Конечно! Лёшка(мопед) и кулибин , шаманы!

сглазили    , ошибка что то нет нет вылетает , низкое давление , а давление вроде в норме да и машина едет нормально.

Levran пишет:

Телефон moped'a не подскажите, а то он на сайт долго не заходит и личку не читает?

89184490508

Спаси б завтра наберу, время уже не рабочее.

Телефон moped'a не подскажите, а то он на сайт долго не заходит и личку не читает?

89184490508

Телефон Олега дал. Посмотрим что он скажет.

Спасибо

Это-ж надо было так в Оке пернуть!

[:|||||||||:]

. И ТОГДА!!!
Встречайте!
http://i069.radikal.ru/1310/0f/ccf5ac2611e2.jpg

Это-ж надо было так в Оке пернуть!  

эти говношары и говнотазы будут стоить как обычный мобиль. Маржу то терять неохота.

Её охота увеличивать. Продавать за цену нормального автомобиля будут говнотазы, соответственно прибыль будет больше.

То же и с топливом. Принято считать, что появление более экономичных автомобилей является следствием роста цены на топливо. НИЧЕГО ПОДОБНОГО! Всё с точностью до наоборот. Нефтяные компании являются основным спонсором научных исследований, направленных на повышение экономичности транспортных средств! А всё потому, что они просчитали, что есть определённая доля бюджета семей, которую они готовы тратить на топливо. Следовательно, единственный способ увеличить прибыль - это продавать им меньше топлива за те же деньги т.е. драть больше за литр топлива. А для этого нужны более экономичные автомобили.

А там они должны трудиться во благо её величества мировой финансовой системы, под которой прогнулась Россия лет 20 назад.

+100 

Встречайте!

А почему говношар не коричневый?  Кстати в тему про Фольксваген т.к. это стилизация под Т2.

Шутки шутками, но маркетинговые службы автопроизводителей уже начали пару лет назад активный троллинг хомячков на тему того, что инвалидная мотоколяска - это круто. Делают красочные ролики на тему того, как эти коляски открениваются в поворотах (с помощью специальной компьютерно-управляемой системы устойчивости). Классический пример маркетинговой подмены понятий: позиционируют недостаток (плохая устойчивость) как преимущество. Фирма КТМ выкупила бренд "Кабиненроллер", созданный фирмой Мессершмидт, которая после войны производила мотоколяски. В общем "рабам транспорт нужен только для езды на работу". А там они должны трудиться во благо её величества мировой финансовой системы, под которой прогнулась Россия лет 20 назад.

капот можно будет заварить

Тнвд под замену, топливную рампу и трубопровод с баком вымывать, вот с форсунками всё сложнее, в них полюбому стружка, если они разборные и ремонтнопригодные (в чём я сомневаюсь) ремонтировать, а так под замену. Делали такую ауди Q5, печальная история.

форсунки менять , однозначно , все остальное моется , моется и еще раз моется.  уже много фольцев и аудюх сделали . все бегают и не кто не жалуется .
Автору если интересно , пишите в личку , по цене запчастей и ремонту пообщаемся ,  а вообще надо было чаще менять топливный фильтр и смотреть на наличие стружки , может быть и не пришлось потом менять форсунки , уже пару машин спасли от этого .

Expert Alcorider, 617 лучше, правда длинее на 1 котёл.

Полностью согласен  , он тоже трактор, но едет пободрей.

В-седьмых, к примеру старые Мерсы с мотором ОМ-616 и его родственниками - крайне надёжная и всеядная штука. Проблема только в том, что не едет и сильно шумит и вибрирует. За то может ездить хоть на печном топливе, хоть на палёной солярке, хоть на отработанном растительном масле из чебуречных, которые выствалены вдоль дороги как заправки 

+1.  Юзаю Мерс с таким мотором, да не едет, да трактор, но то что можно заправлятся постоянно на Адыгойле, и просто пришел завел поехал, это перевешивает, короче я влюблен. Очень рекомендую Бобанистам попытаться притулить такой мотор, капот можно будет заварить, цена живого мотора в районе 25-30 рублей.

Дмитрий Г.К. пишет:

и запчасти прямо из Германии привозят

Понятие прямо из Германии, по определению - очень относительное. 

Ну я думаю что способен организовать запчасти ПРЯМО ИЗ ГЕРМАНИИ. Мастера нужны.

