еще есть откровенные хамы и невежи...

А клоун только один

у меня такое ощущение что на форуме одни подкольщики и подопщики

Неужели дошло

уть вырости хх обороты, началы буксовать при старте чего раньше не было, словом поехала родимая...

ого, спорткар на... и это при ста пони на две тонны живого веса. Наверное на северные мосты без понижайки стал заезжать:)

... но он реально работает...

живой сцуко...

но он реально работает...

тебе ж ниписали

2466100 пишет:

я ставил на сейфа зажигание от Михайлова...

Зачем оно там? Разве он не впрысковой изначально? В современном автомобиле с электронным впрыском можно задавать абсолютно любой алгоритм управления зажиганием при имеющихся датчиках. Более того, оно там и так регулируется по обратной связи с датика детонации и "оптимальнее" углов уже не может быть. И регулировать там нечего.

2466100 пишет:

когда регулировали угол оз то машина настолько иначе поехала что я с непривычке чуть не перевернулся...

Эффект "новой запчасти" наверное

я поэтому и сказал про чиповку... ну а насчет новой запчасти - объективно изменилось поведение машины... чуть вырости хх обороты, началы буксовать при старте чего раньше не было, словом поехала родимая... реально поехала, хотя как работает зажигание михайлова понятия не имею, он назывеат его адаптивным... скептики говорят что это приметивный октан корректор... но он реально работает...

я ставил на сейфа зажигание от Михайлова...

Зачем оно там? Разве он не впрысковой изначально? В современном автомобиле с электронным впрыском можно задавать абсолютно любой алгоритм управления зажиганием при имеющихся датчиках. Более того, оно там и так регулируется по обратной связи с датика детонации и "оптимальнее" углов уже не может быть. И регулировать там нечего.

Эффект "новой запчасти" наверное

Он кстат примерно на метр длиннее сейфа и двигло там для динамичности нуна либо чипануть либо хотябы корректор зажигания ставить...

Чем длиннее машина тем меньше сопротивление воздуха кстати

Ага, вакуумный на трамблёр и подключить к карбюратору

Вообще проходимость комфорту не сильно мешает. А экономичности мешает только форма кузова козла и его размер.

Моего НЕстокового козлика на вояках. Он лучше по всем параметрам: проходимость, комфорт и экономичность. Правда хуже по количеству трудозатрат которые требуются чтобы его сделать.

У него правда в стоке мосты не портальные. Но ставят от Лапландера, у них адские колёсные редукторы с внешним зацеплением. Правда если бы я выбирал из иномарок, то предпочёл бы Рэндж-Ровер-1: Тот же Деф, только с более мягкой подвеской, нормальным кузовом, мотором V8 и АКПП. Есть даже 2-дверные. Жаль что они не продаются новыми за 500 тыр

Это потому что иномарка!

2466100 пишет:

а просвет вообще ни о чем если ты луаз на бездоре встречал

встречал, но каким местом его можно ставить в сраврение с УАЗом и Дефом ?? Эти двое хоть приблизительно похожи база, колея, свесы, просвет

А он просто едет и все! во преки всем свесам и клиренсам

а просвет вообще ни о чем если ты луаз на бездоре встречал

встречал, но каким местом его можно ставить в сраврение с УАЗом и Дефом ?? Эти двое хоть приблизительно похожи база, колея, свесы, просвет

Прелесть дефа не в просвете а в свесах

У УАЗки они тоже маленькие.   А по просвету нашел две циферки 232мм и 314 мм .

random пишет:

Дефендер - нормальный английский Уазик.

Ну впринципе коротыш да, я вот только незнаю просвет у него скока?

Прелесть дефа не в просвете а в свесах

Дефендер - нормальный английский Уазик.

Ну впринципе коротыш да, я вот только незнаю просвет у него скока?

MOHCTPOXOD пишет:

Ну на хантере разве. Обычный старый козёл - жесткие рессоры вытрясают все кишки, тяжеленный руль без ГУРа - отваливаются руки, тяжелые педали - ноги, коробка передач без синхронизаторов. А шум и вибрации в салоне из за жесткого подвеса силового агрегата вызывает адскую утопляемость и головную боль.

