Кто как ездит - тот то и таскает
+500. Допуски у всех разные, жены опять же по разному смотрят 
Ошибся раз при пролёте сложного участка - через месяц ступица высыпалась, а связать эти два события трудно. Посему эти споры будут вечными 
Кто как ездит - тот то и таскает
+500. Допуски у всех разные, жены опять же по разному смотрят
Ошибся раз при пролёте сложного участка - через месяц ступица высыпалась, а связать эти два события трудно. Посему эти споры будут вечными
igor4737 пишет:DIMON 686, три года даже без запасного ремня езжу, без моста - приезжал, без 2х передач - приезжал, дез света и мокрый - приезжал, вожу ЗИП минимальный и ключи, но не пригодился. Угадайте почему? Ответ прост - это не нива и не УАЗ, ну и без супер "жести" езжу.
А если машину дома поставиь,то через 10лет такой эксплуатации кроме дополнительной ржавчины и гнили никаких поломок не обнаружишь
Точняк!!!Да максимум через месяц уже лужи под машиной будут !
]]>DIMON 686, три года даже без запасного ремня езжу, без моста - приезжал, без 2х передач - приезжал, дез света и мокрый - приезжал, вожу ЗИП минимальный и ключи, но не пригодился. Угадайте почему? Ответ прост - это не нива и не УАЗ, ну и без супер "жести" езжу.
А если машину дома поставиь,то через 10лет такой эксплуатации кроме дополнительной ржавчины и гнили никаких поломок не обнаружишь
]]>По моему опыту ,надо большой акцент делать на ходовку,что бы колеса на месте всегда стояли и крутились,коробка,раздатка или двигатель проблемотично отремонтировать и все предусмотреть что может поломаться.Щетки на гену,провода разные или свечки или ремни это само собой но шестерни или подшипники это немного сложнее и их много.Без раздатки ,коробки и двигателя машину вытащить реально с любой жопы,а вот без крутящегося колеса почти не реально.Самое главное это ступичные подшипники у уаза и редуктора-корпуса на вояках,у нивы полуося с подшипниками и шаровые опоры .Так же рулевые наконечники и много разных болтов гаек шайб.
Димон ,это поэтому ты вторую буханку на запчасти в лес таскаешь 
DIMON 686, три года даже без запасного ремня езжу, без моста - приезжал, без 2х передач - приезжал, дез света и мокрый - приезжал, вожу ЗИП минимальный и ключи, но не пригодился. Угадайте почему? Ответ прост - это не нива и не УАЗ, ну и без супер "жести" езжу.
Все зависит от качества запчастей!Приезжал не давно патриот новый,4ткм пробега,а уже третий ремень поменяли на двигателе.Вот и думаем дальше.
]]>ну и без супер "жести" езжу
так не интересно-же 
Виталик Турбо, карданы белкард,за креставинами уход, раздатка на опоре с двухрядниками, мост на мягком полиуретане с обваренными тягами, болты - расходник...и всё чики-пуки
Усё,короче ниваводов не победить,остаюсь при своём мнении и умываю руки.
]]>Сыро всё на тот момент было.
а если в лесу сухо - нафик ЗИП?
Стиль вождения сильно определяет что брать нужно
Если машина обслужена должным образом и выезд не долгий, можно ничего не брать.
Ага!!!Где то это я уже слышал...Сварочника тогда не хватало очень,но доски с чьего то забора выручили!
]]>Виталик Турбо пишет:Проще полуось или гранату поменять и ехать дальше спокойно
ага, сначала одну гранату.....через 100 метров еще одну, а когда гранаты кончились выползать на асфальт и звонить в б.л. - "....заберите мою палатку-манал я эти гонки, я домой"
Сыро всё на тот момент было. Да и можно подумать что ижтехно ваще не ломаются....да и соревнования не надо в расчёт брать,там другая тема.
]]>Проще полуось или гранату поменять и ехать дальше спокойно
ага, сначала одну гранату.....через 100 метров еще одну, а когда гранаты кончились выползать на асфальт и звонить в б.л. - "....заберите мою палатку-манал я эти гонки, я домой" Виталик- дорого не всегда плохо
сверх облаков, поддержу!
Лучше перебздеть.
Тех, кто лезет в лес только с ключом на 10 и с голым энтузиазмом никогда не понимал.
Свечной ключ,а свечкой пасаны угостят
Виталик Турбо, усилишь полуоси/привода, слабым местом станет диф. Внедряешь преднатяг, блокку или четырехсателлитный блок и законы физики перестают напоминать о себе.
