На чирках после 1989 года разрезанную размыкающуюся полуось заменили длинной сплошной. Узел размыкания у них не особо надежный получился.

Кстати видимо сделали это позже т.к. на моём 91-го года этот узел есть. Действительно падла не всегда срабатывает с первого раза.

Думаю что ему показалось. На УАЗе с девчачим 2.7-литровым мотором никакой разницы ни в динамике, ни в расходе топлива. Кстати на рэнге именно с 2.5-литровым мотором у меня дружбан тоже поставил сплошную полуось и не жаловался на динамику. А чел грамотный, адский строитель внедорожников, о нём периодически пишут в журналах. В динамике можно потерять только в случае если передний редуктор наполнен маслом которое можно резать ножом Дело в том, что при отключенной раздатке и включенных ступицах, передний редуктор вращается без нагрузки да ещё и обдувается холодным воздухом. Следовательно масло в нём не разогревается и его вязкость создаёт некоторое сопротивление двжиению, хотя и весьма не значительное. Лично я залил хорошую синтетику Castrol SAF-X котороая не густеет даже на морозе.

.... На чирке тоже расход был что на фуллтайме что на парттайме одинаковый, правда там хабов нет, разъединяется полуось и вращаться перестаёт только кардан.....

На чирках после 1989 года разрезанную размыкающуюся полуось заменили длинной сплошной. Узел размыкания у них не особо надежный получился. (самому пришлось столкнуться). А вот рэнглерах до последнего полуось размыкаемая. Знакомый ставил на рэнг только с 2.5 девчачьим мотором длинную цельную полуось и жаловался, что машина потеряла в динамике, поэтому восстановил как и было.

но  никто не задумывается насчет того что ХАБОВ НА НИВЕ НЕТ, и РПМ с приводами один хрен крутится, так что за счет чего мечтается добыть вожделенную экономию-

На Патриоте расход толпива одинаковый что на заднем с отключенными, что на заднем со включенными хабами, что на полном (езжу так по снежной каше и льду) Так что даже сняв РПМ на Ниве ничего не съэкономишь. На чирке тоже расход был что на фуллтайме что на парттайме одинаковый, правда там хабов нет, разъединяется полуось и вращаться перестаёт только кардан.

Обе байки наверное имеют реальную историческую основу . особенно если учесть что первая раздатка на прототип Нивы была уж покруче суперселектов. Там были все режимы, включая такую экзотику как чистый передний привод. Типа заднего парттайма

Чувствуется знание предмета. Действительно на прототипах Нивы раздатка имела 5 положений, в ходе испытаний отказались от двух - только передний привод и только задний привод. Не зря видимо.

Gregson пишет:

Обе байки наверное имеют реальную историческую основу . особенно если учесть что первая раздатка на прототип Нивы была уж покруче суперселектов. Там были все режимы, включая такую экзотику как чистый передний привод. Типа заднего парттайма . То есть к концу испытаний люди знали всё, педантично при коммунистах писались программы испытаний, особенно на потенциальный командирский автомобиль.

+500 И самое ржачное, народ массово покупает и за кучу денех делает отключаемый ( от раздатки) передок, мотивируая в основном расодом топлива, но  никто не задумывается насчет того что ХАБОВ НА НИВЕ НЕТ, и РПМ с приводами один хрен крутится, так что за счет чего мечтается добыть вожделенную экономию- мягко говоря несовсем понятно, зато явно перегруженый РЗМ ( который если окунутся в историю от древнего фиата с маалюсенькими колесами и мотором 1.2) убить становится очень даже реально

согласен на все 1000000% купить за 7500тыщ отключалку и ждать экономии непроще ли на эти деньги тогоже бенза взять??

Обе байки наверное имеют реальную историческую основу . особенно если учесть что первая раздатка на прототип Нивы была уж покруче суперселектов. Там были все режимы, включая такую экзотику как чистый передний привод. Типа заднего парттайма . То есть к концу испытаний люди знали всё, педантично при коммунистах писались программы испытаний, особенно на потенциальный командирский автомобиль.

+500 И самое ржачное, народ массово покупает и за кучу денех делает отключаемый ( от раздатки) передок, мотивируая в основном расодом топлива, но  никто не задумывается насчет того что ХАБОВ НА НИВЕ НЕТ, и РПМ с приводами один хрен крутится, так что за счет чего мечтается добыть вожделенную экономию- мягко говоря несовсем понятно, зато явно перегруженый РЗМ ( который если окунутся в историю от древнего фиата с маалюсенькими колесами и мотором 1.2) убить становится очень даже реально

Добавлено спустя       15 секунд:
Нива без одного из мостов это не машина ! Я на личном опыте могу это заявить на 100 %

.......Есть байка, что на вазе внедрили постоянный полный привод лишь потому, что копеешный мост не выдерживает нагрузки. ........