И ещё напрягает шум улицы из за того что герметичность салона такая, что, "кошки убегают"  И в салон затягивает выхлопные газы через задний борт, адски ядовитые из за того что машина карбюраторная. Отсутствие системы улавливания паров топлива ещё и изрыгает пары 80-го бензина от которых можно легко словить кайф

да в козлике есть эти недостатки, но если вернуться к вопросу для чего эта машина предназначена многое отпадает, это сейчас нам хочется и комфорта и бешенной проходимости и экономичности, все вместе нереально ! приходится что то переделывать с чем то мирится !  Стоковый козлик на вояках что ему сопоставить даже незнаю !

Дефендер - нормальный английский Уазик.

Ну на хантере разве. Обычный старый козёл - жесткие рессоры вытрясают все кишки, тяжеленный руль без ГУРа - отваливаются руки, тяжелые педали - ноги, коробка передач без синхронизаторов. А шум и вибрации в салоне из за жесткого подвеса силового агрегата вызывает адскую утопляемость и головную боль.

И ещё напрягает шум улицы из за того что герметичность салона такая, что, "кошки убегают"  И в салон затягивает выхлопные газы через задний борт, адски ядовитые из за того что машина карбюраторная. Отсутствие системы улавливания паров топлива ещё и изрыгает пары 80-го бензина от которых можно легко словить кайф

да в козлике есть эти недостатки, но если вернуться к вопросу для чего эта машина предназначена многое отпадает, это сейчас нам хочется и комфорта и бешенной проходимости и экономичности, все вместе нереально ! приходится что то переделывать с чем то мирится !  Стоковый козлик на вояках что ему сопоставить даже незнаю !

А с чего ты вззял что я фанатик?

улыбнул

5.

2466100 пишет:

Ну теперь я в шоке!!! yikes Ты ж апологет, почти отец основатель, апостол бобиководства ... Анри от тебя так отречется! Паства разбежится! Правда КУтс будет руку жать и я кстати тоже wink

Ну, мы же не фанатики, признаем недочеты наших авто не боготворим и не преклоняемся. Выбор авто это всегда компромисы. Для важно, что бы вещь была не китайской.

2466100 пишет:

Я ездил на патре - ховер гораздо лучше и  сейф тоже лучше... по крайней мере на трассе, да и на бездоре говорят тоже сейф куда удобнее, правда я если честно патрика по говнам не юзал, но люди которым я доверяю говорят что бестолковая машина, хотя конечно все познается в сравнении...

сейф от дира сильно отличается? я на выходных на таком ездил. гы - реально ржачная машина. Тупее нивы:)

А с чего ты вззял что я фанатик?
Сейф от дира очень сильно отличается и подвеской и базой и салоном... а ты на каком дире ездил?

Ну теперь я в шоке!!! yikes Ты ж апологет, почти отец основатель, апостол бобиководства ... Анри от тебя так отречется! Паства разбежится! Правда КУтс будет руку жать и я кстати тоже wink

Ну, мы же не фанатики, признаем недочеты наших авто, не боготворим и не преклоняемся. Выбор авто это всегда компромиссы. Для меня важно, что бы вещь была не китайской.

сейф от дира сильно отличается? я на выходных на таком ездил. гы - реально ржачная машина. Тупее нивы:) Подвеска была усосаная на каждой яме слышны стуки. Ломается не реже уаза. проблемы со слов хозяина есть и очень серьезные. Пару раз машина становилась без запчастей.

Я ездил на патре - ховер гораздо лучше и  сейф тоже лучше... по крайней мере на трассе, да и на бездоре говорят тоже сейф куда удобнее, правда я если честно патрика по говнам не юзал, но люди которым я доверяю говорят что бестолковая машина, хотя конечно все познается в сравнении...

Сравнивать Патрик с Ховером не могу (не ездил), могу только с Сейфом. С Сейфом по комфорту хоть какой-нибудь заметной разницы нет. Более того, по комфорту в общем оба меня вполне устраивают, только ОБА жестковаты, хоть и в допустимых пределах.