Когда-никогда хвостовик под замену или пара, но это совсем другое удовольствие, чем возить букет из полуосей и гранат с палками и ступицами
Вот-вот,зубы на паре крошить начинает.поставишь зубы золотые,крестовины крутить начнёт,прилепишь карданы с уаза,раздатка будет разлетаться и мост от кузова с мясом отрывать. Да ну ёго нафих,наелся. Проще полуось или гранату поменять и ехать дальше спокойно
]]>Стиль вождения сильно определяет что брать нужно
ЗИП - сильно определяет стиль вождения и проходимость
Лучше перебздеть. Тех, кто лезет в лес только с ключом на 10 и с голым энтузиазмом никогда не понимал.]]>Виталик Турбо, усилишь полуоси/привода, слабым местом станет диф. Внедряешь преднатяг, блокку или четырехсателлитный блок и законы физики перестают напоминать о себе.
Когда-никогда хвостовик под замену или пара, но это совсем другое удовольствие, чем возить букет из полуосей и гранат с палками и ступицами ]]>]]>дорогона... (ну, вы поняли)
Пешком ходить ещё дешевле 
Виталик Турбо пишет:Сеня_5, ну вот,а полуосей,гранат,палок приводов ваще никто не возит,а ведь это как иконки на крышке бардачка...
Если полуоси ижтехновские, а палки валрейсинговые, то запасные можно и не возить
дорогона... (ну, вы поняли) ,дешевле возить
Сеня_5, ну вот,а полуосей,гранат,палок приводов ваще никто не возит,а ведь это как иконки на крышке бардачка...
Если полуоси ижтехновские, а палки валрейсинговые, то запасные можно и не возить
Виталик Турбо пишет:Сеня_5, ну вот,а полуосей,гранат,палок приводов ваще никто не возит,а ведь это как иконки на крышке бардачка...
Блин видно я не как все
Да вот как раз такой как все эти штуки из нивки ваще выкладывать нельзя никогда!
Сеня_5, ну вот,а полуосей,гранат,палок приводов ваще никто не возит,а ведь это как иконки на крышке бардачка...
Блин видно я не как все привода в сборе и полуось с собой катаю зачем то
]]>-----------------------------------------------------------------------------
ИТАК! Что с собой возить, что бы уехать, если что…
Модуль зажигания
Датчик коленвала
Трубку гидронатяжителя
Комплект свечей (можно БУ)
Ремень генератора
Тросик сцепления (Удаляем за ненадобностью, сцепление гидравлическое)
Ремень ГРМ (Удаляем за ненадобностью, у нас цепь вместо ремня, вряд ли нужно цепь возить, это уже совсем экстрим)
Канистра с маслом для двигателя
Крышка РК (Убираем, в случае поломки можно ехать и со сломанной)
Тосол (антифриз)
Инструмен особый (кроме обычного комплекта) ?
Набор ключей 8 -24 + балонник
Дополняйте, что еще нужно или удаляйте ненужное.
ДОПОЛНЕНИЯ ФОРУМЧАН:
Масло трансмиссионное
Шприц
Лопата штыреывая
Монтировка
Топор
Кусок крепкой стропы
Тормозная жидкость
Холодная сварка
Герметик температурный (возможно универсальный температурный и бензиностойкий и.д.)
Трос буксировочный
Коплект ламп головной оптики (хотя бы одну лампу бл\дал света)
Насос (Компрессор)
Пасатижи, молоток
Нож
Фонарь
Прозвонку (Тестер)
Диодный мост (у кого генератор ещё с низу, после каждой лужы накрыться может, у кого сверху…тоже не помешает )
Предохранители
Провода прикуривателя.
ДВА домкрата — гидрач и ромб (Можно один)
Лебедка ручная (Сомнительно, что нужна, но возможно)
------------------------------------------------------------------------------------------------
У меня есть набор путешественника. Лежит в пластиковом ящичке. Состоит из:
Ремень
МЗ
ДПКВ
Клей POXIPOL
Герметик для системы охлаждения
Герметик для системы смазки
Промывка форсунок (присадка в бак) несколько банок
Ключи 8-17
Свечи
Фильтр топливный
Трансмиссионка 1 л+маленький шприц
Тосол 5 л
Лампы наружного света все по 1-й штуке
А главное: техосмотр перед поездкой очень помогает!
И вот еще забыл: списочек телефонов гостиниц, дилеров гм-ваз, техпомощи, справочных по всему маршруту. и ДЕНЬГИ!
Эти пункты считаю самыми главными
-----------------------------------------------------------------------------
Начну пожалуй:
1. Домкрат — пока штатное убожество, приглядываюсь к альтернативным вариантам.
2. Балонник — крест с усиленным перекрестьем.
3. МЗ — Bosh
4. Чемоданчик с отвертками, кусачками, плоскошами, тестером, клеммами и прочей электролабудой (по работе, но ручной инструмент юзаю в машине)
5. Масло моторное 1л
6. Вода/незамерзайка — по сезону
7. Огнетушитель, трос — в процессе выбора
8. Ключи гаечные — в Волге возил чемоданчик на все случаи жизни, в Шнивре места мало, пока не определился.
