]]>]]>прочитал в мануале на недавно купленную пузотерку КИА о том, что принудительное включение пониженной передачи АКПП дает возможность торможения двигателем на спусках, НО, при наборе высоких оборотов, во избежание порчи коробки, она автоматически будет переключаться на повышенные передачи...
Я так думаю, что в каждой машине с АКПП может быть любая, своя "мулька", и по любому перед эксплуатацией автомобиля, тем более в тяжёлых условиях или в экстремальных режимах, надо обязательно читать инструкцию по эксплуатации данного авто.
]]>
т.е. как бы по барабану понижайки. Мож на внедорожниках по-другому?]]>Надо так же понимать что пониженная передача включается в раздатке.
Алгоритм действий при крутом спуске на машине с автоматом (на офф-роад тестдрайвах и мастерклассах Toyota и Lexus учат именно так):
Перед спуском
1. Включить пониженный ряд в раздаточной коробке
2. Перевести АКПП в ручной режим выбрать передачу 1
3. Если есть функция Crowl Control активировать её.
4. Отпустить педаль тормоза.
или коробасу пофиг, т.к. пакеты (фрикционы) вступают в работу только при переключении передач, а при движении на передаче - они не крутятся-работают?
]]>Короче не зря Гелендваген так уважают, это точно не "понтомобиль"!
Даже для тех, кто не съезжает с асфальта - не понтомобиль т.к. просто удобно в городе ездить на большом высоком автомобиле 
вроде как правда, байка есть такая что во время преследования и стрельбы, оно может служить защитой от легкого стрелкового оружия! Есть еще куча всего интересного, именно технических решений, но это не та тема! Короче не зря Гелендваген так уважают, это точно не "понтомобиль"!]]>С чего это ты взял?
Двойная дверь сзади
Но теперь присмотрелся к другой фотке и вижу что не броник: на задней сойке вытяжная вентиляция. Но двери от броника.
Фигасе!!! У Руслана броник чтоли?
С чего это ты взял?
]]>Ещё фоток http://fotki.yandex.ru/users/mirahaleksey/album/349508/
Фигасе!!! У Руслана броник чтоли?
]]>
]]>]]>Паркинг нельзя включать пока не стоишь на месте.
+1. Если воткнуть паркинг в движении, сработает предохранительная трещетка (храповичок). Не знаю, на всех ли АКПП так, но на Тоёте Кэмри и Форд Мондео сталкивался с этим неприятным треском лично 
.
Expert Alcorider пишет:теперь ищется кузовщина на длинный Патруль Y61 крылья, крыша, двери
Фига се движняки!!!! Железок жалко, конечно, но там люди внутри сидят. Зачастую с детьми.
Было сухо как внутри машины так и снаружи, просто так получилось, никто не понял даже как, скорей всего поймал колею в траве, вот и все!
]]>теперь ищется кузовщина на длинный Патруль Y61 крылья, крыша, двери
Фига се движняки!!!! Железок жалко, конечно, но там люди внутри сидят. Зачастую с детьми.
]]>К стати вчера еще кое что случилось на наших горах, теперь ищется кузовщина на длинный Патруль Y61 крылья, крыша, двери
Можно сказать что промолчал , ну теперь уж подробней давай.
всмысле принудительная блокировка гидротрансформатора? ну немцам зачот за это:)
Да да да, немцы в этом плане очень продуманные, если взять книгу по вне дорожному использованию Гелена то можно очень много интересного для себя узнать!
К стати вчера еще кое что случилось на наших горах, теперь ищется кузовщина на длинный Патруль Y61 крылья, крыша, двери, можно Б\У с предложениями в личку!
