Goshan,  олимпиада куле    кругом олимпиада (шоб она накрылась пушным зверьком вмести с последующими ЧМ) 

золотая жила не может ничем накрыться ...

Подробности можешь сам узнать у российского продавца

Ну да! У них все в порядке, как и ценник 

Подробности можешь сам узнать у российского продавца - у них все модели в наличии...:
http://new.auto.ru/cars/new/sale/15674136-e66df.html

Растаможка - его как автобуса (категория "Д"), после если надо - переоформление количества мест и перевод в категорию легковых авто (птиа-нами-фонд).
Отправка-получение - новороссийск, с таможкой - варианты посредством таможенных брокеров - но не очень много, порядка 50-100ре....

А можно поинтересоваться? HZ что ли стал нормы ЕВРО-4 выполнять или какими-то прибамбасами японцы этого добились?... Вроде как арабы совершенно не заморачиваются нормами экологии.
Т.е. при ввозе ведь сертификат потребуется

или подожди малость 
"С 2016 года на Nissan PATROL 2014 модельного года, планируется установить новый турбодизель V8 5,0 L мощностью более 300 л.с., с крутящим моментом в 700 Нм"

это мне придется лет 10-12 подождать пока они по 600 тыщ стоить станут 

http://www.oae-auto.ru/catalog/Toyota/Land-Cruiser-7X/

Автосалон дорогой, ищи с теми-же условиями - ценник на него от 26 тыр, сайта скорее всего не будет - только адрес, можно через турфирму организующую авто-туры (покупка авто).
Растаможка - его как автобуса (категория "Д"), после если надо - переоформление количества мест и перевод в категорию легковых авто (птиа-нами-фонд).

Отправка-получение - новороссийск, с таможкой - варианты посредством таможенных брокеров - но не очень много, порядка 50-100ре....

Как-то так......

а мне как раз динамики не хватало:))) было б лошадок 200 хотя бы, может и не менял бы машину

Вот кстати точно, хоть бензиновый патр и явно едет лучше дизельного и многих своих дизельных "коллег", автомобиль он всё равно "овощной". На самом деле я бы предпочёл сил 250. При чём, понятие "250 сил" имеет значение только если представить, что у нас стоит "идеальная" безступенчатая трансмиссия с очень большим диапазоном. Если же сравнивать реальные автомобили с реальными трансмиссиями, то понятие количества максимальной мощности становится относительным. Для динамики разгона имеет значения не максимальная мощность, а скорей её производная на диапазонах, на которых двигатель работает при разгоне.

Вот при равных лошадиных силах, у дизельного или даже у бензинового но меньшего объёма, но высокооборотного и тем более турбированного этот параметр хуже чем у бензинового атмосферного большого объёма.

Собственно почему реальный заезд показал картину отличную от той, которая кажется владельцу. Характеристика дизельного двигателя легко "дурит" водителя тем, что резко выстреливает с холостых. Создаётся иллюзия бешаной тяги. К сожалению, эту тягу очень сложно использовать для реального разгона. Ей можно только копать асфальт при троганьи.

После моего пердуна, Патриот просто летает! Спорткар какой-то 

а мне как раз динамики не хватало:))) было б лошадок 200 хотя бы, может и не менял бы машину

ТНВД на КуДэ был глючный и плохо работал.

да ладна, чем там глючного  было, не коптил, не троил:)))

так, не надо вот этого:))) на грандбобика тоже можно другие пары поставить:)))

последнее место было, с большим разрывом, ивеко совсем печально едит...

ТНВД на КуДэ был глючный и плохо работал

А Патриот был на газе
Если честно, то исход теста был для меня ясен с начала, и "приз" был приобретен заранее

Ивеко в тех заездах тоже был, результата не помню, можно в архивах темы про Патриот поискать.

а оказалось, что змз409 едет быстрее кудэ32

в той истории есть один нюанс: ТНВД на КуДэ был глючный и плохо работал. Возможно, это как-то повлияло на исход встречи.
Ну и пары в мостах и Терранчика какие?
Считаю, что тогда проиграл не мотор, а автомобиль. Потому как у КуДэ показатели лучше ЗМЗ.

Не могет быть

Могет могет:) Тут грозились порвать в пух и прах грандбобика каким-то там тд27, а оказалось, что змз409 едет быстрее кудэ32

ну тем не менее Террано с QD32ETi и акпп, проиграл Патриотам   

Не могет быть   , получается тогда стоит  ивеко прошить на 145 кобыл и радоваться...хотя и то шо есть радует

ну тем не менее Террано с QD32ETi и акпп, проиграл Патриотам 

эх, рано ты контору спалил:))) а то интересно было бы посмотреть заезд жыппа против кудэ32

а вот такой же рядный бензиновый вообще не конкурент.

