно принимать все наверу, тем самым делая нас биороботами не способными что-либо творить и быть послушными баранами.только вот пастухи совсем распоясались.<br />Все нужно пооверять.наука специал но все разделили, чтоб мы запутались, а общая картина проста.выйди на улицу и учись понимать процессы в природе.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[220 вольт]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3458</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T20:43:04Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496904#p496904</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496902#p496902"/>
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>220 вольт пишет:</cite><blockquote><p>А теперь представь эту картину образно.не указано сечение проводника и состав.что такое заряд и откуда и куда он бежит, и не сказано почему этот заряд притягивает частицы металла, тем самым он теряет свой заряд или усиливает? Представь это куртину образно и ты поймешь, что это бред.Сам проводник электро частиц состоит из эл.частиц.</p></blockquote></div><p>А и не надо ничего представлять!</p><p>Познать всю природу бытия не дано никому - только Господу !</p><p>Такие науки как физика и математика - только создают модели для описания процессов и удобства их применения человеком для его нужд на практике - и все!</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[vano]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=1845</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T20:37:57Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496902#p496902</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496901#p496901"/>
			<content type="html"><![CDATA[<p>Все страны, у которых денежная еденица меньше по соотношению к евро и доллару, кормят тех кто стоит у стонка и печатает эти евродоллары.а как нам известно, их печатают частные лица.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[220 вольт]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3458</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T20:34:28Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496901#p496901</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496900#p496900"/>
			<content type="html"><![CDATA[<p><strong>ГраМ</strong>, Миша-это называется товаро обман.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[220 вольт]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3458</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T20:31:04Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496900#p496900</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496899#p496899"/>
			<content type="html"><![CDATA[<p><strong>733</strong>, если себе доказать опытным путем, что все во вселенной состоит из электро атомов, то и картина складывается.И нет ни каких плюсов и минусов.Все везде-это взаимодействие эл.атомов и их полей.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[220 вольт]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3458</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T20:29:55Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496899#p496899</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496898#p496898"/>
			<content type="html"><![CDATA[<p>Одно только заявление , дословно,&nbsp; &quot;человек проверил ВСЕ законы.... &quot;&nbsp; <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/yikes.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/yikes" /> наталкивает на мысль о &quot;наполеоне&quot; и &quot;президенте&quot;.<br />Из всего написанного соглашусь только с тем, что чем старше становишься, тем больше понимаешь как мало ты знаешь. <br />Ну и еще - ради прикола заедь на заправку, купи пару литров бенза и расчитайся по твоей системе &quot;разложения на множители&quot;. Ох и порадуешь заправщиков. Да, так и сделай. А то как то слова с делом расходятся.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[ГраМ]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=139</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T20:28:37Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496898#p496898</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496897#p496897"/>
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>vano пишет:</cite><blockquote><p>Сила тока – это величина, равная отношению количества заряда, проходящего через поперечное сечение проводника, к времени его прохождения. Проходящий через проводник заряд, измеряется в кулонах (Кл), время прохождения – в секундах (с). Для единицы силы тока получается значение (Кл/с). В- честь французского ученого эта единица была названа ампером (А) и в настоящее время является основной единицей измерения силы тока.&nbsp; <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/big_smile.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/big_smile" /> </p><p>Read more: <a target="_blank" href="http://electric-220.ru/news/chto_takoe_sila_toka/2012-03-29-98#ixzz2l7mAo9OP">http://electric-220.ru/news/chto_takoe_ &#133; z2l7mAo9OP</a></p></blockquote></div><p>А теперь представь эту картину образно.не указано сечение проводника и состав.что такое заряд и откуда и куда он бежит, и не сказано почему этот заряд притягивает частицы металла, тем самым он теряет свой заряд или усиливает? Представь это куртину образно и ты поймешь, что это бред.Сам проводник электро частиц состоит из эл.частиц.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[220 вольт]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3458</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T20:27:15Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496897#p496897</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496896#p496896"/>
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>220 вольт пишет:</cite><blockquote><p>Вы не знаете определения что такое ток.Сама наука не может дать определения.Я все правильно сказал.</p></blockquote></div><p>Как ты можешь говорить о токе, если сам не знаешь что это такое. Не имея начальных определений нельзя вообще вести какую либо дискуссию на эту тему. <br />Это уже философские понятия.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[733]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T20:21:48Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496896#p496896</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496895#p496895"/>
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>220 вольт пишет:</cite><blockquote><p>Это предметная математика. 2 самолета × 0=1.&nbsp; &nbsp;Т.е. появилась новая единица 2 самолета.<br />Ранее я приводил правила из справочника школьника по математики за 97 год.где говорится что при умножении нужно умножать а не суммировать. Т.е. 2 × десять раз=1024 расскладываем двойку на 10 множителей и умножаем, а не суммируем.аналогично возведению в степень.</p></blockquote></div><p>А как же тогда умножать ??? <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/dash.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/dash" /> </p><p>Зачем нам новая единица - &quot;два самолета&quot; математика призвана описывать физические явления - что она описывает<br />Если я умножаю 2 самолета на &quot;0&quot; - значит я не брал эти самолеты ниразу т.е. &quot;0&quot;<br />если я взял эти 2 самолета 1 раз - значит у меня 2 самолета.</p><p>а что описывает &quot;новая&quot; единица &quot;2самолета&quot; ????</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[vano]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=1845</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T20:21:28Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496895#p496895</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496892#p496892"/>
