Zeram, гос.номер _001__174 Суровые Челябинские парни
]]>Достаточно содержательный отчет по эксплуатации Паджа 4 на Волоке 2013 http://alexey-mochalov.livejournal.com/119840.html , есть материал для размышления.
Это точно, описал все от корки до корки. Хороший отчет, и рекомендации.
]]>]]>
]]>
]]>Джон42 пишет:Ну так то да, по сути П3 и П4 здоровенные паркетники,
Не совсем корректное утверждение. Вот подумать и почитать..."времени не хватает"? Нормальные авто, только доведение "до ума" стоит недешево, по этому, видимо, и не пользуется успехом.
Ну это просто моё мнение, по мне с зависимыми подвесками получше...
]]>Ну так то да, по сути П3 и П4 здоровенные паркетники,
Не совсем корректное утверждение. Вот подумать и почитать..."времени не хватает"? Нормальные авто, только доведение "до ума" стоит недешево, по этому, видимо, и не пользуется успехом.
]]>Да они вообще разные.
П2, ПСпорт и Л200 рамные, а П3, П4 уже на несущем кузове с полностью независимой подвеской.Движки и коробки да, теже самые. Ходовье разное.
Ну так то да, по сути П3 и П4 здоровенные паркетники, а Л200 и ПСпорт настоящие внедорожники. Если всё же иногда съезжать с дороги я бы посоветовал ПСпорт2 или Прадик.
]]>Конь пишет:4-й Паджеро по внутренностям - подвеска, трансмиссия, даже часть движков - это те же яйца что и Паджеро спорт и Л200 только в профиль.
По задней подвеске они точно разные, 3го и 4го Паджерика независимая, а у Спорта и Л200 мост.
Да они вообще разные.
П2, ПСпорт и Л200 рамные, а П3, П4 уже на несущем кузове с полностью независимой подвеской.
Движки и коробки да, теже самые. Ходовье разное.
]]>http://www.youtube.com/watch?v=o2DWqi9L8Ic
Постоянно, как собачка - на трех лапках стоит. И, если бы не блокировки - вообще бы не поехал дальше...
Если не брать во внимание колеи и сильную пересеченку, а гонять на нем по ровному (пусть иногда и грязному) - то да, классная машинка.
ЗЫ: Я, когда у меня была Делика, выкинул на ней задний стаб - вот тогда у нее задний мост стал "работать", а так - стабилизаторы поперечной устойчивости "зажимают" ход подвески и никуда ты не едешь... Жаль независимый передок на ней так просто не "доработаешь"...
]]>4-й Паджеро по внутренностям - подвеска, трансмиссия, даже часть движков - это те же яйца что и Паджеро спорт и Л200 только в профиль.
По задней подвеске они точно разные, 3го и 4го Паджерика независимая, а у Спорта и Л200 мост.
]]>4-й Паджеро по внутренностям - подвеска, трансмиссия, даже часть движков - это те же яйца что и Паджеро спорт и Л200 только в профиль. Разница лишь в большем наборе движков и соответственно КПП под них, другом кузове и соответственно большем комфорте для водилы и пассажиров. По комфорту и набору опций очень неплохо в нем. Очень хороший товарищь (крупный фермер) купил новую 4-ку чисто по полям и по грязи кататься. С трансмиссией Супер селект 4-ку уж ни как не назовешь паркетником. Лезет зараза как оголделый по грязи. Мну эта мафынка нравится.
]]>Я конечно не знаток в Паджерах, но 4й вроде технически не сильно отличается от 3го.
Паджеро 3 у меня был 2002 года и движок 2,5 механика, а этот 2008 года и движок 3,2. автомат. Единственно суперселект одинаковый.
]]>]]>