У меня рядный с чуть большим объёмом, но чуть меньшим моментом, готов заехать)))

вот такой же рядный бензиновый вообще не конкурент.

ну тем не менее Террано с QD32ETi и акпп, проиграл Патриотам   

та он же и не гонялся...

ну так все равно проиграл бы, т.к был подготовлен не как паркетник

Ну, про казет не знаю, тем более он возможно просто убитый. А вот старый Ведровер Дискавери 1-го поколения укладывался по городу десятку. УАЗик с Ивеко или ЗМЗ-514 тоже по гроду 10-11. Пусть ДробильщЕГ подтвердит. Речь конечно же о поездках без адских пробок, просто по свободному городу со светофорами.

не такой уж и древний QD32 с некастрированными мозгами в ЛЮБЫХ дорожных условиях не выпрыгивает за 11 литров - хоть трасса, хоть город, хоть пробки, хоть горы... разница в поллитра несущественна. За 4 года его пользования в штатном режиме кроме смены масла и одной замены распылителей ничего не делал. Сейчас вот начал клевать моск датчик температуры ОЖ. Да и там скорее всего проблема в проводке, поскольку вылезла ошибка как раз после того, как проводку отключали...
Так что не вижу никаких чудовищных проблем, ужасных трат, попадалов на огромные суммы... кстати и зимой он почему-то ездит и не замерзает никак, что ты ему не делай. А плеснуть в бак антигеля вовсе сложностей не составляет. По динамике от бензина особых отличий не увидел. Конечно V-ка восьмерка кобыл в 200 и дернет его с места или на обгоне, а вот такой же рядный бензиновый вообще не конкурент.

да и какая разница где рапредвал, если все равно воздух в цилиндры турбокомпрессором трамбуеццо:)

тут я не силен в теории, просто привел отличия моторов
что то типа толкатели начинают подвисать, наверно...
шестеренчатый привод ГРМ (на QD) по оборотам часто проигрывает ременному("резинке от трусов").
да и по звуку (оборотам) двигателя (казеты и лтешки) на пересеченной местности как будто бензинка (малообъемная) едет, обороты скачут, т.е характеристики более бензиновые.

те кто пересел с кудэ на казет говорят шустрее.

у самого навороченного казета вроде 130 всего, а у кудэ32 150.

На 185 Сурфах с 1KZ со второй половины 98го 145л.с

У казета верхний распредвал в отличии от QD32.

у самого навороченного казета вроде 130 всего, а у кудэ32 150.
да и какая разница где рапредвал, если все равно воздух в цилиндры турбокомпрессором трамбуеццо:)

та он же и не гонялся...

плюс где ездишь, у нас по городу плотное движение с пробками, плюс ещё и горы.

Если считать что город - Туапсе, то учитывая что он маленький, поездки все короткие. А короткие поездки - это однозначно расход выше.

как умз-417 ?

незнаю, но пошустрее чем QD32 с которым вы на 409-х гонялись (тест-драйв "Террано против Патриотов")
У казета верхний распредвал в отличии от QD32.
хотя в том заезде вроде был УАЗ469, если у него был 417-й то значит Казет шутрее чем умз417

как умз-417

Бочку катите ? - это уже контейнерные перевозки ! (С)

они динамичные, как бензинки.

как умз-417 ? ))

Ну, про казет не знаю, тем более он возможно просто убитый. А вот старый Ведровер Дискавери 1-го поколения укладывался по городу десятку. УАЗик с Ивеко или ЗМЗ-514 тоже по гроду 10-11. Пусть ДробильщЕГ подтвердит. Речь конечно же о поездках без адских пробок, просто по свободному городу со светофорами.

Впринципе тут спорить бесполезно, расход такое дело что зависит от многих факторов, взять одну машину и двух разных людей, так расход может разнится в пару литров))) плюс где ездишь, у нас по городу плотное движение с пробками, плюс ещё и горы.

У знакомого Сурф с КаЗетом,..

Это особенность казетов и лтшект, почему то они любят много кушать
Тяжелые крузеры в сопоставимых условиях меньше расходуют, 60-ка мкпп с 2Н 10-12л, 80-ка акпп с HDT (в стоке) 11-13л. это в среднем по трассе.
рекорд на 60-ке на 35" колесах при скорости 60-75км/ч 19л солярки за 200 км.
Зато казеты хвалят тем что они динамичные, как бензинки.

У знакомого Сурф с КаЗетом, так у него 14-15 жрёт, на служебном дизельном Р. Ровер Эвоке 10-11л, так он легче и дизель современней.