			<content type="html"><![CDATA[<p>Сила тока – это величина, равная отношению количества заряда, проходящего через поперечное сечение проводника, к времени его прохождения. Проходящий через проводник заряд, измеряется в кулонах (Кл), время прохождения – в секундах (с). Для единицы силы тока получается значение (Кл/с). В- честь французского ученого эта единица была названа ампером (А) и в настоящее время является основной единицей измерения силы тока.&nbsp; <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/big_smile.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/big_smile" /> </p><p>Read more: <a target="_blank" href="http://electric-220.ru/news/chto_takoe_sila_toka/2012-03-29-98#ixzz2l7mAo9OP">http://electric-220.ru/news/chto_takoe_ &#133; z2l7mAo9OP</a></p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[vano]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=1845</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T20:15:35Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496892#p496892</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496891#p496891"/>
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>733 пишет:</cite><blockquote><div class="quotebox"><cite>220 вольт пишет:</cite><blockquote><p>вызывает&nbsp; выделение постоянного тока с мрщность, превышающей в два раза смертельную</p></blockquote></div><p>Игорь, порожающим фактором для человека является сила тока, а не мощность, а как известно сила тока зависит от сопротивления кожного покрова. <br />Для людей, которые не знают закон Ома это означает - чем влажней руки, тем сильней долбанёт.<br />Я считаю, что доцент кафедры физики господин Рыбников должен это знать, или это просто ты неграмотно перефразировал его мысли.&nbsp; <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/wink.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/wink" /></p></blockquote></div><p>Андрей.Вы не знаете определения что такое ток.Сама наука не может дать определения.Я все правильно сказал.С Уважением</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[220 вольт]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3458</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T20:07:58Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496891#p496891</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496890#p496890"/>
			<content type="html"><![CDATA[<p>Это предметная математика. 2 самолета × 0=1.&nbsp; &nbsp;Т.е. появилась новая единица 2 самолета.<br />Ранее я приводил правила из справочника школьника по математики за 95 год.где говорится что при умножении нужно умножать а не суммировать. Т.е. 2 × десять раз=1024 расскладываем двойку на 10 множителей и умножаем, а не суммируем.аналогично возведению в степень.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[220 вольт]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3458</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T20:05:14Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496890#p496890</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496888#p496888"/>
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>220 вольт пишет:</cite><blockquote><p>вызывает&nbsp; выделение постоянного тока с мрщность, превышающей в два раза смертельную</p></blockquote></div><p>Игорь, поражающим фактором для человека является сила тока, который проходит через организм, а не мощность. А как известно сила тока зависит от сопротивления кожного покрова. <br />Для людей, которые не знают закон Ома это означает - чем влажней руки, тем сильней долбанёт.<br />Я считаю, что доцент кафедры физики господин Рыбников должен это знать, или это просто ты неграмотно перефразировал его мысли.&nbsp; <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/wink.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/wink" /></p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[733]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T20:01:53Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496888#p496888</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496886#p496886"/>
			<content type="html"><![CDATA[<p>Начиная с малого: Мне не понравилось его умножение на &quot;0&quot; и почему-то&nbsp; &nbsp;(220 вольт пишет: 2×10=1024 вот ответ)&nbsp; умножение вдруг стало возведением в степень&nbsp; <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/lol.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/lol" /></p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[vano]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=1845</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T19:56:29Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496886#p496886</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496883#p496883"/>
			<content type="html"><![CDATA[<p>Это будет только полезно для общего развития.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[220 вольт]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3458</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T19:50:23Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496883#p496883</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496881#p496881"/>
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>vano пишет:</cite><blockquote><p><strong>220 вольт</strong>,&nbsp; Спасибо! но, что-бы быть до конца откровенным,&nbsp; &nbsp;это единственное, что мне показалось интересным - и то это больше из области философии и вроде где-то я эту мысль уже слышал.&nbsp; &nbsp;К сожалению многое из его выступлений не выдерживает критики.</p></blockquote></div><p>А ты узнай кто критики.а потом суди.а лучше, как я, сядь и проверь его информацию.он сам на этом настаивает.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[220 вольт]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3458</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T19:48:23Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496881#p496881</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496880#p496880"/>
			<content type="html"><![CDATA[<p>Мой номер 19795647064.25×4</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[220 вольт]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3458</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T19:46:21Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496880#p496880</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496879#p496879"/>
			<content type="html"><![CDATA[<p><strong>220 вольт</strong>,&nbsp; Спасибо! но, что-бы быть до конца откровенным,&nbsp; &nbsp;это единственное, что мне показалось интересным - и то это больше из области философии и вроде где-то я эту мысль уже слышал.&nbsp; &nbsp;К сожалению многое из его выступлений не выдерживает критики.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[vano]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=1845</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T19:46:05Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496879#p496879</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496875#p496875"/>