и запчасти прямо из Германии привозят

Понятие прямо из Германии, по определению - очень относительное. 

ак уже подводят. сам сегодня по радио услышал про этот очередной говнозакон и офигел.
+ почти все марки начинают продавать дизеля в РФ, звоночек к этому самому мероприятию.

Ну вот введут эконалоги плюс ещё поднимут цену на топливо до Европейской и будем менять говношарики. Только на них нам ездить не по тесным улочкам старых Европейских городков, а по огромной стране на огромные расстояния.

По теме - онли гаражники правильные тебя спасут. Всё остальное дорого & глупо.

Вывод : на каждую хитрую ж... ну и т.д.

Блин, лишний раз убеждаюсь, что дизель - никогда!!! Не понимаю людей которые покупают дизель...

Ну, как сказать... В определённых обстоятельствах дизель имеет ПРЯМОЙ смысл.

Во-первых сельхозтехника. Замучаешься заправлять трактор, а работает он в стационарных режимах, большая дохренаступенчатая трансмиссия для него - не проблема т.к. всё равно чем он тяжелее - тем лучше тяга.

Во-вторых крупнотоннажный грузовой транспорт. Там экономия топлива совсем другая и она легко окупает лишние затраты на ремонт. Ну, кроме случая если это адский коммонрэйл.

В-третьих если живёшь в Европе, где топливо стоит под 2 евро залитр. Экономя дорогое топливо, ты легче окупаешь дорогую топливную аппаратуру.

В-четвёртых если у страны есть хороший рынок сбыта для б/у автомобилей и её граждане реально ездят только первые несколько лет.

В-пятых если ты умеешь вовремя покупать и вовремя продавать дизельную технику и на потере рыночной стоимости нагорает первый владелец а на ремонте - третий.

В-шестых если у тебя налажен канал покупки дешевой ворованной солярки.

В-седьмых, к примеру старые Мерсы с мотором ОМ-616 и его родственниками - крайне надёжная и всеядная штука. Проблема только в том, что не едет и сильно шумит и вибрирует. За то может ездить хоть на печном топливе, хоть на палёной солярке, хоть на отработанном растительном масле из чебуречных, которые выствалены вдоль дороги как заправки  Очень интересная игрушка для экспериментов с альтернативными топливами.

Ну а обстоятельства, при которых имеет смысл "честная" эксплуатация дизеля (покупка нового и последующая езда), в России пока, к счастью, не сложились. Но, рано или поздно так, к сожалению, будет 

То, что хваленое немецкое качество дизелей осталось в 90-х это точно. У нескольких знакомых есть (были) дизельные немцы - у всех были проблемы из-за качества топлива. Плюс хороший кент (очень хороший дизелист в округе) много чего рассказывал. Но самое интересное что у японских дизелей проблем таких на порядок меньше. Немецкие дизеля из-за гонок за экологичность стали слишком уж капризными и прихотливыми к топливу.

На счет официалов и подкладывания свиней.
1. У официалов ценник и на запчасти и на работы на 30-50 % всегда дороже.
2. Постоянно разводят народ на бабки специально придумывая поломки, либо скрывая более простые способы их устранения. Напомню только один из случаев когда меня разводили. Мастер салона, при демонтаже переднего кардана не подвязал его, получился перегиб и порвался пыльник на кардане. Заметил я это через пару дней, приехал, начал разбираться. Записи с камер наблюдения сразу исчезли и меня начали раскачивать. Мол по инструкции изготовителя и т.п. пыльник не меняется отдельно и их в продаже даже нет. Да и вообще граната кардана не разборная и даже от чего-то другого пыльник поставить нельзя. Нужен новый кардан. Цена в салоне больше 50 тыров    и замена то-то больше 15 были.
Тихо прихренел........ начал созваниваться со знакомыми. Оказалось кардан можно и за 22-23 взять, а замена крдана занимает не более получаса с учетом снятия защиты ДВС и долива масла в раздатку.
Поехал я к знакомому "дяде Ване". Снял он кардан мин за 10, взял в руки, повертел его немного и ......... сам не понял как он это сделал, но меньше чем за пару минут кардан был полностью разобран. И пыльник старый снят и т.п.. По размерам подобрали пыльник с ОКИ  , поставили на место все и я поехал домой довольный, т.к. обошлось мне все счастье - 36 руб пыльник и 300 р работа. Проездил так 5 лет..............

