550

Не, я пас, для меня дорого.

Вот моя мечта!
По деньгам выходит дешевле или столько же, но зато потом 99% надежности.

Странно. Плунжерная пара помрет либо от грязного, топлива, либо от топлива с плохими смазывающими свойствами..

Я писал,что со слов хозяина.Знанием матчасти пока похвастаться не могу

Буду благодарен за любую полезную информацию

Снимал крышку заливной горловины масла. Дыма нет,обильного газоизвержения нет.

DSS
Сравнивал машины,вобщем.Смотрел одну которая продается сегодня,и Андрея 733,(для общего развития).Могу сказать что то что нашел далеко не худший вариант.(Состояние кузова,агрегатов,салона)

Это вроде как мастера рассказывали нынешнему хозяину,а он мне.

Мля,ну не похож он на такого,4 часа с ним общался.

550

Сергей,выезжали на трассу,с 80 до 110 набирает достаточно резво на 4-ой,турбинка "посвистывает в рабочем режиме" даже загорается индикатор включени турбины(зеленая лампочка,загорается примерно при 1800-1900 оборотов двигателя),не плавает,тормоза тоже без претензий(с ABS),резина прошла около 5 тыщ,салон чистый.Немогу сказать что за машиной не следили,тем более что разложена.

DSS и тебе в личку сразу скину

Воскресенье,вторая половина дня,небольшой прикуротный поселок.
Продавец-далеко не последний человек в этом населенном пункте.Приехали на станцию где один полутрезвый "мастер"который должен продавцу как земля колхозу.Как думаеш,что я мог услышать? Вот приедет в Краснодар,тогда многое станет понятно.

Ну как-то так.

Все относительно, мой юный друг...

Я когда на «восямисятке» заехал на полигон Страйкбольного Открытия Сезона под Смоленской, меня за сутки 15 человек по очереди попросили выдернуть пацанский и ниразу не овощной нульцевый Pathfinder, который окончательно заехал на полигон сутками ранее. Жаль, что шоу не получилось, ибо выдернулся пепелац слишком легко.

Да не сказал бы, что овощ...

Все относительно, мой юный друг...

"овощной" ХаЗет

Да не сказал бы, что овощ... Да, породистый трактор, но иногда на светофоре у «сракеров» случаются всякого рода фрустрации от медленно, но верно обгоняющей сбоку 80-ки. Для гоночек по асфальту есть другие машины.

спят и видят, как "затурбить" и "наддуть" старый, добрый, хороший, но "овощной" ХаЗет???

Видят, ой как видят.
А по теме, так правильно говорят
Или спеца к машине или машину к спецу, иначе дороже выйти может

отличающийся от 1HZ только наличием турбины

Отчасти.. Там поршневая несколько другая, иначе настроен ТНВД, иначе отрегулированы форсунки, и еще ряд "иначе".. Но в целом, да..
Кстати, тут ругают турбину..
А прошу прощения на кой ляд некоторые продвинутые "стопятководы", спят и видят, как "затурбить" и "наддуть" старый, добрый, хороший, но "овощной" ХаЗет???
И ведь кое-кто "наддул" шайтан-арбу..
Имхо. Живой 1HD-FT - очень_вери_гуд. Да, в рессурсе, при прочих равных, наверное уступит ХаЗет-у.. Но в остальном - земля и небо...
Если юзать несколько простых правил (сродни "безопасному сексу") и не жопиться на качестве и периодичности смены масла, то турбина 100 тык проедет нефиг делать.
Югер
Кстати, если машина разложена "вговно", но стоит понятных денег, с удовольствием взял бы под вдумчивое "оживление"...

В природе сушествуют и просто 1HD-T, отличающийся от 1HZ только наличием турбины.

да нет, у них одинаковы только блоки, и то малость отличаются, в 1HD-T еще есть отверстия для системы смазки турбины.
1HD-T тоже с непосредственным впрыском.
на лендкрузер.ру много тем как переделать 1HZ в турбовый.

на турбовом, забыл как называется, короче топливо подается на прямую в цилиндры, т.е без камер сгорания, более жесткая работа.

Это если труподизель с непосредственным впрыском который вроде 1HD-FT.  В природе существуют и просто 1HD-T, отличающийся от 1HZ только наличием турбины.

Андрей,ну когда можно приехать и куда посмотреть на твою поближе,сравнить с тем что увидел сегодня.

Сравнивать надо одинаковые двигателя.
У 733 дизель атмосферный,  предкамерный, работает чуть мягче,
на турбовом, забыл как называется, короче топливо подается на прямую в цилиндры, т.е без камер сгорания, более жесткая работа.