			<content type="html"><![CDATA[<p><strong>vano</strong>, приятно читать слова здравомыслящего.С удовольствием бы пообщался в живую.Будешь в Геленджике, буду рад гостям.Экскурсия по местным огородам с меня</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[220 вольт]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3458</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T19:34:31Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496875#p496875</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496874#p496874"/>
			<content type="html"><![CDATA[<p><strong>220 вольт</strong>,&nbsp; &nbsp;Возможно! В этом что-то есть!&nbsp; &nbsp; &nbsp;(&quot;По его словам, ребенку при рождении уже вложена вся информация вселенной&quot;)</p><p>При окончании ВУЗа меня профессор спросил - что ты узнал и что ты понял, окончив институт ?<br />я попытался, что-то там ответить.<br />Так вот он сказал: - хорошо, если ты понял, что ничего не знаешь!</p><p>( когда человек рождается - вся сфера его знаний равна точке, вокруг которой - бесконечность неизведанного.<br />когда человек молод и нахватался примитивных знаний у него образуется некая сфера знаний и - он кричит, что он знает все и пытается учить других,&nbsp; считает, что его знания единственно верные.<br />но когда человек продолжает познавать мир - сфера его знаний увеличивается настолько, что начинает все больше и больше граничить с неизведанным, и он понимает, что не знает ничего, а знает бесконечно мало.</p><p>поэтому мысль о том, что в новорожденном заключены истинные знания , пока он не нахватался, так сказать, неверных знаний, не лишено смысла (по аналогии с большим взрывом вселенной, например, когда вся вселенная сосредотачивалась в одной точке, как и знания младенца)</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[vano]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=1845</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T19:29:26Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496874#p496874</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496858#p496858"/>
			<content type="html"><![CDATA[<p>Пока не зачистили</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[220 вольт]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3458</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T18:50:38Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496858#p496858</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496853#p496853"/>
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>vano пишет:</cite><blockquote><p>Возможно, что наша фундаментальная мировая наука в настоящее время и идет по Неверному пути - в этом нет ничего противоестественного.</p><p>Чтобы найти новую&nbsp; более всеобъемлющую нестандартную теорию описания природных явлений - необходим нестандартный подход.</p><p>Но, к сожалению Рыбников - это не новый Энштейн, а поверхностно мыслящий демагог. <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/yikes.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/yikes" /></p></blockquote></div><p>Он доцент кафедры физики.откуда его хотели турнуть за то что он преподавал на лекция, а после лекций перепроверял на практических занятиях вместе со своими студентами то что его заставляли детям врать .но суд восстановили его в должности.он проверил все законы всех ученых&nbsp; которые нам дают в учебниках и докопался до истины.начал с того, что разработал и запатентовал метод порошковой окраски.а занимаясь усовершенствованием своего изобретения, он натолкнулся на то что диэлектрическое вешество, вызывает&nbsp; выделение постоянного тока с мрщность, превышающей в два раза смертельную.на опытах в лаборатории доказал, что все вещества на планете состоят из электро атомов, и мы в том числе.разрыл в архивак истинную таблицу Менделеева, которую наглым образом исказила и извратила наша Дорогая Наука, и создал на основе истинной таблицы, свою, которая потдается математизации.А также написал и издал множество книг.Его стать во многих, некорумпированных, научных журналов.Он проделал колоссальный труд и перелопатил все научные утверждения во всех сверах науки и создал свою систему обучения в которой объеденены все науки.только так можно научиться&nbsp; понимать все явления природы.По его словам, ребенку при рождении уже вложена вся информация вселенной, и только дав ему самому расскрыться, он вспомнит все знания, а наша задача их оберегать, как это делает семья медведей, в его примере.Я с удовольствием в ближайшее время съезжу на его лекции, пока он жив.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[220 вольт]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3458</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T18:45:55Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496853#p496853</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496825#p496825"/>
			<content type="html"><![CDATA[<p>Возможно, что наша фундаментальная мировая наука в настоящее время и идет по Неверному пути - в этом нет ничего противоестественного.</p><p>Чтобы найти новую&nbsp; более всеобъемлющую нестандартную теорию описания природных явлений - необходим нестандартный подход.</p><p>Но, к сожалению Рыбников - это не новый Энштейн, а поверхностно мыслящий демагог. <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/yikes.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/yikes" /></p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[vano]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=1845</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T17:34:52Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496825#p496825</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496531#p496531"/>
			<content type="html"><![CDATA[<p><a target="_blank" href="http://offroadstuff.ru/r/lot/1912">http://offroadstuff.ru/r/lot/1912</a>&nbsp; &nbsp; то-же покрыт порошковой краской</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[220 вольт]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3458</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-19T05:34:58Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=496531#p496531</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=495801#p495801"/>
			<content type="html"><![CDATA[<p>Капец, ржунемогу. Раньше скучно было, наконец то умный человек откроет всему миру глаза. Не банте его, а то скучно будет. <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/good3.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/good3" />&nbsp; <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/lol.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/lol" />&nbsp; <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/lol.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/lol" />&nbsp; <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/wacko.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/wacko" /></p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[САНТРОПЕ]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=2175</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-17T06:27:35Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=495801#p495801</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=495793#p495793"/>