Ну, про казет не знаю, тем более он возможно просто убитый. А вот старый Ведровер Дискавери 1-го поколения укладывался по городу десятку. УАЗик с Ивеко или ЗМЗ-514 тоже по гроду 10-11. Пусть ДробильщЕГ подтвердит. Речь конечно же о поездках без адских пробок, просто по свободному городу со светофорами.

Ну, вообще дизельные коптилки на больших внедорожниках действительно жрут по городу всего лишь 10-11 литров. Проверено. Для меня, правда это не достаточный повод на них ездить  Во-первых не нравится, во-вторых в режиме, в котором я предпочитаю эксплуатировать автомобили (не люблю часто менять машины) эта экономия на топливе не компенсирует другие лишние попадосы.

У знакомого Сурф с КаЗетом, так у него 14-15 жрёт, на служебном дизельном Р. Ровер Эвоке 10-11л, так он легче и дизель современней.

Расход диз. мотора 3-х литрового мотора на 100км около 10литров у бензинки аналогичного объёма 20 литров.

Ключевая фраза "аналогичного объёма". Неправильно сравниваешь.  И нифига кстати не 20 литров. У меня даже 4-литровая бензинка на АКПП по гроду всего лишь 16 жрала. На самом деле жрёт не столько двигатель, сколько автомобиль. Чем он физически больше и тяжелее - тем больше жрёт. Хотя чем больше цилиндров - тем менее экономичен двигатель.

Если регулярно продавать машины, то дизель действительно выгоднее может оказаться. Вовремя купил и вовремя продал - ремонтом занимается следующий владелец а на потере рыночной стоимости нагорел предыдущий. Если менять регулярно, то твой "зазор" не зависит совершенно от цены твоего автомобиля даже при том, что дизели дороже и больше ценятся.

И в России, где тоже большая страна и (пока ещё) дешевый бензин. Единственное - у нас налоги существено выше на автомобили большой мощности.

Ну, вообще дизельные коптилки на больших внедорожниках действительно жрут по городу всего лишь 10-11 литров. Проверено. Для меня, правда это не достаточный повод на них ездить  Во-первых не нравится, во-вторых в режиме, в котором я предпочитаю эксплуатировать автомобили (не люблю часто менять машины) эта экономия на топливе не компенсирует другие лишние попадосы.

А если сравнивать с бензинками той же мощности что и ЗД? 

Да, и без того голова забита кучей всякой фигни, ещё и думать что и когда нужно залить в топливо. Один раз забыл антигель - утром можно и не запуститься  У меня жена окна то все поднять не забыть никак не может научиться после поездки, ещё ей антигеля и масла не хватало в машине

Автомобиль должен упрощать жизнь а не усложнять. По этой же причине не люблю часто автомобили менять: слишком много гемора с поиском покупателя на старый и поиском другого автомобиля в живом состоянии за вменяемые деньги.

Стал заливать масло в соляру...

а в бензинку не надо ниче лить    не надо тусовать это масло по баклажкам\бутылкам, бегать заливать его перед заправкой, вечно все руки в масле . Тоже лил одно время после замены тнвд на пассате а потом забил.

На том же Патруле 4.5 и 4.8 до 250л.с.

у 4.5л ровно 200!   
обидно когда 201.

Дмитрий, не трясите ерундой  . За пару лет отобъется.  Это я к тому, что налог в планке за 250 коней просто конский. А поломка может быть копеечная. Скажем, голову поменять на зд, это примерно годовой налог на хороший бензмотор.

На том же Патруле 4.5 и 4.8 до 250л.с. что впринципе терпимо по налогу.

Дмитрий, не трясите ерундой  . За пару лет отобъется.  Это я к тому, что налог в планке за 250 коней просто конский.

А кто вам мешает платить налоги по расценкам дружественных республик? )))

DmS, коммонрейл - это не дизель. Это вещь в себе. Хотя Дробильщик ведь как-то ездит? И мне кажется, что он даже доволен!

Щас цена ремонта одной форсунки 7 руб, раз в 60 тыщщ км отремонтировать их не очень большие деньги. Стал заливать масло в соляру, практически  негодная одна форсунка стала нормально работать. Значит увеличится ресурс отремонтированных.
По эксплуатации в одинаковых условиях бензинки и дизеля одинакового рабочего объёма бензинка однозначно сольёт дизелю. Я доволен , но это религия.

та одна поломка зд-30 будет стоить как весь транспортный налог за всю долгую жизнь бензинового мотора:)))

Дмитрий, не трясите ерундой  . За пару лет отобъется.  Это я к тому, что налог в планке за 250 коней просто конский. А поломка может быть копеечная. Скажем, голову поменять на зд, это примерно годовой налог на хороший бензмотор.