3. Так что не думай о свиньях и пока повремени с мыслями о продаже. Те пральна писали, что промывка, продувка, чистка и т.п. могут все вылечить на раз-два. Забери нафик у официалов машину и езжай к нормальному мастеру. Телефончик одного могу дать. На ФМР обитает. Можешь просто даже по телефону переговорить с ним или подъехать проконсультироватся.

Удачи в ремонте!

Ну  для решения этого вопроса есть вилы, например, другие хозяйственно-бытовые колющще-режущщие принадлежности....

В современном обществе СМИ моментально сделают из борца за справедливость террориста и наоборот.

А у кого нет??? ну ток может  ниссана у нульцевых Y61

Ну у япов это не так очевидно, стали конечно тоже более одноразовые, но не настолько, япы больше экономят на отделочных материалах, шумке, и т.д., но надёжность ещё более менее, часто сталкивался со свежими Фольцами у многих проблемы ещё даже ещё на гарантийном сроке.
На мой взгляд пошукай по форумам и найди хорошего частного мастера, а офицалам отдавать без штанов остаться, они будут как уже говорили на угад всё менять пока не остановятся на нужном...

Но скоро нам всем писец!!!!!! Вставят и нам "по самые гланды": http://auto.mail.ru/article.html?id=43886

Ну  для решения этого вопроса есть вилы, например, другие хозяйственно-бытовые колющще-режущщие принадлежности....

Современные авто ни при чем - НПЗ и продаванов солярки жечь надо 

Кадый должен отвечать за свои косяки: НПЗ и заправочных бодяжников вешать за некачественное топливо, а автопроизводителей - за нежные автомобили и дорогие запчасти. А также за плохую ремонтопригодность.

Современная экономика  (и, конечно же, существующая в ней промышленность) "заточена" под дойку среднего класса мировой финансово-редитной системой: сытый раб - самый лучший раб. Я за старые автомобили или за новые, но устаревшей конструкции.

Но скоро нам всем писец!!!!!! Вставят и нам "по самые гланды": http://auto.mail.ru/article.html?id=43886
Будем послушно, как бараны, раз в 3-5 лет бежать в автосалон за новым тухлым евроазиатским говношариком, который годится только для езды на работу. Тратить всё, что зарабатываем на автомобиль, на котором ездить будем только на работу. И так во всём!!!!!!

Levranа нам надо чтоб меньше менять,дешевле и с гарантией на годы)))

Ы шо делать?

max, к слову))) у меня а6 в4F кузове ,так вот,в пробке зеркало зацепил ,сам элемент выпал и разбился... Ну думаю,фигли там... Позвонил своему человеку,у которого заказывая 10 400 элемент!!!Позвонил знакомому ,в Келн.... 12700)))на ебее не искал,долго ждать.Элемент купил,поставил,но до сих пор офигеваю,почему и за что)))

С е-бэя не надо долго ждать при наличии своего человека в Германии. Напрямую не все отправляют на Рашу. А человек может прикупить и отправить, вплоть до ДЧЛ, если сильно не терпится...

ЗЫ Элемент заркальный, наверное, электрохром? С затемнением?
Много их раньше с бэх дергали воришки для продажи. Знаю людей, которые после покупки и пропажи второго комплекта, плевали на комфорт и переходили на обычные...

Levran, на самый главный вопрос так ты и не ответил
Я не поставщик и никогда им не был.

Если ты про то после чего - то после ничего.....
жена заправлялась неделю назад. каждый день каталась.
утром, очередного дня - выехала, на перекрестке дала газу что бы успеть (не в пол, она не умеет) замигала лампочка преднакала свечей (в инструкции указано что это при проблеме в блоке управления двиглом) остановилась позвонить мне и почитать инструкцию. после чего движок не подавал признаков жизни (стартер крутит а он не подхватыват) отвел в гедон - они сказали стржка и два пальца в розетку.

Levran, если за неделю не найдешь у себя,хотя я уверен что найдешь,приступим.Самое главное выясни причину,после чего произошло?

мне нужен не столько поставщик сколько мастер.
У меня родственники в германии думаю через них заказать.
Нужен АДЕКВАТНЫЙ мастер который скажет ЧТО надо и сможет на место прикрутить.

Ибо, мне самому туда лезть страшно ено не мой любимый 601 мерсовскй дрызель.