			<content type="html"><![CDATA[<p>Утро начато с положительных эмоций <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/big_smile.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/big_smile" /> надо будет посмотреть что к вечеру будет <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/popcorm1.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/popcorm1" /></p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[Вервольф]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=1774</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-17T05:40:06Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=495793#p495793</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=495792#p495792"/>
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>220 вольт пишет:</cite><blockquote><p> ...Дуракам , чтоб выглядеть умнее, необходимо всех вокруг зделать дураками.</p></blockquote></div><p>Золотая фраза!&nbsp; <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/yes3.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/yes3" />&nbsp; <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/lol.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/lol" /> <br />Все вокруг, не поддавайтесь на провокации и тогда всё останется на своих местах!!!&nbsp; <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/good3.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/good3" /></p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[ИА]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=44</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-17T05:27:12Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=495792#p495792</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=495784#p495784"/>
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>БАRМАLЕЙ пишет:</cite><blockquote><div class="quotebox"><cite>220 вольт пишет:</cite><blockquote><p>еще раз убеждаюсь,что во всем мире законы пишутся не для людей, а для тех кто их пишет.</p></blockquote></div><p>Законы? Не, не слышал. Кто пишет то?</p><p>А вообще, спасибо тебе. Ты из своего выхода из бана, целое шоу устроил. Мне то глубоко безразлично, но я устал от унылого обчества и вечной скорби вокруг, атут поржал изрядно, сколько то лет жизни прибавил. Искреннее спасибо!&nbsp; <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/yes3.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/yes3" /> <br />p.s. Ничего личного, Игорек, я правду гврю, как на исповеди&nbsp; <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/smile.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/smile" /></p></blockquote></div><p>Знаешь, что сказал Рыбников в одной из своих лекций? Дуракам , чтоб выглядеть умнее, необходимо всех вокруг зделать дураками.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[220 вольт]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3458</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-17T04:56:14Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=495784#p495784</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=495771#p495771"/>
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>220 вольт пишет:</cite><blockquote><p>еще раз убеждаюсь,что во всем мире законы пишутся не для людей, а для тех кто их пишет.</p></blockquote></div><p>Законы? Не, не слышал. Кто пишет то?</p><p>А вообще, спасибо тебе. Ты из своего выхода из бана, целое шоу устроил. Мне то глубоко безразлично, но я устал от унылого обчества и вечной скорби вокруг, атут поржал изрядно, сколько то лет жизни прибавил. Искреннее спасибо!&nbsp; <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/yes3.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/yes3" /> <br />p.s. Ничего личного, Игорек, я правду гврю, как на исповеди&nbsp; <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/smile.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/smile" /></p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[БАRМАLЕЙ]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=33</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-16T23:17:34Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=495771#p495771</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=495770#p495770"/>
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>Savage пишет:</cite><blockquote><p>извиняюсь, чо со своим свинным рылом...</p></blockquote></div><p>да, братец, рыло у тебя еще то..</p><p><span class="postimg"><img src="http://forum.skif4x4.ru/img/avatars/249.jpg" alt="http://forum.skif4x4.ru/img/avatars/249.jpg" /></span></p><p> <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/lol.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/lol" /></p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[БАRМАLЕЙ]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=33</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-16T23:14:04Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=495770#p495770</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=495706#p495706"/>
			<content type="html"><![CDATA[<p>Про кардан <div id="spoiler-container"> СПОЙЛЕР <span id="spoiler-button" onClick="if(this.innerHTML=='Показать'){this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display = 'block';this.innerHTML='Скрыть';} else {this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display = 'none';this.innerHTML='Показать';}">Показать</span><div id="spoiler-hidebox">&nbsp; УДК 621.537<br />Актуальные проблемы электропрочности материалов (электровещества)<br />Рыбников Ю.С.</p><p>Московский государственный technical university радиотехники электроники и автоматики. Москва, Россия.</p><p>Problems of present interest solid electro substans.<br />Ribnicov Y.S.<br />.The Moscow state of a radio engineering, electronics and automatics,<br /> Moscow, Russia.</p><p>При производстве электронных приборов и микросхем применяют различные виды обработки и соединения деталей из проводниковых, полупроводниковых&nbsp; и диэлектрических материалов. Процессы получения деталей и их соединений основаны на пластической деформации при штамповке, холодном выдавливании, вытяжке, холодной сварке. В машиностроении, кроме указанных способов, применяют прокатку, волочение, ковку и т.д..<br />Наибольший интерес к проблеме прочности проявляется в машиностроительной индустрии, так как основная масса изделий и продукции изготовляется из конструкционных материалов, у которых сочетаются два основных свойства пластичность в технологических процессах и твёрдость, как эксплуатационная характеристика определяющие прочность и износостойкость материалов и изделий. <br />Механистическая теория прочности рассматривает две составные части: пластическая деформация, как технологическое свойство, «способность материала заготовки изменять форму без разрушения» необходимое при холодной обработке металлов давлением; твёрдость, как эксплуатационное свойство, «способность материала заготовки сохранять формы и параметры изделия при обработке и внешних нагрузках при эксплуатации».<br />Механизм пластической деформации весьма сложен и полностью не изучен. [1]<br />В литературе делается акцент - наиболее полно объясняет механизм пластической деформации теория дислокаций, по которой скольжение есть результат движения несовершенств в объёме кристаллической решётки – дислокаций (краевых, винтовых) в плоскости сдвига.