]]>Разницу мы смотрели на том же RD28 и RD28T, у турбового и поршня другие, усиленные.
Кроме поршней там ,кажется и охлаждение поршней есть. (такие писюны на отливке блока) Вплане на турб. есть не атмосферном нету.
]]>Kosh
понятно
кстати ховер турбо это наддув 0,4 бара...
]]>2466100
не совсем понятно в списке два авто а графика четыре ?
обороты и момент * 2 машины
]]>2466100
не совсем понятно в списке два авто а графика четыре ?
График двойной - мощность/крутящий момент, поэтому и линий по две на двигатель..
]]>]]>
Бош падла любит свои блоки шифровать. Эта проблема присутствует и на УАЗе начиная с Евро-3. Бошевский блок так и не взломали пока.
kawi c форума кубань.ру - гразится взломать, но мне без надобности, буду газ ставить.
]]>Nalik - тихо! пусть ставит
Гыгыггыгыгыгыгы, типа потом проще будет доказать что китайские машины - говно? 
да я сам в сомнениях... наверно так и сделаю для начала а там видно будет...
Кстати а чиптюнеры блоки управления кЕтайские взломали? А то ведь не каждый блок управления можно в принципе зачиповать. Хотя конечно можно поменять всю систему управления на "открытую", которая может быть установлена на любой 4-цилиндровый двигатель втч с наддувом и сама себя настраивает: http://jc-tech.ru/download/files/M7SPTv1.02.pdf
электроника да - бошевская, но настройки отнюдь не для лихачества...
Бош падла любит свои блоки шифровать. Эта проблема присутствует и на УАЗе начиная с Евро-3. Бошевский блок так и не взломали пока.
]]>По всем разным источникам мощность движка у неё 112л.с.
странно 
потому как 4г63 галант е32 кузов 2,0 литровый был 110 сильный, а на 4г64 начиналось со 122 сил и выше до 150 раскрутили, хотя были отличия межды жапонезе и европой
Двигатель MITSUBISHI 4G64
Устанавливался:
Galant GS 2400
Airtec
# 1988 Mitsubishi Galant
была у меня когда то такая машинка . По всем разным источникам мощность движка у неё 112л.с.
Слово чипуется тогда ещё не существовало , но гоняла машина очень резво .
На Ховере скорее всего электроника мотора совсем другая , думаю как и на других китайцах все от Бош стоит . Со своими настройками есно , потому мощи и меньше .
А вообщ гдето слышал что в Китае большой налог на моторы выше 105л.с. , поэтому у них машинки все маломощные .
в ТТХ написано, что мотор 103 силы всего... нафига его так зажали?
Это хрень написали реально под 130...
да я вкурсе с какого года он ставился. имхо чипануть до 150 и все, больше ниче ненадо делать, иначе возможны траблы
да я сам в сомнениях... наверно так и сделаю для начала а там видно будет...
]]>нафига его так зажали?
чтобы пластилиновая трансмиссия не порвалась...
]]>двигатель 4g6
Двигатель MITSUBISHI 4G64
Устанавливался:
Galant GS 2400
Airtec
# 1988 Mitsubishi Galant
# 1988-1990 Mitsubishi Van
# 1990-1992 Mitsubishi Pick-Up
# 1990-1992 Dodge Ram 50
# 1996-1999 Mitsubishi Eclipse Spyder GS
# 2000-2005 Mitsubishi Eclipse GS & RS
Без проблем чипуется до 150 коней
]]>2466100 пишет:у меня стоит двигатель 4g64 дефорсированный в полтора раза
это кажись который 2,4 л объемом и 150 коников ?
да, 2,4 130 лс
]]>у меня стоит двигатель 4g64 дефорсированный в полтора раза
это кажись который 2,4 л объемом и 150 коников ?
]]>куда надувает???
...иль кого???
специально придумали такую штуку похожую на компрессор, его прикручивают к мотору одевают на него приводной ремень и прикручивают еще кучу всякой лабуды, эфект точно такойже как от насадки на глушитель но зато цуко круто, можно всем говорить что теперь у тебя супер турбо тачка которая рвет импрезу ВРХ!!!
]]>
а куда надувает???... флуда не будет!
Он изначально заложен в начале темы,т.е. в названии.НАДУВ.:D
]]>
у меня стоит двигатель 4g64 дефорсированный в полтора раза... на него уже и турбины ставили и ничего... пока все ездят не жалуются, а я хочу всего лишь компрессор поставить и дуть маленько, под контролем разумеется компьютера...]]>нет и даже не знакомый
почерк просто похожий.
я когда ни ниву смотрел, мне "главный" объяснял, что прибавка процентов 20, но если газулькой увлекаться, то трансмисии быстро придет каюк. Но ховер, я думаю, выдержит крутящий момент и от V8 - это ж настоящее китайское качество:)
Игорь, дело конечно твое, но даже с двумя компресорами прадо обогнать не сможешь:)
общался с самым главным - говорит что минимум +40% лс
Он тебе не родственник?
]]>Грубо говоря по 15000 рублей если оптом, гарантия 50 ткм
Расчёт на то что 50 ткм с таким компрессором не протянет двиг
я даже звонил и общался с самым главным - говорит что минимум +40% лс гарантированы...
Ага, а ещё 20% экономии топлива, повышенная коррозионная стойкость кузова и снижение перхоти на голове водителя
флуда не будет!
Не верю!
уазоводы уже переболели этим:) ставили и нагнетатели и турбокомпрессоры
Да, вот:
Взять уаз и повесить на него пароходные колеса может каждый... а вот настоящий тюнинг - не в смысле наклеек и хрома... по силам далеко не всем...
уазоводы уже переболели этим:) ставили и нагнетатели и турбокомпрессоры:)
]]> тоесть нет данных 
]]>http://alsport.ru/Turbonadduv21.html
Гарантия на изделие три месяца или 5000км и распространяется при установке ТОЛЬКО на стандартный двигатель не подвергавшийся до этого каким-либо модификациям
Знаете почему? Подуй на угли в костре, а потом мысленно повтори в двигателе. Что будет с поршнем?
А о гарантии 50000 км это мечта.
да загляните сюда, кто просил задние тормоза на ниву.
]]> вот именно поэтому я хочу все попробовать но не за 23 а за 15 тр ]]>цЫтата с сайта "Избыточное давление наддува до 0,5 бар при 5700-6000 оборотов." - сдаеццо мну, что бесполезный девайс, типа крыльчатки от пылесоса:))) турбокомпрессор бы без байпасного клапана такое бы давление создавал на этих оборотах, что двигатель на куски бы разорвало... а тут всего 0,5 бар
Нет ни малейшего желания вступать в полемику... если ты побродишь по нэту и малость почитаешь то многие вопросы отпадут сами собой... я даже звонил и общался с самым главным - говорит что минимум +40% лс гарантированы... я уже изучил отзывы и потрогал конкурентов... если изучешь то прийдешь к тому же к чему и я... это не обсуждение а сбор соучастников закупа, потом буит описание и замеры результатов... флуда не будет!
]]>