89924096888
89224698971 
sibiryak__@mail.ru
http://vk.com/talovsky83
Вибер
Вотс Ап

Делаю на все двигатели с бегунковой раздачей искры. 2,4,6,8 цил. Самурай, ГАЗ66, НиссанV6 какой-то там делал и т.д.

Рекомендую дополнить систему коммутатором регулирующим уоз.

Людям нужна надежность.

Следовательно всё на грани...

На грани рабочих характеристик это же не на грани предельно допустимых 

Человек точно экстрасенс, и про образование все знает 
Для изготовления систем зажигания на датчиках холла какое, по Вашему, должно быть профильное образование?

Это конечно все круто. Ну если уж мой датчик трудно поменять в полевых условиях, то что же скажут про мозг Вашего МПСЗ наши Уважаемые эксперты ?

Ребят ( те кто против ). Если я не буду этим заниматься, многие ведь на Вас обидятся 

С наступающим всех !

ставил что-то подобное на ВАЗ 2107. Называется МПСЗ

А потом хорошо подумал - и докупил всё что осталось добавить до полноценной системы управления двигателем Вместе с Калиной.

А чем разница - нет его вообще, или оно ввиде  купленого диплома...?
Сам факт....

Разница в том что в ВУЗах нам всякой херней засирают мозг против нашей воли, вот поэтому и платят, а тут чистый мозг, у которого есть желание знать и учиться.из личного опыта.сам занялся высоковольтной электрикой, практики было с головой, а теории не хватало.ходил по библиотекам и читал.а допуск 5й купил, так как нужно было предоставлять инстанциям.успешно обслуживаю подстанции.но не в этом дело.лучше что то делать и ошибаться, приобретая опыт, чем ничего не делать и тупеть.считаю ваши упреки уместными, человеку есть над чем работать.

А на счет не серийных деталей, у меня кроме трамблера все висит на своем месте, если эта система перестанет работать я просто поменяю трамблер и за 5 минут вернусь к стандартной системе и все! Не надо из мухи слона делать...

на счет там вибрации, температура я на своей ниве уже и в жару и в морозы катался по жесткому, в канале ее топил, говноямы с погружением копота под жижу проезжал, и при том там двигателя под слоем грязи не видно было, но зажигание как работало так и работает... Так что теория не всегда соответствует практике!!!

И вообще не понимаю что вы к человеку прицепились, может конкурент в его лице появился? Да кстати не буду говорить кто, но человек которого я уважаю и к мнению которого многие здесь прислушиваются, очень уважаемый мастер в наших кругах тоже хочет заказать у sibiryak это зажигание... И кстати он тоже самоучка, но на его переделках, идеях и т.п. пол Краснодарского края катается....

Комплектующие системы - должны быть в продаже к каждом ларьке автозапчастей и унифицированы для применения на максимально возможном коичестве моделей, вариант уникальности тут боком выйдет - даже если есть в запасе....иначе авто будет обездвижено в самый неподходящий момент.

При использовании серийных деталей это не грозит ничем фатальным....в крайнем случае на 2-х цилиндрах можно доехать хоть куда-то - это я про то что на моих фото и то что на уазбуке аналогичное для УАЗ-а сделали.

А если изначально вместо типовой шоколадки стоит что-то типа импульса - то работоспособность половины системы не имеет значения - даже если трамблер веткой отломит - авто все равно поедет дальше.
И то что автор не имеет профильного образования - очень печальный, но факт.....

датчик НЕ расчитан на применении на авто

Соглашусь с Ивановичем.

Ну, это Секрет Полишинеля... Достаточно взгляда. 

Ну вот, если посмотреть на первую страницу, указанного Вами  документа,то видим:

А на четвертой странице температурная характеристика

Следовательно всё на грани...

Всё вышесказанное не умаляет достоинств автора. Сделал- Молодец.

Ну,право, на личности не стоит переходить.
"Давайте жить дружно"   (C) Кот Леопольд

Vist, количество цилиндров.

понял, я их когда пробовал переключать в остальных 2х он вообще не не работал...

к одной катушке через умножитель ?

Можно с двух катушек развязать попробовать
Там не должно быть ничего сложного просто подумать пока времени нет, работаю.

Vist, на многих генах есть специальный вывод для этого но и тахометр должен подходить под работу с ним.

Напишу свой отзыв, абсолютно не понимаю как это работает, но то что оно работает по сравнению со штатной системой хорошо это факт. Машина стала заводится с пол пинка в любую погоду, улучилось тягло, двигатель работает ровно без перебоев, перестал  греться, исчезла проблема  преодоления глубоких бродов (со штатной системой часто глох и лазил по среди лужи с осушителем проводов и заливал им все чтобы машина завелась...) Не знаю о каких капиталках может идти речь из-за зажигания я уже прошел 5-6 покатух на нем, ощущения только положительные!!! Да и в морозы у меня теперь боевая заводится лучше чем инжекторный шевик!!!