Вот значит что постепенно выжимается:
Состав наборов надо корректировать исходя из соображений своей рукастости — если человек не знает, что такое диодный мост и где в машине гена, то ему ни ключи, ни запчасти наверное не помогут…
Базовый набор. Режим "Город"
1. Балонник — НЕ штатный
2. Домкрат — Не штатный. Форумчане в основном юзают ромб, УАЗкин с переделанной пяткой, гидравлику.
3. Насос/компрессор поршневой. Штатный у кого был в комплекте — отстой.
4. Предохранители — набор разномастный.
5. Трос — добротный.
6. Универсальная отвертка — хомут подтянуть, до предохранителей добраться.
7. Звонок другу/любимому дилеру/знакомому слесарю.
Апгрейд "Базового" до "Трасса"
1. Базовый набор
2. Свечи — можно заведомо рабочие б/у и не полный комплект
3. МЗ — Модуль Зажигания
4. ДПКВ — Датчик Положения Коленчатого Вала
5. Ремень генератора
6. ДМ — Диодный мост — у кого нижнее расположение генератора.
6. Набор ламп по 1 шт. каждая, хотя не критично
7. Источник света — переноска/налобник/фонарик
8. Набор хомутов.
9. Отвертки крестовая и плоская
10. Пассатижи
11. Ключи:
а) свечной №21
б) №10 трубчатый с воротком — замена ремня, замена МЗ
в) №10 комбинированный — снятие генератора, замена ДМ
г) №13 комбинированный — снятие генератора
12. Изолента
--------------------------------------------------------------
А тем временем подготовка к экспедиции полным ходом. Вот что я беру с собой это необходимый «зип» без которого машина или ехать совсем не будет или будет ехать совсем совсем плохо. Я рекомендую любому человеку увлекающемуся экспедициями иметь такой зип у себя.
-тестер +лампочку тестер
-10м провода +изоленту
-хомуты мет и пласт
-крестовина
-2 подшипника ступичных
-ступица
-фиксирующие кольца
-Колёсные шпильки и гайки 5*2
-термостат
-2 ремня генератора
-цилиндр сцепления главный
-рабочий цилиндр сцепления
-тормозные шланги 3шт
-тормознуха
-Моторное масло 5л
-генератор
-эл катушки 4шт
-эл заслонка дросселя
-эл педаль газа
-гидронатяжитель цепи
-модуль бензонасоса
-датчик коленвала и распредвала
-свечи
-расширительный бачок
-фланец кардана + 2 комплекта болтов
-Набор болтов разных размеров
-шину
-ремкомплект колёс
-фланци ступиц (заглушки)
-вкладыши шкворней
]]>Виталик Турбо пишет:На ниве запасную ниву с собой возить надо. Плавали,знаем
Это только Ваше субъективное мнение.
Надо ПРАВИЛЬНО подготовить машину и главное НАУЧИТСЯ ездить на ней.
90 процентов поломок на Ниве по вине водителя. Если ездить не умеешь, то и три запасных Нивы не помогут.
Да я знаю,потому так и пошутил. Сам довольно успешно 3 года по лесу на нивке откатал. Главное это голова на плечах. А ломалось обычно то,что вообще сломаться не должно было. Например сошка рулевой колонки пополам,а никто с собой такого не возит. После того случая пришлось возить и маятник всборе и сошку на колонку. Вот как то так. Кстати после установки шевовских гранат и стареньких палок приводов за 3года,из них год с блоккой, не сломал ни одной полуоси или привода,а вот реактивные тяги щёлкал как орехи.усиливать их не хотелось потому что проще проще поменять тягу,чем потом варить кузов. А ещё на соревнованиях ломал вал в раздатке на задний кардан,тоже с собой не было,после того возил с собой блокировку в сборе и вал ,тот что сломался.
]]>На ниве запасную ниву с собой возить надо. Плавали,знаем
Это только Ваше субъективное мнение.
Надо ПРАВИЛЬНО подготовить машину и главное НАУЧИТСЯ ездить на ней.
90 процентов поломок на Ниве по вине водителя. Если ездить не умеешь, то и три запасных Нивы не помогут.
]]>
]]>Вискаря надо брать с собой, чтоб в сложной ситуации можно было трезво взвесить все
Никошерно в лесу Вискарём раскидываться, ящик водки и в путь ...
]]> ]]>Expert Alcorider пишет:Я бы сюда еще тушенку добавил.
И лучёк.
Эх лук-лучёк - золотая луковица. Прям разливаю и нарезаю лучёк с салом !!!
]]>