а чем ближе к стандарту тем надежнее...

Согласен
но стандарты у японцев почему разные, у ТЛК60-ки 3.7, у Патруля 3.9, у 80-ки 4.1 (у некоторых бензинок 3.9?).
если строго вернуть в сток, то для 80-ки для колес 315/75/16 получается нужно 4,56 .
а если взять  60-ку, для такого же возвращения в сток нужна ГП 4.1, т.е от 80-ки ! (знакомый на 60-ке так и сделал, поставил 2 задних ЛСД редуктора от 80-ки, говорит  )
Еще нужно не забывать про полуоси и дифференциал, на 60-ке с ГП3.7 полуося и редуктора были родные 20-ти летние, шейка под сальник полуоси переточена
на меньший диаметр (от износа от сальника, за 20 лет то!), принцип такой, если 60-ка не смогла что то взять, то не смогла, надо искать другой путь, а были бы пониженные пары то возможно каюк мостам, а если учеть что на 80-ке передний мост слабее, то перебор в передаточном отношении более вреден.
Вывод: для 80-ки ГП4.1 для 35" колес это в практически стандарт, 4.56 - вехняя планка "средне японского стандарта", а 4.88 это перебор. Вернее не перебор, а модернизация под свои требования, но с ухудшением надежности, осознаное.

у меня основная задача была подготовить авто к бездорожью, а по трассе мне достаточно и до 120 км\ч было двигаться

антихамер, а какой у вас двигатель?
я не пытаюсь спорить, просто когда купил 80-ку начал с теории и отзывов по замене ГП и уже почти согласился на 4.88, но передумал.
Многие пишут что для 35" колес нужно 4.88 особено если это типа Симексов, т.к увеливается нагрузка не только из-за диаметра но и из-за массы колес, движения в грязи.
Но сдругой стороны не могу понять почему страдает двигатель то?
ведь можно включить передачу по ниже если что.
а на КПП-РК нагрузка думаю не значительно возрастает, ресурс у них приличный.
На 60-ке ГП была 3.7  на 35 колесах если что то включал не общепринятую "вторую пониженную" а первую пониженную и никаких проблем.
Имхо, все же подбор ГП влияет в основном на динамику разгона и максимальную скорость и в большей степени это относиться к "слабым" моторам (менее 3л), для 4 литровых двигателей вполне хватает стандартных ГП для колес до 35".

ставил себе на 80-ку пары 4.88, плюс вперед АРБ блокировку понравилось. немного максималка уменьшилась, на 35 колесах больше 140-150 км\ч. не очень комфортно ездить, а 120-130 км\ч вполне нормально. пользовал и купер 35-й , и по грязюке 35-й семен.

ого... при моих парах 4.88 и колесах 32 обороты 2500 - скорость около 70-75 по тому же GPS. Хотя и до 160 раскручивал, загоняя тахометр в красную зону. Мотор - турбодизель.

потому и сказал , что максималка снизилась.

согласен, можно и так ездить, но тоже не дело, расход больше, время в пути больше...и все равно из-за этого ресурс снизиться,
Можно ведь и на ГП4.8 нагрузить двигатель в натяг, просто передачи можно подбирать соотвествующие.
Нужно более точно подбирать ГП чтоб ближе к стоку были обороты, 4.8 для 35" перебор, есть 4,56 но там зубья мельче, менее надежны.
Да и в 80-ке конструктора уже немного (для надежности наверно) увеличили передаточные отношения поставили 4.1, хотя на предущей 60-ке стояли 3.7.
На Патрулях при переходе с 60 на 61 всю ходовую практически оставили (ГП 3.9 для 4,2-4,5л двигателей).
Еще пример, на Патруле когда ездил, ГП 3.9 4,5л бензинка, 1800об 100км/ч по спидометру, ТЛК80 -ГП4.1 2200об-100км/ч по спидометру, сейчас ГП4.1 колеса 34,6" 2000об-100км час по ЖПС. Явно видно что сейчас 80-ка в более щадящем режиме чем Патруль в стоке, но Патрулю от этого совсем не плохо, никто не жалуется на ненадежность.

да и нагрузку на двигун, кпп и ркп немного снял

Про нагрузку на двигатель, спорно.
Я тоже даже покупал пары 4.8, но почитав отзывы отказался от этой идеи, на 4.2 атмо дизеле, да, есть резон ставить 4.8.
Но на турбодизель решил не ставить, т.к все же больше по трассе двигаюсь и от увеличивщихся оборотов имхо больше вреда будет двигателю, да и расход топлива больше и не комфортно, шумно...
На бензинку еще может тоже есть смысл ставить, вернее смысла нет но не так вредно, т.к мотор более оборотистый.
на 4.8 машина будет более динамична, но в грязи и на трассе вполне хватает крутящего момента и на стандартных 4.1.
Можно еще тенденцию провести, если расматривать по моделям Крузаков и Патрулей то чем больше передаточное ГП в стоке тем менее надежный двигатель. (это я к тому что тем больше оборотов тем меньше ресурс двигателя)

Или я что не так понял...?

на 80-ках в стандарте более распространены 4.1 и редко бывает 3.9(3.7?)
4.3 это наверно уже 105ка с атмо дизелем.
Имхо если бензинка или турбодизель на 80-ке то с 4.1 нормально справляется с 35" колесами, и в грязи и на трассе (например 1HDT 2000об./м=100км/ч по ЖПС)
Ездил на 3.7 (ТЛК60, атмодизель 4л) на 35", в грязи нормально, на трассе на 5 передаче не разгонялась.

С шайбами не проблема - проблема с установщиками, если первые свободно в экзисте - то вот сказать КАКИЕ нужны, даже по факту - они не могут....просят скромно так - а вы возьмите штук по 6-8 в плюс и столько в минус.....хорошая арифметика в общем, 8х2х3х300ре=14 тыр на один редуктор....:)

Cобрал на уазовских шайбах !  полёт нормальный

lexadizel пишет:

ну вот пришли пары 4.88 и  флянцы . где брать гайки ? как подобрать регулировачную шайбу . на ведущий вал ?

а где пары заказывал ?

с казахстана знакомые прислали за 20 р

ну вот пришли пары 4.88 и  флянцы . где брать гайки ? как подобрать регулировачную шайбу . на ведущий вал ?

а где пары заказывал ?

как 5,29 на трассе ?

Крейсерская 90-100, не более. Дальше уже обороты выше 3000 надо поднимать.

как 5,29 на трассе ?

Хреново!!!!!! У меня 4.88 и 35е тапки на трассе приходится мотор крутить чтобы быстро ехать!!!!!!!!
Город и лес отлично!