имеют главный и существенный недостаток - датчик НЕ расчитан на применении на авто сразу по нескольким параметрам - по напряжению в бортовой сети 10-18в.
По механическим свойствам, как по вибрации, так и по температурным нагрузкам, по электрохимическим - открытая пайка легкими припоями в условиях моторного отсека нежизнеспособна в принципе

От куда такая информация, не зная даже что за датчик используется.
Из datasheet...

Создается не хорошее впечатление о Вашей личности 

Ну и сам принцип работы магнитного датчика/шторки, на больших оборотах и мини-датчика скорее всего будет "разбег" параметров что моржет попросту уложить движок ввиду непредсказуемого изменения угла предустановки.

Правда есть и плюс в твоих изделиях - тот кто купил их у тебя официально - вполне могут истребовать полную стоимость капремонта своего двигателя по вышеприведеным причинам в судебном порядке.....:)

Я ничего не продаю, мне оно и даром не надо - но своими самоделками и секретами делюсь бесплатно....:)

Добрый день, sibiryak что-то тема заглохла, а вопрос этот интересует и наверное не одного меня. Как дела с изготовлением трамблеров? Занимаешься еще этим? Себе взял бы такой+запасную плату!

Зима наверное потому что, никто по воде не ездит.
Конечно занимаюсь здесь по месту берут.  Пиши на почту или в контакт сделаем.
Вот тут берут  http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.ph … 88#p231988

Почему Вы так против моего ремесла. Ну умеете сами делайте, можете даже продавать. У меня на изготовление одного трамблера уходит около одного рабочего дня и 2000 за это я так думаю не очень много. Когда я за установку сигнализации за 3-4 часа беру 6000-8000р или установка Вебасто за пять часов 10000р. Или еще круче диагностика автомобиля 1000р за 10 минут и это только причину сказать не говоря уж о адаптации дросселя 3000р, прописка форсунок 3000р, прописка ключей, ремонт иммобилайзеров и прочей дорогостоящей лабуды.

Я этими трамблерами занимаюсь только потому, что мне это нравится и хорошо получается.

А что касается смысла, то да по большей части офф роад ну и на газу машина стабильней себя ведет. Не стреляет.

Можно ссылочку на Вашы комплекты заменяющие контактное зажигание на бесконтактное ( без бегунка ) ?

Ваш Офроад комплект слишком громозский получается с этими огромными датчиками холла и кучей проводов привязанной к крышке трамблера из=за которых даже крышку не снять и со шторками запарка. И как Вы на 8 циллиндров 4 датчика туда засунете под определенными углами ?

Плата для УАЗа

Плата для 66 8 цилиндров.

Из "ноу-хау" натасканого автором из интернета - имеет какой-то смысл замена контактов и высоковольтной части на трамблере, но это стоит копейки....и имееетпрактический смысл сугубо для офф-0роадных авто.

Для серийных авто давно в продаже комплекты заменяющие контактное зажигание на бесконтактное, например комплект для уаза на нашем автоопте будет стоить в районе 2000ре (по моему 2150) - это все, включая трамблер, свечи, бронепровода, жгут проводов и мозги.

Офроад комплект - делать самим, для шторки можно использовать донышко бобины (по магнитным свойствам оно наиболее подходяще) или подходящую сталь....все поледовательно выглядит вот так - на фото комплекты для 6-ц. двигателя, цена вопроса.....рублей 500 токарю....ну и все остальное по ценам рынка....3 спареные катушки от змз-406, три жгута проводов от ваз 2107, три шоколадки, три датчика холла.....свечи....десяток болтиков....все.:

http://www.4x4nissan.ru/foto/01483.jpg
http://www.4x4nissan.ru/foto/01484.jpg
http://www.4x4nissan.ru/foto/01485.jpg
http://www.4x4nissan.ru/foto/01486.jpg
http://www.4x4nissan.ru/foto/01487.jpg
http://www.4x4nissan.ru/foto/01488.jpg

вчера проверил зажигание, под водой работает 100%, заглох когда отпустил газ, надо было подсос вытянуть. Общие ощущения авто стала заводиться с пол тычка, работает ровно, я доволен короче!!! Да кстати когда вытащили авто из канала она без проблем завелась с пол тычка как ни в чем не бывало, а на старом зажигании я бы как минимум все заливал осушителем проводов что бы ее завести.