FORAMEN,+1
Стираются и на Дефендере,ТойоДе, УАЗе и прочей нечисти! Хоть дисковые, хоть барабанные, разница лишь в том, что на дисковых тормоза всегда... но это неважно    Они ж так не ездят))) Ты то как на танке- везде прямо!

На ниве как на танке, много не поедешь.Смотрел твое видео и фото у меня так редко получается .Серьезные засады стараюсь объезжать,но ничего я только начинаю,все впереди .По поводу тормозов,мое мнение для нивы стандартных хватает.

Не знаю как у Вас , а у меня на ниве колодки стирались за три поездки по горам, а после первой поездки ручник уже не работал.

+1. после хорошего и длительного замеса,если нет хороших луж или речки по пути, за одну поездку перед и зад меняю.

ему нравится.

А в чем конкретно это проявляется кроме того что просто нравится?

Так вот на задние дисковые тормоза я уже забил, но вот винтовую блокировку назад поставлю...

Ну и нах приключения с неизвестным финалом?

ВО!!! Андрей Иванович! Об этом я и говорил с самого начала!

Что именно тебя интересует?;)

ыыы
только что с павловской на дороге жесть была ваще %-)

Ни поняль!

да GX-R.
Я имел ввиду что _нам_не_для_спорта_ и поэтому терпеливо миримся со всеми недостатками текущего варианта (как я понимаю в спорте не бывает компромиссов - всё для победы). По спорту не могу ничего сказать - нет ни образования ни опыта %-)

Андрей! Я смотрю, уже кое-что отредактировано))) Значит, оба учимся!!! ЛСД - тема, которая в спорте даже не обсуждается...))))))

в зависимости от передаточного числа главной (блокировка одной шестерни сателлитов)

Уважаемый Андрей Иванович! Нет там нихрена сателлитов...

Шишгига в классическом варианте имеет на деле уникальную по идее блокировку, причем есть модель имеющая сразу два варианта на каждом из мостов (предмет вожделения всех шишководов), но в реале эту блокировку очень трудно заставить работать как должно.....

Когда заходишь на форум, например, по Крузакам, внизу, после списка последних тем есть окошечко "найти в форуме". Забиваешь туда интересующую тему и вперед...
Да уж... Нафлудили... По тормозам на Ниву, думаю, смысла заморачиваться нет...

Тему интересующую забивал, ждал ждал а ничего не происходило, видимо там или за деньги или вообще не работает. -(

Повторюсь, конечно же локка перед ручной блокировкой не имеет ни капли преимущества, это понятно. Просто мы от бедности своей не можем себе позволить поставить нормальный локер, вот и мучаемся -))))

Ну, начинается... Думаете, у меня хоть какая-то есть, кроме межосевой? Я даже принудительную блокировку на пониженной выключил))) По горам легче ползать... А ежели чо, то кнопка в салоне есть)))

Для парт-тайма согласен... У нас же основная проблема заключается в том, что из-за плавающего между осями крутящего момента легче потерять контроль над автомобилем.

))))))))) Когда заходишь на форум, например, по Крузакам, внизу, после списка последних тем есть окошечко "найти в форуме". Забиваешь туда интересующую тему и вперед...
Да уж... Нафлудили... По тормозам на Ниву, думаю, смысла заморачиваться нет...

На ленд-крузер.ру для ентого есть "поиск")))

что за поиск? за деньги что-ли?

-))) в повороте локка всегда грузит больше внутренее колесо не важно на каком покрытии. Занос на локке на любом покрытии более прогнозируем чем на открытом диффе, при агрессивном вождении наступает чуть раньше, вследствие этого более управляем. В зависимости от того что необходимо, один и тот же поворот можно пройти как и без заноса а можно и красиво поскользить, при этом прекратить скольжение в любой момент %-)

-))) если просто тупо заварить дифф -)) и больше ничего не сделать -))) то машина также тупо будет ехать прямо -)))))
зафлудил я что-то тему нивы -))) пардонте -)))

Я просто был не в курсе принципиальных предпочтений -))) несомненно ручную принудительную ничем заменить нельзя %-)))

sandino пишет:

Насколько я понимаю, речь идет о правильной работе блокировки и поведении автомобиля на скользких покрытиях, когда крутящий момент может внезапно уйти на переднюю ось, и водитель на скорости получает авто с полностью залоченной "ведомой" задницей...

Представление о работе, мягко говоря, не совсем совпадает с реальностью. Дифференцируемость колёс оси относительно друг друга блокируется моментом от двигателя. Нет момента - нет блокировки. Колесо, получая момент от дороги, может вращаться на опережение (в сторону движения). Локка не даёт колесу отставать а не препятствует опережению (дифф торсена). Поэтому на скользком покрытии она 1-работает не хуже открытого диффа, 2-работает лучше торсена и 3-повторить эффект вручную на скоростях выше  20 км/ч сможет только команда из двух человек %-). Мы тщательно тестировали на практике (для личного интересу) в различных условиях (сколько/мокро/сухо/быстро/медленно) и даже немного сравнивали с работой винтовой блокировки (правда на передней оси) щас проводим последний тест - "разрушительное влияние локки на детали трансмиссии" :-).
Мы когда столкнулись с установкой, на ленд-крузер.ру не нашли ни одного практика по локке %-) возможно плохо искали %-))))

На ленд-крузер.ру для ентого есть "поиск")))
Попробую объяснить свои соображения по этому поводу... LOKKA - это ПОСТОЯННО залоченный дифф, который "открывается" на твердом покрытии при хорошем сцеплении из-за разницы угловых скоростей. На скользком покрытии, таким образом, весь крутящий момент в повороте будет идти не на внешнее, а на внутреннее заднее колесо, что гораздо легче приводит машину к заносу. И где здесь АЙС?..
Упс, просмотрел, что речь шла о передней оси, а я все время говорил про "задницу". Про перед я вообще молчу, потому что никогда бы не рискнул установить что-либо подобное на повседневной машине, хотя знаю наверняка, что люди, гоняющие на кольце по льду на ВАЗовских "восьмерках", например, дифф тупо заваривают.

Так они с пальцем, там дополнительная степень свободы.

>ужасных" поперечных перемещений не наблюдаю

Тогда "да" :-)