там до ТНВД штатно еще должен стоять фильтр отстойник и фильтр тонкой очистки, так что грязь маловероятна.
При засорении топливоприемника действительно пропадает тяга, но как это связать с износом плунжера? не понятно, хотя если попадется особый садист и будет дальше мучить машину то возможно начнется подсос воздуха и тогда точно запросто убить плунжер.

тоже интересно

сеточки-фильтры(скорее приколхозены были)

Не.. штатно стоят.. Или чистить периодически, или выбрасывать.. Но тогда перед ТНВД, нужен како-нить быстрозаменяемый фильтрец...

Странно. Плунжерная пара помрет либо от грязного, топлива, либо от топлива с плохими смазывающими свойствами..
Имхо, мог подкачивающий насос "поднакрыться".. Надо смотреть специалисту. Дать телефон?
А трубку сапуна отстегивали? Картерные газы идут? Обильно?
Вообще, сложилось мнение, что машина неоднозначная.. Какой хоть ценник (если не секрет)?

А точно ТНВД?

У хозяина пропала тяга,приготовился к замене турбины.Оказалось что в баках,стоят сеточки-фильтры(скорее приколхозены были),которые были забиты и в свою очередь не пропускали достаточно топлива,из-за чего ТНВД и пострадал.Это с его слов,что ему рассказали мастера.Возможно пиз говорит неправду,но непохоже.

Хачбэк?

да ты рассист

Починял чёрний хещбек

жжоти!!!

ТНВД,на холодную издает достаточно громкий и неприятный звук,прогревается все проходит.

А точно ТНВД?

Звони, после 10 утра, пока машина под задницей.

Починял чёрний хещбек

Хачбэк?

Полуоси меняют не из-за износа полуоси в месте работы сальника, а из-за износов шруса или шлицов

Чукча не читатель, чукча — пейсатель.

пришлось от рулевой сошки УАЗа ставить.

Это ты зря!:D

Существуют ведь ремонтные сальники полуосей фирмы НОК японские,как вы любите,стоят 200рэ штука.не 33/44 как родной,а 32/44.карочеясвасфигею.

Полуоси меняют не из-за износа полуоси в месте работы сальника, а из-за износов шруса или шлицов, я с тебя "карочеясвасфигею"

Существуют ведь ремонтные сальники полуосей фирмы НОК японские,как вы любите,стоят 200рэ штука.не 33/44 как родной,а 32/44

Ух ты, не знал что такое есть, нужен был именно этот размер.
в свое время искал, не нашел, пришлось от рулевой сошки УАЗа ставить.

У меня в планах поюзать турбовый мотор, описанная комплектация (турбо, три блокировки..) как раз следующая мечта

Турбина не очень хоошо

Знаю,но посмотрим.

Всем спасибо.

А по ходовке/трансмиссии? Хозяин грит делал что-то с передним мостом,менял крестовины.Как люфты и стуки проверить?Потолкать или потрогаться взад-вперед,ну визуальный осмотр конечно же.

Если ты говоришь, что передок не отключается, то это фул-тайм. Может быть большой износ передней пары. Заводишь машину и начинаешь потихоньку трогаться взад вперёд, сразу почуствуешь как выбираются все зазоры в трансмисии - это нормально, но ударов и рывков не должно быть, это зазор в передней паре, но то же не смертельно - лечится 30 тыс руб. Посмотри потёки в поворотных кулаках, если они мокрые, то заменять придётся не только пыльники, но и сальники полуосей - попадаешь на переборку переднего моста 20 т за работу, за запчасти не многьо тысяч 5, но по пути вылезет ещё, передняя полуось тысячь 10 стоит. Смотри состояние торморзных дисков.
Про двигатель тебе рассказали. Турбина не очень хоошо. Удачи.

Там кстати интеркуллер есть? Не вкурсе?

штатно на заводе вроде не ставились, про умельцем кто ставил слышал но не видел.

С турбиной шли два мотора 12 клапанный и 24 клапана, тот что 12 кл надежнее, и слабже всего на 5 лс.
на счет турбины сильно не заморачивайся, это навесное, перебрать ее в сервисе стоит около 18 тр.
Главное двигатель слушай, смотри, если машина дорогая (больше 500тр) то двигатель должен как часы работать, ровно, без дыма.
То что хозяин говорит пердний мост, крестовины это мелочи, их ремонтировать можно каждый год, это как ездить.

по идее там два входа и два выхода, контур выхопных газов (вход выход) и контур чистого воздуха (вход-выход)
я имел ввиду выход чистого воздуха.