А я слышал байку что на Ниве оставили только постоянный полный привод из-за резкого изменения поведения этой машины на дороге при отключении переднего привода. По мнению конструкторов и испытателей обычный среднестатистический водитель не будет успевать приноровиться к новому поведению машины, что чревато пониженной безопасностью.

Одно время было очень модно вообще выкидывать пер. редуктор, раздатку

Один такой парень приезжает к нам регулярно с жалобами на открученную гайку хвостовика редуктора. Неудивительно, при нивовских колесах и его стремлении заменить нехватку денег на Ламбо Нивой без раздатки эту гайку не удержать ничем. Предложил приварить Но он решил просверлить дырку в хвостовике и поставить шплинт. И исчез. Ждем-с...

Я в теме про заднеприводную Ниву сразу представил себе почему-то вращающуюся на скользкой дороге Ниву, постепенно выдвигающуюся на встречку. Где её уже ждут передние бампера фур...

им легче 1 мост раскручивать чем два

А что, тупо оборвав связь раздатки с передним карданом (делается, кстати, элементарно, всегда было жалко людей, плативших за это 8-10 тысяч ) мы добьемся езды с вывешенным передком? Все равно все спереди крутится, ну разве что приводится не карданом, а от дороги через колеса
Ну и готовьтесь к ежегодному капремонту заднего редуктора. Если, конечно раньше не убьетесь от езды на короткобазной высокой заднеприводной машине.

Кстати такая хрень идет уже с завода.На Ростовском ш. стоят такие Нивы 10-го мод. года в свободной продаже.

эти конструкторы не серийные. не живет задний мост если отключить передок. Человек пробывал, просто сняв передний кардан. мост убился. Хотя он на ней носился, может из-за этого.

но ведь все УАЗоводы ездят всегда только на заднем приводе, и полный включают лишь в лесу... так ведь?

езжу и вспоминаю как нивка рулится. Ничего туда сюда дергать не нужно, сколько раз пп выручал тем, что трасса мокрая а на вершинах лед.

но ведь все УАЗоводы ездят всегда только на заднем приводе

ездят.... весьма отвратительно ездят

но ведь все УАЗоводы ездят всегда только на заднем приводе, и полный включают лишь в лесу... так ведь?

Верно, потому что у нас в раздатке к сожалению нет такой замечательной вещи как межосевой дифференциал! В Ниве, Крузаке начиная с 80, Лэнд/Рэнджровере и многих других машинах он есть. Считай что нива в техническом плане совершеннее УАЗа.

Хотя по снежной каше и льду я тоже езжу на полном втч по шоссе на дальняк.

какие могут быть минусы?

Минусов дохрена, можно начать рассказывать и не остановиться. А вот в чём смысл делать из хорошего автомобиля плохой?

Это обманчивое впечатление т.к. полный привод уменьшает тангаж, машина меньше дёргается, меньше задирает морду и меньше приседает жопой. У меня был чирик с 242-ой раздаткой, там был и фултайм и задний привод. Я эксперементировал. Ни время разгона, ни расход топлива в этих двух режимах не отличался при замерах хотя субьективно на полном приводе разгон казался более ватным чем на заднем.

Лучше пробовать по асфальтовым колеям на шоссе при прямолинейной езде.

Волк пишет:

ну я прокатился на его машине, разницы не почувствовал,

незнаю не знаю. машина на задним и полном рулится совершенно по разному. Попробуй в поворотах на скоростях 80-100. 
Есть байка, что на вазе внедрили постоянный полный привод лишь потому, что копеешный мост не выдерживает нагрузки.

Волк пишет:

токо что ей реально как-то легче было разгоняться

вообще то разгон интенсивнее на полном приводе.

какие повороты на 100 км/ч на ниве??? ты о чём???:lol:
разгон интенсивне на полном пиводе если мощность двигла такая, что  чисто на заднем колёса в пробуксовку срывает, а когда там 70 уставших пони, им легче 1 мост раскручивать чем два

ну я прокатился на его машине, разницы не почувствовал,

незнаю не знаю. машина на задним и полном рулится совершенно по разному. Попробуй в поворотах на скоростях 80-100.
Есть байка, что на вазе внедрили постоянный полный привод лишь потому, что копеешный мост не выдерживает нагрузки.

вообще то разгон интенсивнее на полном приводе.