принудительная блокировка гидротрансформатора? ну немцам зачот за это:)
+1
]]>у Геленов есть АКПП с блокируемой передачей
всмысле принудительная блокировка гидротрансформатора? ну немцам зачот за это:)
]]>или врубать полный привод пониженную в раздатке и коробку в положение 2, т.к. я понимаю если в положение 1 то это смерть акпп
Сначала полный привод и ручник (на полном приводе ручник воздействует на все 4 колеса), потом селектор вниз. Паркинг нельзя включать пока не стоишь на месте. С опасных спусков лучше сразу ехать на понижайке. Я всегда при спуске старался выбирать такой режим, при котором машина не разгоняется без притормаживания. Если пытаться переключить на неё на ходу, она может не врубиться и будет ещё хуже т.к. раздатка окажется в нейтрали и в передачу её уже не воткнуть. Делать это можно только если переключение передач в раздатке осуществляется дисковыми муфтами. Но это большая редкость.
]]>
на автомате безопаснее по горам ездить, чем на ручке 
нужно им пользоваться, а не ехать всегда на D как на пузотерке...
на 1й пониженной больше 20км/ч на крутом спуске разогнаться не реально, а если машина уже на высокой скорости, то включить пониженную не получится физически (это равносильно, что попытаться на скорости 60км/ч на уазе включить первую).
Без тормозов или с неисправными/сильно изношенными тормозами в горы ездят чрезвычайно смелые люди
]]>Экспертизу не проводил, колодки не видел, но когда меняли переднее колесо поплавленных колодок не видели, тормозной супорт выглядел вполне нормально.
Зато правый задний тормозной диск буквально раскололся на 2 части, которые жили своей жизнью.
]]>Угол спуска был таков, что на TLC-80 (дизель, РКПП) на первой пониженой можно безопасно спускаться без тормозов, на второй пониженной машина разгоняется и надо применять тормоза.
]]>
ну вот на акпп при спуске отказали тормоза - может коробку в паркинг
Это уже смерть АКПП. По крайней мере механизма "паркинга".
А вот ручник всегда должен быть в порядке. Это уже больше половины успеха.
или врубать полный привод пониженную в раздатке и коробку в положение 2
включение пониженной на движущемся авто тоже приведет к печальным последствиям.
Так что бояться включить "первую на АКПП" при большой скорости уже не надо. В любом случае, все вышеназванные поломки не стоят риска улететь с дороги и кувыркаться. Тут уж надо использовать всё, не заботясь о судьбе агрегатов.
Лучше ремонтировать машину, чем себя...
сразу вопрос, ЧТО ДЕЛАТЬ В ТАКОЙ СИТУАЦИИ? ручник как я понимаю в такой ситуации помогает не очень,
У тебя такой ситуации на Ниве быть не может т.к. МКПП. Отпустил сцепление, передачу пониже и остановился. Если я правильно понял, то на Тойоте АКПП, иначе бы такой ситуации не случилось.
На АКПП понижайку врубать и вообще ехать не на тормозе изначально. Но чтобы оценить что можно было и что нельзя было сделать в ситуации, нужно лучше понимать что реально случилось. Недостаточно исходных данных на настоящий момент.
]]>]]>а мощности компрессора хватает?
20-м беркутом можно забортировать и 35-е колесо (естественно при определённом навыке)
В данном случае - выкрутили золотник, налили воды на обод, включили компрессор, пузырьки показали где травит, пошевелили немного покрышку и колесо практически сразу закрылось.
Хватит ли 17-го беркута? - надо пробовать, думаю что маленькие колёса (гражданских джипов) вполне может получится.
доброе дело!!!Теперь спасибчики. Огромное спасибо Алексею на форуме МИРАХ и его сыну (Алексей ночью вывез с гор людей с пострадавшей машины, предоставил свой лафет для транспортироавки авто а так же принимал самое активное участие в вытаскивании авто. Руслану из Геленджика - на форуме Руслан81 и его штурману - они Геликом вытаскивали машину на дорогу. Петру из Геленджика - на форуме Петр - х244хх помогал вытаскивать Прадика на дорогу и спускал машину вниз. Владимиру - на форуме Oktan за то что выполнял стропольно-такелажные работы, как штурман со стажем - давал умные советы и фоткал всё это действо. Мне благодарность за то, что я по воле судьбы был инициатором этой эвакуации.
Так же спасибо Борблику Андрею (руководителю клуба Пилигрим) за то что предоставил территорию для временного базирования пострдавшего авто. вроде перечислил всех. Кого забыл - извиняйте.