По рулёжке на шоссе ЕСТЕСТВЕННО заднеприводник с передней независимой подвеской на четырёх поперечных рычагах лучше т.е. Сейф/Ховер лучше. Однако, при установке на независимую подвеску колёс нештатного размера, машина становится по моим меркам неуправляемой, почему мне в принципе не подходит машина с передней независимой, так что Ховер и Сейф я как внедорожники просто для себя не рассматриваю. Если бы рассматривал, то купил бы Тагера, внешне он мне гораздо больше нравится, тем более я люблю 3-дверники.

А УАЗу мы ещё и за логотип переплачиваем Хотя другого НОВОГО внедорожника на полностью зависимой подвеске за 500 тыр всё равно не существует, следовательно и выбора у меня нет.

ЗЫ, я никого не уговариваю, я просто изложил СВОЮ логику, которой руководствовался при выборе СВОЕЙ машины.

Ты ж апологет, почти отец основатель, апостол бобиководства ... Анри от тебя так отречется! Паства разбежится! Правда КУтс будет руку жать и я кстати тоже wink

А при чём здесь Анри? Патриот - это совсем другая тема, абсолютно нормальный автомобиль на котором может ездить любой чайник. Да и в Хантере все вышеупомянутые проблемы решены кроме кузова естественно. Хотя уплотнители тоже сделали получше чем в старом козле. На своём козле 86-го года мне тоже естественно пришлось все вышеупомянутые недостатки устранить.

Конечно не избалованный (в отличие от меня) человек со всеми недостатками козла может мириться, спокойно ездить экономя деньги.

насчет сравнения ховера и козлика цитатка не моя

прости - уже исправил

Во, случайно наткнулся:

И как тебе? кабинка то целехонькая!!! можно не любит китайцев но нужно честно оценивать факты

Alex852 пишет:

А ездить на козлике можно и очень даже хорошо !

Ну на хантере разве. Обычный старый козёл - жесткие рессоры вытрясают все кишки, тяжеленный руль без ГУРа - отваливаются руки, тяжелые педали - ноги, коробка передач без синхронизаторов. А шум и вибрации в салоне из за жесткого подвеса силового агрегата вызывает адскую утопляемость и головную боль.

И ещё напрягает шум улицы из за того что герметичность салона такая, что, "кошки убегают" И в салон затягивает выхлопные газы через задний борт, адски ядовитые из за того что машина карбюраторная. Отсутствие системы улавливания паров топлива ещё и изрыгает пары 80-го бензина от которых можно легко словить кайф

Ну теперь я в шоке!!! Ты ж апологет, почти отец основатель, апостол бобиководства ... Анри от тебя так отречется! Паства разбежится! Правда КУтс будет руку жать и я кстати тоже

А ездить на козлике можно и очень даже хорошо !

Ну на хантере разве. Обычный старый козёл - жесткие рессоры вытрясают все кишки, тяжеленный руль без ГУРа - отваливаются руки, тяжелые педали - ноги, коробка передач без синхронизаторов. А шум и вибрации в салоне из за жесткого подвеса силового агрегата вызывает адскую утопляемость и головную боль.

И ещё напрягает шум улицы из за того что герметичность салона такая, что, "кошки убегают" И в салон затягивает выхлопные газы через задний борт, адски ядовитые из за того что машина карбюраторная. Отсутствие системы улавливания паров топлива ещё и изрыгает пары 80-го бензина от которых можно легко словить кайф

Сравнивать Ховер со стандарным козлом - абсурд. На стандартном козле обычный человек из плоти и крови ездить не может, только военный

Золотые слова если бы ты знал как меня Таня пилит за то что мы взяли не вативу мудовую на 32" а легкий атешный купер на 31 ... форум даже модераторов способен свести с ума забыла она что козлик это МТ а ховрик это ат... разные они как земля и небо... да и лучший прокектор это лебедка

Пасиб за коментарий, но антигравий я все таки сделаю с низу с резиной от хай гира... потому что родные локеры давно отодрал

нада тебе на ховре прокатиться, ей богу надо... причем там где только что на козле проехал - разница впечатлит !!!

Уверен что впечатлит. Особенно с учётом что мой козёл на военных мостах, 35-ых колёсах и рессорах от Волги которые в 2 раза маягче обычных козловых.  Плюс ещё целая куча переделок которые делают уровень комфорта козла максимально приближенным к психически нормальному автомобилю

Сравнивать Ховер со стандарным козлом - абсурд. На стандартном козле обычный человек из плоти и крови ездить не может, только военный

2466100 облей его весь бодиком и не парся

чем чем? бодилифтом?