[1] Приложение незначительного сдвигового напряжения&nbsp; к плоскости скольжения делает дислокацию подвижной. Скольжение дислокаций происходит последовательно при этом дислокации либо выходят на поверхность, либо заклиниваются внутри кристалла. Кроме того, в процессе обработки материала происходит, зарождение и накопление дислокаций, а это приводит к уменьшению сопротивления сдвигу, до минимального значения и снова возрастает при упрочнении металла – наклёпе. Наклёп снижает пластические свойства и изменяет твёрдость и прочность металла, приводящие к разрывам, расслоениям, появления трещин при дальнейшей обработке заготовки. [1] На силовые характеристики холодной обработки металлов давлением в режиме пластической деформации оказывает влияние внешнее трение скольжения, сопрягаемых поверхностей инструмента и заготовки, приводящее к схватыванию контактирующих поверхностей. Неупорядоченная (первичная) ориентировка зёрен до обработки, в процессе обработки давлением в режиме пластической деформации ориентирует зёрна в текстуру поликристаллического тела металла. При этом происходит, как межзерновая, так и внутризерновая деформация материала с появлением напряжений в материалах. Для снятия напряжений и выравнивания микроструктуры материала заготовки и изделия, полученные в ходе холодной обработки давлением, подвергают отжигу, для восстановления первоначальных свойств металла. Кроме «механических» свойств, определяющих силовые внешние нагрузки, материалы имеют и физические, и химические, и термические и др. свойства необходимые и проявляющиеся при обработке и эксплуатации материалов и изделий из них, которые неотделимо присутствуют в материалах и, которые значительно влияют на прочность.<br />Впервые эффект «электропластической деформации» установил О.А. Троицкий, при исследовании пластической деформации в процессах холодной прокатки, волочении, вытяжки металлов давлением с применением одновременной электроимпульсной обработки заготовок.<br />При электропластической деформации в ходе технологического процесса проводники обрабатываются постоянным электротоком I=100-10000А в импульсном режиме 0,5-10-6с, при этом постоянно насыщаются электроатомами всеродами и подавляют трибоэлектрические электроизнос и электроразрушение, исключая «наклёп» электровещества при холодной прокатке, волочении, вытяжке. [2,витебск] <br />В разделе физики электричество - трибоэлектричество вообще не рассматривается, явления прямого перехода вещества (электровещества) исключительно в постоянный электрический ток мало кем признаётся. Кроме того, первоисточник электрических электроатомов (электрозарядов) трибогенератор Ван дер Граафа исключён из программы школьного и вузовского образования, а это наносит серьёзный ущерб проблемам познания электровещества, электричества и процессов, происходящих в электровеществе и на поверхностях между электровеществами при различных видах взаимодействий.<br />Сегодня, мы условно делим природные и искусственные материалы на проводники, полупроводники и диэлектрики по известному электрофизическому параметру – электропроводность, не задумываясь, а что это значит для вещества (материала). А это означает, что все материалы – ЭЛЕКТРОВЕЩЕСТВА и все характеристики независимо от методов внешних воздействий на электровещество должны начинаться со слова «электро…», а важнейшая характеристика - прочность должно называть – Электропрочность и далее указывать на внешнее воздействие механическим, химическим, термическим, физическим нагрузкам. Например: электромеханическая прочность, электрохимическая прочность, электротермическая прочность, электрофизическая прочность и т.д..<br />Прочность, твёрдость, пластичность и другие свойства материалов обусловлены тремя электромагнитными взаимодействиями (состояниями):<br />1.Электрическим взаимодействием (состоянием) между единичными электроатомами всеродами (электрозарядами, электрополями, стоячими электроволнами, электрочастицами, электрохимическими элементами), которое способно самоорганизоваться в электроструктуру совокупного электроатома (электрохимического элемента, электрозаряда, электрополя, электровещества, стоячими электроволнами); 2.Электрическим взаимодействием (состоянием) между совокупными и/или единичными электроатомами всеродами (химическими элементами, электровеществами), при самоорганизации кристаллов (электрозаряды, электрополя, электровещество); <br />3.Электрическое взаимодействие (состояние) между кристаллами, которое самоорганизует электроструктуру материала из единичных дискретных и/или совокупных электроатомов (электровещество, электрополе, электрозаряд).<br />Изменение прочности и отдельных характеристик материалов (электровеществ), например твёрдости можно получить за счёт уменьшения объёма материала при механической обработке электровещества давлением в замкнутом пространстве за счёт уменьшения межкристаллических и межатомных расстояний, при этом уменьшаются и объёмы, а объёмная электрическая плотность электровещества при этом увеличивается. За счёт этого происходит изменение электроструктуры материала (электровещества), при этом сила электрического взаимодействия между кристаллами и между атомами в кристаллах увеличивается по закону Кулона; на пример: углеродное соединение (графит) переходит в алмаз, при этом наблюдается повышение твёрдости, хрупкости, плотности и изменение электрофизических свойств: проводник или полупроводник становится диэлектриком. На этом явлении, изменения электрофизических характеристик материалов (электровещества), следует остановиться подробнее, чтобы разобраться в пластичности, твёрдости и прочности. В материаловедческой условной классификации все материалы делят на проводники, полупроводники и диэлектрики (электроизоляторы), по&nbsp; электрофизическому параметру – электропроводность. Согласно теории Ферми это деление обусловлено наличием «запрещённых» зон для якобы электрона в материалах (электровеществах). Экспериментальные и теоретические исследования не подтвердили этого теоретического предположения. Главным противоречием данной теории является невозможность присутствия «запрещённых зон» в природных диэлектриках: вакуум, газ, смесь газов (воздух), в которых не достаточно токопроводящей равномерно распределённой по объёму, электрической объёмной плотности, для обеспечения электропроводности материалу (электровеществу). При производстве электронных приборов применяют твёрдые природные и искусственные диэлектрики: моно и поли кристаллы оксидов кремния SiO2 и алюминия Al2O3 и природные диэлектрики кварц, асбест, слюда, а также искусственные полимерные твёрдые органические диэлектрики, полученные на основе соединений углерода с газами: CF4- фторопласт и газ CH4 – метан -основа для получения органических твёрдых диэлектриков - пластмасс. При рассмотрении структурных химических формул этих соединений видно, что каждый отдельный электроатом твёрдого проводника и/или полупроводника окружён электроатомами природного диэлектрика-газа, у которого объёмная электрическая плотность недостаточна, чтобы обеспечивать электропроводность, которая присутствует у проводника, полупроводника. Очевидно, что твёрдость искусственным и природным неорганическим диэлектрикам (электровеществам) SiO2 и Al2O3 придают электровзаимодействия проводников и полупроводников с природными диэлектриками – газами на уровне атомов в соответствии с объёмной электроструктурой. А хрупкость природным и искусственным диэлектрикам придаю электровзаимодействия на уровне соединений, где газы электрически взаимодействуют по поверхности и в объёме между собой. Однако электровзаимодействия углерода с природными диэлектриками - газами фтором-F и водородом-H в процессе полимеризации придают органическим соединениям пластичность в соответствии с объёмной электроструктурой материала (электровещества), обеспечиваемой электроструктурами входящих в электровзаимодействие по поверхности и в объёме электроатомов газа фтора. <br />Следует отметить, что механическую прочность материалов (электровеществ) сегодня мы оцениваем по внешним механическим нагрузкам, прилагаемым к конструкциям, деталям, и видам соединений: клёпка, сварка, пайка и др., а разрушаем исключительно электромагнитное взаимодействие электроатомов внутри материалов (электровеществе) и/или по их поверхностям. <br />На этой электрической основе строения электровещества и электромагнитных взаимодействий между ними можно объяснить сохранение эксплуатационных характеристик (износостойкость) конструкционных материалов, в частности создать безызносные узлы трения, не только не увеличивая твёрдость, а наоборот, снижая ёё, путём нанесения на контактные поверхности диэлектрических композитных покрытий, так как все разрушения идут по определённым поверхностям.