Век живи,век учись.Прийдется разобрать свю турбину
А по ходовке/трансмиссии? Хозяин грит делал что-то с передним мостом,менял крестовины.Как люфты и стуки проверить?Потолкать или потрогаться взад-вперед,ну визуальный осмотр конечно же.

Значит после турбины,я пока не очень силен.

по идее там два входа и два выхода, контур выхопных газов (вход выход) и контур чистого воздуха (вход-выход)
я имел ввиду выход чистого воздуха.

я смотрю выход

Значит после турбины,я пока не очень силен.

Лес разный бывает, если как Kuts ездить то 80-ка конкретно эта сломается быстро

DSS
Как то так.Думаю хоть немного,но проживет.

Давайте

Если правильно понимаю,это "вход" турбины,с выхлопного коллектора?

я смотрю выход, то что в двигатель потом идет, но может я не прав, так что можешь посмотреть и вход, хотя технически мне кажеться это более трудоемко, не знаю короче.
А "выход" я смотрю потому что с той стороны разрежение, и масло скорей всего погонит туда.
все выше сказаное ИМХО, так сказать отвественности не несу

Ну как бы для для леса. А че,не крепкая,хоть не сломается???

Лес разный бывает, если как Kuts ездить то 80-ка конкретно эта сломается быстро
тубина не для леса, луж (воды) не хорошо, да и раздатка, передний мост намного слабже чем на 60-ке.

по серьезному в сервис, на диагностику.

Завтра в воскресенье,там врядли получится

Дорого,и не уступают

Если правильно понимаю,это "вход" турбины,с выхлопного коллектора?

Как двигун и турбину проверить??

по серьезному в сервис, на диагностику.
если не дорого продают машину (300-400тр), то послушать, посмотреть, понюхать
если 200-300тр то проверять только документы, машина лишбы на ходу была.
Как проверять описать словами сложно.
если коротко то:
заводиться должна "тр"
черный дым пока не прогрелся это нормально, когда прогрется нажать на газ, черный дым только вначале при наборе оборотов потом нет дыма.
Сизый, белый дым в любом режиме - плохо.
На холостых открутить маслозаливную крышку - дуть отуда не должно.
Скинуть воздуховод с турбины(на заглушенно двигателе), посмотреть кол-во масла, что совсем сухо будет сомневаюсь но и подтеков не должно быть.
И самый главный экспресс тест (ИМХО) это прокатиться километров 20 на скорости не менее 100-110 км/час, остановиться, двигатель на холостых, открыть капот и послушать что как булькает, подтекает
Ну и давление масла посмотреть, если указатель есть, на VX вряд ли будет, непомню.

Kuts, если для леса то думаю 60-ка по крепче будет

Ну как бы для для леса. А че,не крепкая,хоть не сломается???

Нравицца тебе екзист-бери там.Меня он не устраивает.

Нет, мне не нравится Екзист, если есть магазин с ценами такими же/дешевле, тока з/ч в наличии. Я им пользуюсь вынужденно, ибо ничего другого пока не нашел. Но ты упорно не хочешь дать координаты "своего" магазина

Если для леса и она с 1ХЗ мотором и на механике,то бери тем более.Это моя мечта.

Kuts, если для леса то думаю 60-ка по крепче будет и дешевле
60-ка надоедает только когда много асфальта и жарко.

Если не понравиться или не договоритесь, просьба скинуть в личку координаты и информацию

Думаю врядли,но если что то облизательно
Как двигун и турбину проверить??

По машине: турбо,механика,передок не отключается(не помню как именно это называется),блокировки в обоих мостах!

Если не понравиться или не договоритесь, просьба скинуть в личку координаты и информацию

А тут развивать эту тему нихачу!

Так это профильная тема,поэтому тут и спрашиваю, а поспорить можно как обычно,http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=1333 тут.

Вопрос брать или нет,не стоит,вопрос собстно #54 Сегодня 20:17:54

Я не гордый,позвоню
Пока вопрос задан,до 5 утра принимаю полезные советы,потом в путь за мечтой

.Я например покупал в таётацентре подшипники в наличии,а знакомый на екзисте на 50рэ дороже и ещё ждал неделю из-за выходных.Также с сальниками,крестовинами.

так ето  потому что на шисятку запчасти продают прошпого века. они нах никому не нужны кроме кутса. их сбагривают в ущерб себе, лишбы склады очистить. запчасти тойотацентра не могут стоить дещевле любого другого магазина (в том числе экзиста).