именно скакать - ездить он не умеет в принципе

ребята, с такими попутчиками не дай бог ни кому ездить! а мата ховер буит акрилового - помылся просушился и покрасил! краска проверена на бамперах - дешевая и держится дай бог каждому

Не будет. Этот автомобиль сгниет и будет утилизирован лет на 20 раньше возраста козлика. А козлик так и будет продолжать скакать по бездорожью

Мат будет при перескакивании бездорожья на козлике, при чём громкий

nomberone469 пишет:

представляешь какого мата будет Ховер,

...А вот мата действительно много будет.

Не будет. Этот автомобиль сгниет и будет утилизирован лет на 20 раньше возраста козлика. А козлик так и будет продолжать скакать по бездорожью

представляешь какого мата будет Ховер,

Цвет - дело наживное, особенно на внедорожнике. А вот мата действительно много будет.

Кстати на матовом цвете как ни странно, но гораздо сильнее видно царапины от веток. И главное - нельзя их заполировать в отличие от глянцевой краски.  Хотя конечно полировать царапины на используемом по назначению внедорожнике - это клинический случай Я козла даже ровнять толком не стал. Он у меня кстати тоже защитный матовый

Игорь впереди супругу пустит с бензокосой.Ветки куячить.У меня был такой товарищ.Мы однажды через Кр.Кут от авторынка до старой водокачки ехали на его новой 9-ке 2часа (примерно 1,5км)Тоже ветки отгинали.Иначе ехать не хотел.МОНСТРОХОD!представляешь какого мата будет Ховер,когда ему будет столько-же лет,сколько твоему Козлику.:D

ну ваще для таких машинок чем проще тем лучше.в плане кузовного ремонта.идеал это луаз.

Да, кузовной ремонт традиционных автомобилей - беда. Концепция кузова автомобиля в корне не правильная. Слишком уязвим и дорого, трудоёмко, не технологично ремонтировать. Притёрлись 2 офисных мужчинки - полупедики на гламурненьких жоповозках и стоят посреди дороги рассматривают едва заметные царапинки. При этом пол города опаздывает на работу.

Согласен. Но мы про эстетику говорили.

его дизайн не дотянул до того чтобы присоединиться к разряду культовых не стареющих.

ну ваще для таких машинок чем проще тем лучше.в плане кузовного ремонта.идеал это луаз.
а конкретно ода канешна не броская зато аэродинамика не плохая.в том числе не нуждаеться в заднем дворнике

что касаемо ижа  то мой был куплен за 6000$ новым. полноприводный легковой авто который без капремонта пробежал уже 280тыс км причем в основном с прицепом и грузом в тонну.и проболтает бегать и по прежениму не требует капремонта.и продавать я его не собираюсь

По конструкции, компоновке итд Еж весьма оптимален, при чём именно полноприводный (у заднеприводного есть кое какие реальные косяки). Но вот внешний вид, извини, реально устарел. По внешности это был вполне нормыальный автомобиль для начала 90-ых, когда он появился в продаже. К сожалению, как и у большинства автомобилей мира, его дизайн не дотянул до того чтобы присоединиться к разряду культовых не стареющих.

Кстати на матовом цвете как ни странно, но гораздо сильнее видно царапины от веток. И главное - нельзя их заполировать в отличие от глянцевой краски.  Хотя конечно полировать царапины на используемом по назначению внедорожнике - это клинический случай Я козла даже ровнять толком не стал. Он у меня кстати тоже защитный матовый

Глупец!Он не понимает,что так его никогда не покрасит.Дырки от пальцев нужно будет латать постоянно.

Гыыыыы.:D

что касаемо ижа  то мой был куплен за 6000$ новым. полноприводный легковой авто который без капремонта пробежал уже 280тыс км причем в основном с прицепом и грузом в тонну.и проболтает бегать и по прежениму не требует капремонта.и продавать я его не собираюсь

Не знал - миль пардон.. я уже давно отстал от нашепрома

Недождетесь Разобран для перекраски в защинтый матовый ибо был поцарапан ветками, палками, жигулями и воротами ангара  

Старая пестня - Солженицына не читал, но осуждаю