<br />Проблемы трения, трибоэлектричества, электроизноса, электроразрушения и прочности материалов трибопар включают в себя практически вес перечень проблем по единой теории поля (электровещества) на единой основе, позволяющей решить любую научно техническую и практическую задачу на единой основе и единой канве. Представленные научно технические результаты и эксперименты прямого перехода твёрдого электровещества (объёмной электрической плотности) при нормальных условиях в постоянный (электроатомарный) электрический ток (разуплотнённое состояние электровещества) в процессе поверхностного перемещения тел подтверждающие, что при трении отрицательных зарядов не образуется, а образуются статические, в объёме электродонора и динамические электронейтральные электроатомы на поверхности электроакцептора. Установлено трибоэлектретное состояние заряженного слоя из порошковых диэлектрических частиц и каждой отдельной порошковой диэлектрической частицы.<br />Показана единая электрофизическая природа трения и электромеханическая природа самоорганизующегося режима электроизноса и электроразрушения материалов трибопар, основанные на совершении работы выхода заряда Авых. в одновременном процессе поверхностного перемещения тел при совершении работы перемещения Апер. Установлен критерий безызносности материалов трибопар по току трибоэлектризации I=10-9А, при наличии в паре трения электроизолирующего покрытия. Исследованы процессы электроизноса и электроразрушения материалов трибопар Электродонор – Электродонор (ЭД-ЭД), Электроакцептор – Электроакцептор (ЭА - ЭА), Электроакцептор – Электродонор (ЭА - ЭД). Разработаны физические и математические модели и выводы формул прямого перехода электровещества в постоянный электрический ток при точечных контактных взаимодействиях в процессах трения, основанные на равенстве работ по перемещению&nbsp; Апер. = Авых. и работы выхода заряда (электроатома) для плоскостей и порошковых диэлектрических частиц, через точечные контакты. Результаты внедрены в производство техники и оборудования.<br />Что проблема «трения» всеобъемлющая, подтверждается авторами статьи [3] в их предположениях «Исходя из такого представления о «трении» можно объяснить практически все другие физические процессы взаимодействия двух или более инородных тел». Авторы статьи «Физические основы обработки материалов (веществ) в контакте с материалом вещества другой природы», перепутали процессы трение и резание, представив результаты экспериментов только по резанию, а выводы сделали и по трению. Они не «увидели» что и однородные вещества при трении трибоэлектризуются, не заметили ряд работ 20-25 летней давности, [5,6,7,8,9,10,11], по электронной теории износа материалов при трении. Они не установили, что такое износ, разрушение материалов в электроискровых разрядах, не провели патентный поиск, где подробно расписаны вопросы электрической природы трения, поэтому не обнаружили, что трибоэлектризуются и однородные материалы. Чтобы исключить эти и подобные ошибки необходимо вернуться к «азам» явлений «трение» и «трибоэлектричество». Ответить на важнейшие вопросы науки, техники, технологий и, в частности, решить проблемы прочности электровещества в соответствии с практическими результатами и экспериментами.<br />На пример: почему диэлектрики не имея электронной проводимости при трении генерируют постоянный электрический ток; почему однородные вещества при трении генерируют постоянный электрический ток; почему, где много отрицательных якобы электронов мы ставим символ «+», а не символ<br />«-», как это следует из теории электричества. Если дырка пустота, то как она может проводить электрический ток (дырочная проводимость), известно, что вакуум и воздух лучшие диэлектрики. Известно, что постулаты Н.Бора противоречат, как классической механике, так и электродинамике Максвелла [11], а модель атома признаётся правильной. Очевидно также, что и теория электричества, и якобы Резерфодовско-Боровское строение модели атома, так же требуют перепроверки и уточнения, чтобы единая теория электромагнитного поля (электровещества) стала единственной, т.е. САМООРГАНИЗОВАЛАСЬ в науке, без разчленения на отдельные научные области и дисциплины, без условностей, абстракции, парадоксов, противоречий, аксиом, постулатов, запретов и виртуальностей т. е. таковым, каково электромагнитное поле в природе.<br />Необходимые основные определения:<br />ЭЛЕКТРОВЕЩЕСТВО (материал) - самоорганизованное совокупное и/или дискретное состояние (взаимодействие)&nbsp; электрических объёмных плотностей, электроатомов (электрозарядов, электрополей, стоячих электроволн, электрочастиц, электрохимических элементов) в форме шаров (сфер) и тел любой формы во всех агрегатных состояниях.<br />ТРЕНИЕ СКОЛЬЖЕНИЕ – это совокупность процессов, происходящих при принудительном перемещении по поверхностям трибоконтактирующих тел (электровеществ), относительно друг друга: разрушение, ранее существовавшего электромагнитного взаимодействия (состояния) равновесного зарядообмена при трении покоя, трибопары; самоорганизация трибосистемы с образованием недостатка электроатомов всерод (электрозарядов) на электродоноре (статический заряд) и накопление, ушедших электроатомов из электродонора в виде избытка электроатомов всерод (электрозарядов) на электроакцепторе (динамический заряд), характеризуемого образованием разницы электрической плотности (электропотенциала) на поверхностях; нейтрализация электропотенциала в электроискровых разрядах в точках&nbsp; контакта; электроизнос и электроразрушение электровещества[7,8,9,10]. Трение имеет два режима: 1.без электроизноса и электроразрушения материала (электровещества), когда трибосистема самоорганизованно сохраняет равновесный зарядообмен, т.е. количество электроатомов постоянным, без накопления избытка (потенциала). 2.<br />3. с электроизносом и электроразрушением материала (электровещества) при самоорганизованном накоплении избытка электроатомов (потенциала) и нейтрализации (потенциала) в электроискровых разрядах; <br />ЭЛЕКТРИЧЕСТВО – это взаимодействие электрических плотностей (электроатомов, электрозарядов, электрополей, стоячих электроволн, электрохимческих элементов) в форме шаров (сфер) газообразных,&nbsp; жидких и твёрдых тел любой формы в собственном самоорганизованном электромагнитном поле[4].