Спасибо ещё раз!]]>Калаш пишет:Gens, ответь что ты здеьал чтоб обороты не збрасывала нива я грешу на педаль газа
проверь лягушку на педали тормоза
У тебя она отказала да.
Я уже на сцеплении лягушку поменял ошибку выдовала.попробую и тормозную поменять
Gens, ответь что ты здеьал чтоб обороты не збрасывала нива я грешу на педаль газа
проверь лягушку на педали тормоза
]]>Gens пишет:Мужики, у меня подобная беда.
Нива инжекторная 2131 14 года выпуска, с е-газом.
Заводится нормально, но вдруг при движении начинает резко сбрасывать обороты до холостых.
Для того, чтобы продолжить движение нужно отпустить педаль газа и нажать опять.
Но не факт, что поможет, через пару секунд может начаться то же самое и так в может продолжаться в течении нескольких минут....
Как мне кажется (только кажется), появление этой неисправности зависит от температуры на улице, когда сильно морозно, то неисправность может себя не проявлять. Иногда бывает (но далеко не факт), что неисправность пропадает после того, как машину тряхнет...
Чек не горит, бортовой компьютер тоже молчит
Ездил в сервис, они сказали, что нужно перепрошивать и у них даже прошивка есть хорошая, последней версии, но что то мне подсказывает, что это попытка развода.
Есть друзья, которые могли бы помочь, но при них, как на зло, все работает как часы
Помогите, а?
Приветствую у меня такая же беда как ты выкрутился нашёл причину ответь пожалуйста я незнаю на что грешить и что менять
]]>]]>Мужики, у меня подобная беда.
Нива инжекторная 2131 14 года выпуска, с е-газом.
Заводится нормально, но вдруг при движении начинает резко сбрасывать обороты до холостых.
Для того, чтобы продолжить движение нужно отпустить педаль газа и нажать опять.
Но не факт, что поможет, через пару секунд может начаться то же самое и так в может продолжаться в течении нескольких минут....
Как мне кажется (только кажется), появление этой неисправности зависит от температуры на улице, когда сильно морозно, то неисправность может себя не проявлять. Иногда бывает (но далеко не факт), что неисправность пропадает после того, как машину тряхнет...
Чек не горит, бортовой компьютер тоже молчит
Ездил в сервис, они сказали, что нужно перепрошивать и у них даже прошивка есть хорошая, последней версии, но что то мне подсказывает, что это попытка развода.
Есть друзья, которые могли бы помочь, но при них, как на зло, все работает как часы
Помогите, а?
Спасибо ещё раз!]]> 
]]>Т ОЖ
Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Перед заменой бензонасоса проверяется давление в топливной рампе. Если давление не в норме (ниже) меняется топливный фильтр и фильтр грубой очистки на бензонасосе (сеточка) и делается контрольный замер. Не помогло? Дальше есть варианты: клапан обратки, бензонасос...
Ну тогда по смеси она может и долго заводиться от этого,посему он льет фиг знает что!
В момент старта двигателя показания ДМРВ в смесеобразовании не участвуют. Чаще всего на старт двигателя влияет датчик Т ОЖ. Все остальные данные берутся из топливных карт, прописанных в программе управления.
]]>
]]>]]>ВДшкой мыть только эту "грязную каплю", сам дмрв не мыть ни в коем случае. Этого только специальной аэрозолью можно мыть.
Именно это я и имел в виду
Если заглянуть глубже, там есть нитка- это элемент самого ДМРВ, отвечающий за подсчет количества воздуха. Оценить визуально состояние. Без особой необходимости или запасного ДМРВ не трогать.
sadowsky_usmc, Выкручиваешь ДМРВ, наблюдаешь там грязную каплю на металлических ножках
Чистишь ее сначала WD, затем водкой, аккуратно продуваешь воздухом. Если ошибка была не по обрыву цепи датчика температуры, то, скорее всего вернешь работу ДМРВ к близкокзаводскому состоянию. Если заглянуть глубже, там есть нитка- это элемент самого ДМРВ, отвечающий за подсчет количества воздуха. Оценить визуально состояние. Без особой необходимости или запасного ДМРВ не трогать.
Когда шился на Е2 должны были устранить все неисправности до того как.
ВДшкой мыть только эту "грязную каплю", сам дмрв не мыть ни в коем случае. Этого только специальной аэрозолью можно мыть.
]]>
Чистишь ее сначала WD, затем водкой, аккуратно продуваешь воздухом. Если ошибка была не по обрыву цепи датчика температуры, то, скорее всего вернешь работу ДМРВ к близкокзаводскому состоянию. Если заглянуть глубже, там есть нитка- это элемент самого ДМРВ, отвечающий за подсчет количества воздуха. Оценить визуально состояние. Без особой необходимости или запасного ДМРВ не трогать.
Когда шился на Е2 должны были устранить все неисправности до того как.
Диагност сказал смысловой нагрузки он не несет.
Я херею с наших диагностов 
]]>
).Совет - если есть возможность подмены бортвого компа - просто замените его и поездите...
]]>И все что они смогли родить
Особенно весело когда человек приезжает с диагностики, привозит осциллограммы вакуума, на которых рукой мастера написаны его подозрения и измышления Это типа диагностика, за которую неслабо уплачено
Походу воздух сосет. Между ресивером и впускным коллектором мокро?
Шприц с бензином, аккуратно пролить по прокладке коллектора, если обороты скаканут то сосёт воздух.
алекс 030, нужно все контакты почистить, датчики и где коса в мозг особенно, на ниве там часто водичка стекает. Есть специальная серия чистящих составов в аэрозольной упаковке, стоят до 500 рублей, не дефицитные.
Алекс А пишет:самый простой вариант это хороший мастер
Мастера умеют только производить крупноузловую замену агрегатов. А хороших мастеров так вообще крикуны-самоучки выжили с рынка сразу после перестройки. Вона видишь, у четырех мастеров человек был! И все что они смогли родить - замена датчиков и вообще пипец - контроллера.
+100500!
]]>самый простой вариант это хороший мастер
Мастера умеют только производить крупноузловую замену агрегатов. А хороших мастеров так вообще крикуны-самоучки выжили с рынка сразу после перестройки. Вона видишь, у четырех мастеров человек был! И все что они смогли родить - замена датчиков и вообще пипец - контроллера.
]]>vitos93 пишет:А глохнет как? На холодную или прогретая? Дроссель электронный или тросик? Свечи менял? И какие поставил? На 214 идут с зазором 1.1мм. У меня на холодную когда обороты плавают это пора менять свечи, всегда помогало.
глохнет на горячую.дроссель тросик
Походу воздух сосет. Между ресивером и впускным коллектором мокро?
]]>
Так нельзя.эммм. Датчик оборотов это что?
Чо диагностика говорит? Мясорубка загоралась?
чек не горит. диагностика показывает порядок
]]>эммм. Датчик оборотов это что?
Чо диагностика говорит? Мясорубка загоралась?
чек не горит. диагностика показывает порядок
]]>помыть дроссельную заслонку там грязи куча.
промыл перед этим. немного нагара и все)))
]]>А глохнет как? На холодную или прогретая? Дроссель электронный или тросик? Свечи менял? И какие поставил? На 214 идут с зазором 1.1мм. У меня на холодную когда обороты плавают это пора менять свечи, всегда помогало.
глохнет на горячую.дроссель тросик
]]>Попробуй померить напряжение приходящее на ДПДЗ, там должно быть 5В на входе и на выходе при закрытом дросселе 0,4-0,6В, а при открытом полностью 4,5-4,8В
]]>