вот под каждым пунктом +
Только еще и патриот б\у можно взять, еще дешевле будет.
В данном варианте, имхо, не самое важное, что бибика новая.]]>
Да помоему и резина на нём совсем не для болот, болото ходы на другой резине плавают, или я ошибаюсь?
http://gornai.ya1.ru/uploads/posts/2012 … 9799_7.jpg
не ошибаешься.
Достаточно альтернативы в колесном и гусеничном вариантах
На пример?
Ивеко, Унимоги с нормальными кабинами и кузовами. По шасси ничем не хуже. Разные ГТ-СМы, ГТ-Т, МТ-ЛБВ и на их базе. Намного просторнее и функциональнее Ратибора. В этом кузовочке для четверых и 150 - 200 кг груза очень сомнительная рационализация.
]]>Это машина с правами категории "В"! Не трактор и не грузовик. Вот зачем всё это затевалось. Плюс вес существенно меньше, чем тот же Садко. И просят за него 2 млн, а не 1.2 как писали выше.
уаз патриот новый 500 тр ( http://www.uaz.tempavto-k.ru/?utm_campa … 290439096)
мосты Вольво Лапландер в хорошем состоянии 300 тр ( http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=109915)
колеса Богер 38" 4шт 90 тр (http://wheel1000size.ru/tires/7092_Inte … 15D16.html)
диски колесные 50тр масимум
разные мелочи для переделки 100 тр
работа у установке мостов 100 тр
Итого за 1140000 р имеем автомобиль в разы лучший по всем характеристикам чем это чудо на шишкомостах .
Видел подобный Ратибор на прошлой недели на 40-лет. Внешне "колхоз" полный. если брать базу Садко, нахрен на него кузовок Патрика лепить? Места практически нет по сравнению с шасси. Уже вкорячили бы какой-нибудь автобусный кузов на 6-10 комфортных мест с трансформацией плюс кузовок для грузов.
А так слепили из того что было...
Нах_р не нужная техника - ИМХО.
Достаточно альтернативы в колесном и гусеничном вариантах.
Это машина с правами категории "В"! Не трактор и не грузовик. Вот зачем всё это затевалось. Плюс вес существенно меньше, чем тот же Садко. И просят за него 2 млн, а не 1.2 как писали выше.
]]>Охотник за привидениями пишет:Ну на 980т он тянет. Там посчитать - шишиговские мосты , рифы, рифлёный алюминий, ну по мелочи. А БТР колёса и 116лошариков - не прокрутит он их в колее без редукторных. х.з.
Заблуждаешься.
Возможно. Но на 2 ляма как то боязно и подумать. Стояли бы хотя ещё редуктора в мостах ( как на Т-40). Тогда как знать как знать 
Инверторный полуавтомат на 200А , смесь углекислоты с аргоном , и процесс сварки становится легким и быстрым , а шов крепким и качественным . Для достижения такого же эффекта электродом , нужно быть сварщиком 80го уровня .
+500,
фтопку эти электроды:)))
]]>Андрюх,
Инверторный полуавтомат на 200А , смесь углекислоты с аргоном , и процесс сварки становится легким и быстрым , а шов крепким и качественным . Для достижения такого же эффекта электродом , нужно быть сварщиком 80го уровня .
Сейчас сварочная техника ушла очень далеко . Электроды уже не актуальны совсем .
Андрюх, просвети, не тоя живу ещё в прошлом веке 
Достаточно альтернативы в колесном и гусеничном вариантах.
На пример?
]]>Ну на 980т он тянет. Там посчитать - шишиговские мосты , рифы, рифлёный алюминий, ну по мелочи. А БТР колёса и 116лошариков - не прокрутит он их в колее без редукторных. х.з.
Заблуждаешься.
]]>Эта машина не для повседневных поездок, так называемый спецавтомобиль. По трассе тр-3 проедет, но хреново. Запас прочности очевиден. Клиренс слаб. Тихоходен. Его стихия глубокие броды, пески, снег. Еслиб нужна была такая техника по назначению, взял бы, альтернативы нет.
Его наверное надо на шины низкого было поставить, тогда , думаю ближе к истине.
]]>Самый правильный,
Леха , это в 20м веке так было . Сейчас сварочная техника ушла очень далеко . Электроды уже не актуальны совсем .
]]> это электродный шов.]]>аццкая хреновина....
к тому же безпонтовая
з.ы. тяга панара не в ту сторону стоит
и безграмотно сделанная .
]]>]]>