<br />ЭЛЕКТРИЧЕСТВО – это взаимодействие электрических (электрополевых, электрозарядовых, электроволновых,)&nbsp; плотностей,&nbsp; в форме шаров (сфер), жидких и твёрдых тел любой формы, как единичных так и совокупных электроатомов (электрозарядов, электрополей, стоячих электроволн, электрочастиц), с самоорганизацией в зависимости от условий эксперимента, собственного конкретного электромагнитного поля, обладающего конкретной&nbsp; электрической плотностью и свойствами&nbsp; проявляющимися в виде: постоянного электрического тока, электроискровых разрядов, электродуговых разрядов, электроплазм, электрошумов, электросвета, электромагнитов, электротепла, электрогазов, электрожидкостей, твёрдых электротел, электро радиоизлучений всех диапазонов с разуплотнением и переходом из скомпенсированного электронейтрального состояния вещества, в разуплотнённое электронейтральное&nbsp; и/или разкомпенсированное заряженное состояние, и наоборот.<br />&nbsp; &nbsp; &nbsp; ЗАРЯД ЕДИНИЧНЫЙ – электронейтральный электроатом ВСЕРОД (электрополе, электровещество, электроволна, электрохимический элемент, электрочастица), имеющий равномерно распределённую электрическую плотность, минимальную в конкретных условиях в форме шара (сферы) [4].<br />&nbsp; &nbsp; &nbsp; ЗАРЯД НЕСКОМПЕНСИРОВАННЫЙ – это избыток и/или недостаток электроатомов Всерода в объёме и/или на поверхности заряженного тела, характеризуемый объёмной и/или поверхностной разностью плотностей зарядов (потенциалов)[4].<br />&nbsp; &nbsp; &nbsp; ЗАРЯД СКОМПЕНСИРОВАННЫЙ – это отсутствие избытка и/или недостатка электроатомов Всерода в объёме и/или на поверхности электронейтрального тела, т. е. отсутствие разности электрической плотности зарядов (потенциалов)[4].<br />&nbsp; &nbsp; &nbsp; АТОМ ЕДИНИЧНЫЙ – далее не делимая единственная элементарная частица, электроатом (электрохимический элемент) ВСЕРОД, обладающий минимальной электрической плотностью, равномерно распределённой в форме шара (сферы) в конкретных условиях не зависимо от размера, первый электроатом (электрохимический элемент), расположенный в нолевом ряду ПС РУСов нолевого периода и Периодической системы 1905 - 1906г. Д.И. Менделеева под символом «Х»,&nbsp; описываемый в двоичной системе счета. <br />&nbsp; &nbsp; &nbsp; АТОМ СОВОКУПНЫЙ – совокупное, центрально симметричное самоорганизующееся электровзаимодействие объёмно – структурированных разноразмерных&nbsp; Всеродов – (электроатомов, электрозарядов, электрополей, стоячих электроволн, электрохимических элементов), обладающих приобретённым свойством локального устойчивого взаимодействия электровещества с максимальной электрической плотностью и нолевым потенциалом в центре, описываемый в двоичной системе счёта [4].<br />&nbsp; &nbsp; &nbsp; КРИСТАЛЛ – совокупное самоорганизованное электровзаимодействие (состояние) между единичными и/или совокупными электроатомами согласно электроструктур, входящих электроатомов. </p><p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Вывод формулы генерации постоянного тока при трении<br />&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;мелко дисперсных диэлектрических порошков</p><p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; qч= δчSч&nbsp; &nbsp; (1)<br />&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; (2)<br />&nbsp; &nbsp;MM&nbsp; &nbsp;(3)<br /> M =&nbsp; &nbsp; (4)<br />при подстановке (4) в (3) получаем:<br />QΣ ч=&nbsp; &nbsp; &nbsp;(5)<br />Разделим обе части (5) на время tпр (трибозаряжения)<br />&nbsp; &nbsp;(6)<br />&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Iзар=, Кл/с&nbsp; &nbsp; &nbsp;(7)<br />с учетом Sч/mч= ρч (удельная поверхность)</p><p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Iзар.= σч ρчG,&nbsp; &nbsp; Кл/с&nbsp; &nbsp; (8)&nbsp; &nbsp; [6] </p><p> где, qч- заряд на частице, δч- поверхностная плотность заряда, Sч- поверхность частицы, mч-масса (количество) частиц, M- суммарное количество одновременно заряжаемых частиц, G-расход частиц из питателя, l0 - расстояние торможения (трения) Vср.- средняя скорость пролета расстояния при торможении частицы, tпр.- время торможения частицы при трибоэлектризации, QΣч- суммарный заряд одновременно трибоэлектризуемых частиц, Iзар- ток зарядки (электризации), ρч- удельная поверхность частицы.</p><p>Вывод формулы генерации постоянного тока при трении<br />плоскостей проводников</p><p>qк = δкSк&nbsp; &nbsp; (1)</p><p>Чк = Sтр/Sк&nbsp; &nbsp;(2)</p><p>Чкqк = δкSк Sтр/Sк&nbsp; (3)</p><p>QΣ к = δк Sтр&nbsp; &nbsp; (4)</p><p>Aпер= Aвых&nbsp; &nbsp;(5)</p><p>AперδкSтр = QΣк Aвых&nbsp; (6)</p><p>Aпер = Nlпер&nbsp; &nbsp;(7)</p><p>NlперδкSтр = QΣк Aвых&nbsp; &nbsp;(8)</p><p>NlперδкSтр/Aвых= QΣк&nbsp; (9)</p><p>, Кл/с&nbsp; &nbsp;(10) <br />Iзар=, Кл/с&nbsp; &nbsp;(11)&nbsp; &nbsp; &nbsp; [6]</p><p>&nbsp; &nbsp; &nbsp;qк- заряд на контакте, δк- поверхностная плотность заряда на контакте, <br />Sк- поверхность контакта, Чк - число контактов, Sтр -поверхность трения, QΣ к -суммарный заряд, Aпер- работа по перемещению, Aвых -работа выхода заряда, N-сила давления, lпер- длина пробега.<br />Математическое моделирование (вывод формул) подчеркивает электроструктурное строение и электрическую природу электровещества, а соответственно и электрическую природу прочности всех материалов (электровеществ), независимо от видов внешних нагрузок. Диэлектрическое твёрдое покрытие из полимерного композиционного материала толщиной 200 – 250мкм на одной из трибоконтактирующих поверхностей&nbsp; электро изолирует точечные контакты металл-металл,&nbsp; исключает выход электроатомов (электрозарядов и т.д.) из трибосистемы и накопление электропотенциала на поверхностях, а соответственно исключает электроискровые пробои, при этом&nbsp; самоорганизуется&nbsp; режим безызносного трения при токе трибоэлектризации&nbsp; &nbsp; <br /> I &lt;10-9А, за счет трибоэлектретного состояния диэлектрического композитного полимерного покрытия, увеличивающего рабочий ресурс трибопары в 10-50 раз [7,8]. Полимерное покрытие пригодно для эксплуатации в высоко нагруженных, сравнимых с пределом текучести металлов, узлах трения и и при необходимости подлежит многократному восстановлению.<br />На Рис 1, 2 показано, что любые диэлектрические и проводниковые материалы (электровещества) при трении генерируются (переходят) исключительно в постоянный ток и до полного «истирания» в электроатомы.<br />&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;<br />&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Рис.1&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; <br />&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Зависимость тока трибоэлектризации от «химической»&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; <br />&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; природы&nbsp; материалов трибопар ЭА –ЭД&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; <br />&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Электроакцептор-ПТФЭ, Электродонор-все остальные.</p><p>&nbsp; Графики электроизноса и токов утечки Рис 3 при наличии покрытия из твёрдого&nbsp; &nbsp;композитного полимерного диэлектрика на&nbsp; одной из поверхностей&nbsp; трибопары в различных условиях трения; электроизнос - кривые с белыми кружками; токи утечки- кривые с чёрными кружками.</p><br /> <br /><p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Рис.2<br />&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Модель трибоэлектризованой диэлектрической частицы&nbsp; <br />&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;и механизм перехода электроатомов из ЭД на ЭА.