Можно много говорить и посылать всех ГАИшников в "сад", но на практике если :
IIIEFF пишет:Лев 66, если до 2001 помойму то откроют все.
Права меняют через 10 лет, так что те у кого была только категория "Е" до 2001 года, должны были поменять их до 2011 года, а сейчас уже 2013 год. Так, что теоретически на руках уже не должны остаться права с единой категорией "Е".
До этого в правах открывали категорию "Е", а в особых отметках внизу писали В+Е, С+Е или D+E.
права утопил в 2004 году, на следующий год менять
]]>Лев 66, если до 2001 помойму то откроют все.
Права меняют через 10 лет, так что те у кого была только категория "Е" до 2001 года, должны были поменять их до 2011 года, а сейчас уже 2013 год. Так, что теоретически на руках уже не должны остаться права с единой категорией "Е".
До этого в правах открывали категорию "Е", а в особых отметках внизу писали В+Е, С+Е или D+E.
Лев 66 пишет:а вот в новых- нужно прикреплять
Таки да, отдельно категории Е в новых правах уже нет. Тут лишь вопрос в том, как при замене прав на новые зачтут старую категорию Е. В худшем случае никак, и В+Е и С+Е придется открывать отдельно.
Задавал такой вопрос в нашем мрэо, ответили что зависит от того когда открывал Е. по времени не помню, только знаю что мне все откроют.
]]>а вот в новых- нужно прикреплять
Таки да, отдельно категории Е в новых правах уже нет. Тут лишь вопрос в том, как при замене прав на новые зачтут старую категорию Е. В худшем случае никак, и В+Е и С+Е придется открывать отдельно.
]]>IIIEFF пишет:к каждой категории нужно прикреплять категорию Е
Пока не надо, по нынешним правилам достаточно просто категории Е для езды с прицепом более 750 кг полной массы или в составе а\м + прицеп = более 3500 кг
В правах старого образца этого достаточно, а вот в новых- нужно прикреплять
]]>к каждой категории нужно прикреплять категорию Е
Пока не надо, по нынешним правилам достаточно просто категории Е для езды с прицепом более 750 кг полной массы или в составе а\м + прицеп = более 3500 кг
]]>а если по документам прицеп не более 750кг, но самостоятельно (от заводского не отличить) усовершенствован и везет машину, по сути нарушение только по перегрузу получается, что будет водителю (без +Е) в этом случае?
Обычный полиционер теоретически ничего не сделает)
Просто чтобы из обычного одноосного прицепа для перевозки дивана на дачу или навоза на даче сделать нормальный двухосный прицеп для перевозки авто, нужно ОООЧЕНь сильно постараться, вложив тонны денег и сил) А надежность и эксплуатационные качества такого прицепа будут весьма сомнительными. Нормальный импортный автоприцеп сделан из добротного профиля и таки снабжен тормозами и мощным сцепным устройством)
каста, тянуть машину на прицепе — В+Е 146%. Ибо максимальная масса автоприцепа по-любому будет больше 750 кг.
а если по документам прицеп не более 750кг, но самостоятельно (от заводского не отличить) усовершенствован и везет машину, по сути нарушение только по перегрузу получается, что будет водителю (без +Е) в этом случае?
]]>Думаю это приравнивается к буксировке на жесткой сцепке со всеми вытекающими .
Официально зовется буксировкой с частичной погрузкой.
может устарела, но.... http://quto.ru/journal/help/14600/
Собственно, об этом выше и писали. Типичный прицеп для перевозки авто — это минимум 500 кг собственной массы при 2000 кг максималки. То есть в любом случае нужна категория B+E.
Под максимальный вес до 750 кг в основном подпадает одноосный «колхозный хит», да одноосные прицепы для квадриков.
А если перевозить авто на подкатной тележке то какие категории нужны??? например на ниве с подкатной тележкой перевозить ниву???
Думаю это приравнивается к буксировке на жесткой сцепке со всеми вытекающими .
]]>Мы когда возили УАЗик в Хорватию, Украинские полицаи первым делом смотрели у 733-го нужную категорию в правах. Российские полицейские, видя авто на прицепе, тоже первым делом интересуются наличием категории.
В вашем случае Газель категории В, посему нужна категория В+Е, иначе капут.
]]>