&nbsp; </p><br /><br /><p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Рис3<br />&nbsp; &nbsp; &nbsp;<br />&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Наибольший электроизнос и токи утечки дают трибопары незакалённых металлов с вводом сухого графита на полимерный&nbsp; слой из твёрдого диэлектрика Рис.3&nbsp; (графики 9,10); средние значения&nbsp; электроизноса и токов утечки дают трибопары&nbsp; с диэлектрическим абразивом (кварцевый песок) на полимерном слое твёрдого диэлектрика (графики 5, 6, 7, 8); минимальный&nbsp; электроизнос и токи утечки дают трибопары с твёрдым диэлектриком со смазкой (графики 3,11,12) при максимальных стандартных нагрузках соизмеримых с пределом текучести металлов.<br />&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Термоаналитические исследования образцов проводили на дериватографе Ф. Паулик, Дж. Паулик, Л. Эрдей. Контрольные образцы порошка П-ЭП-219&nbsp; и трибоэлектризованные образцы Рис.4 нагревали со скоростью 50С/мин. Появление следов деструкции материала на контрольном образце порошкового полимера сопровождался потерей количества материала (электровещества) и начинается при 5430К, а на трибоэлектризованном 5130К. Снижение&nbsp; температуры (Т) начала разложения порошка с потерей&nbsp; количества вещества связано с потерей электрозарядов (электроатомов, электрополей), что подтверждает материальность (электровещественность) электроатомов (электрозарядов, электрополей).&nbsp; Наличие&nbsp; потенциала, характеризует недостаток электроатомов в объёме ЭД и трибоэлектретное состояние каждой отдельной частицы и всего порошкового слоя. <br />Накопленные при трибоэлектризации&nbsp; в процессе трения электроатомы на ЭА отводятся через проводник в виде постоянного (атомарного) тока&nbsp; электроатомов (электрозарядов, электрополей, электроволн, электрохимических элементов) на «землю», и/или нейтрализуются в электроискровых разрядах, иначе говоря, подтверждается самоорганизующийся&nbsp; электроизнос и электроразрушение (электровещества) при отводе электрозарядов на&nbsp; «землю»&nbsp; и/или в виде электроискровых разрядов.&nbsp; &nbsp; &nbsp; <br />&nbsp; &nbsp; &nbsp; Наличие твёрдого композитного диэлектрического полимерного покрытия, исключающего потери электроатомов в трибопарах на одной из поверхностей трибопары, является основным фактором безызносности трибосистем и снижения «коэффициента трения» (электромагнитного взаимодействия), также подчёркивает электропрочность&nbsp; (электро износостойкость) электровещества трибопар при практическом отсутствии&nbsp; измеряемой «твёрдости».</p><p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Рис 4 <br />&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;ДТГ - дифференциальная термогравиометрия;<br />&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;ДТА – дифференциальный термический анализ;<br />&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;ТГ – термогравиометрия.</p><p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Графики получены на дериватографе Ф. Паулик, Дж. Паулик, Л. Эрдей.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Контрольные образцы порошка П-ЭП-219 4(а) и трибоэлектризованные&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;образцы 4(б)<br />&nbsp; &nbsp; &nbsp; <br />&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Литература:<br />1.Антонов В.А. Технология производства электровакуумных и полупроводниковых приборов. М. Высшая школа. 1979.- 367 с.<br />2.Троицкий О.А. Сташенко В.И.// Электропластическая деформация железоникелевого сплава. Сб. мат. 50-й МС Актуальные проблемы прочности. Витебск .2010. с. 175-177.<br />3.Рыбников Ю.С., Троицкий О.А., Правоторова Е.А. //Подавление трибоэлектрического износа контактов инструмент – заготовка при прокатке и волочении в режиме электропластической деформации. Сб. мат. 50 МС Актуальные проблемы прочности. Витебск. 2010. с. 159-163.<br />4.Бобров Ю.К. Бобров Ю.Ю. Рухадзе К.З.// Физические основы обработки материалов вещества в контакте с материалом вещества другой природы. Прикладная физика. М. 2007. №4&nbsp; с.5-12.<br />5.Рыбников Ю.С.//Основы теории единства и неразрывности электромагнитного поля Вселенной. ЖРФМ. М. Общественная польза. 1993.&nbsp; № 1-6. с. 157-165.<br />6.Рыбников Ю.С. //Трибоэлектретный эффект при трибоэлектризации порошковых лакокрасочных материалов. ЛКМ и их применение. Химия. М. 1986. №3. с. 38-40.<br /> 7.Рыбников Ю.С. Крашенинников А.И. Липаев С.М. и др.//Кинетика накопления и рассасывания зарядов в органических и кремнийорганических материалах. Электроника органических материалов. Под ред. А.А. Овчинникова. М. Наука.1985. 416 с.<br />8. Рыбников Ю.С. Драновский М.Г. Липаев С.М. //Трибоэлектричество и износ. Машиностроитель&nbsp; Машиностроение. М. 1987. с. 17-19.<br />9.Рыбников Ю.С. Круглова Л.В.//Основы электронной теории износа при трении.&nbsp; Вестник машиностроения. Машиностроение. М. 1989 - с. 5-10.<br />10.Рыбников Ю.С.//Композиционные полимерные покрытия на основе трибоактивированных порошковых материалов – повышение износостойкости и ресурса узлов трения в машиностроении.//Тезисы докладов1-го Всесоюзного НТ Семинара Ворошиловград.- 1987. с 21. <br />11.Рыбников Ю.С.//Исследование процессов разрушения узлов трения в динамике с позиций трибоэлектричества. Тезисы докладов 3-го Всесоюзного НТ Совещания. Динамика и прочность автомобиля. Уч. Изд. Л 1988. с. 32.<br />12. Фещенко Т.. Вожегова В. Физика. Справочник школьника. Пресса. М. 1995. 574с.<br />&nbsp; &nbsp;</div></div></p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[220 вольт]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3458</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-16T18:17:23Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=495706#p495706</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=495695#p495695"/>
			<content type="html"><![CDATA[<p><strong>220 вольт</strong>, Вроде, 2 в десятой степени имеет свое обзначение. Нет?&nbsp; А два УМНОЖИТЬ В ДЕСЯТЬ раз другое. Тоже врут? Не, на Марсе нефиг тебе делать. К Лыковой. Агафье. Самое оно.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[ГраМ]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=139</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-16T17:56:02Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=495695#p495695</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Re: Трение и износ в деталях машин]]></title>
			<link rel="alternate" href="http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=495694#p495694"/>
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>Вервольф пишет:</cite><blockquote><p>Срётесь опять <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/sad.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/sad" />&nbsp; <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/sad.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/sad" />&nbsp; <img src="http://forum.skif4x4.ru/img/smilies/default/sad.gif" style="vertical-align: text-bottom;" alt="default/sad" /></p></blockquote></div><p>Я им про кардан а они про политику и психиатров.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[220 вольт]]></name>
				<uri>http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=3458</uri>
			</author>
			<updated>2013-11-16T17:55:04Z</updated>
			<id>http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=495694#p495694</id>
		</entry>
</feed>
