и правильно. Представляю сколько времени и сил в неё вложили, а главное - любви!]]> и правильно. Представляю сколько времени и сил в неё вложили, а главное - любви!]]>
]]>машинка снята с продажи.
"зачем я Буренка, тебя продаю? Такая корова нужна самому!"?
]]>
]]> типа АП
]]>
]]>но как все говорят - "вложение и на половину не отбить...."
там было вложено - много больше чем в два раза от стоимости продажи
]]>RAMIK, инжектор с разрезной шестерней дает большой спектр настроек под стиль вождения (карбюратор так и не удалось настроить)
основной плюс такого мотора - комфорт передвижения на малых оборотах. т.е. стандартная нива идет на подъем на второй и еле тянет, то я спокойно иду на третьей передаче с нужной мне скоростью.
немаловажный факт подкинула статистика - все замечали, что машина на 6-й паре рвет диф чаще чем на копеешной. получается мощный мотор + копеешная пара + блокировки, при движении в натяг повышает надежность трансмиссии, исключая необходимость раскручивать двигатель и палить сцепление.
Можно было лет на 17 - 20 моложе купить машину, поставить лебедь с нужными тапками и решить вышеозвученную задачу раздаткой с пониженной 3.0-3.5 к 1. И не нужно былоб огород городить со всем остальным. А сколько твои труды и вложения реально стоят, осознаешь продав машину за ту сумму, которую будет готов выложить покупатель, но как все говорят - "вложение и на половину не отбить...."
ИМХО реалии жизни.
RAMIK, инжектор с разрезной шестерней дает большой спектр настроек под стиль вождения (карбюратор так и не удалось настроить)
основной плюс такого мотора - комфорт передвижения на малых оборотах. т.е. стандартная нива идет на подъем на второй и еле тянет, то я спокойно иду на третьей передаче с нужной мне скоростью.
немаловажный факт подкинула статистика - все замечали, что машина на 6-й паре рвет диф чаще чем на копеешной. получается мощный мотор + копеешная пара + блокировки, при движении в натяг повышает надежность трансмиссии, исключая необходимость раскручивать двигатель и палить сцепление.
Можно было лет на 17 - 20 моложе купить машину, поставить лебедь с нужными тапками и решить вышеозвученную задачу раздаткой с пониженной 3.0-3.5 к 1. И не нужно былоб огород городить со всем остальным. А сколько твои труды и вложения реально стоят, осознаешь продав машину за ту сумму, которую будет готов выложить покупатель, но как все говорят - "вложение и на половину не отбить...."
ИМХО реалии жизни.
Олег005 пишет:Пойдём вместе со мной в университет
Чего бы и не сходить, там девки молодые
А к дефкам - мы завсегда ЗА!!! и им расскажем и про коленвал и про поршни особенно. типа АП
]]>Пойдём вместе со мной в университет
Чего бы и не сходить, там девки молодые
, а заодно узнаем про поршни 82,9 и сбалансированный коленвал.]]>Veter,
А до скольки градусов нужно нагреть поршень, что-бы его деформировало?
Р.S перестань писать глупости, смешно.
юноша, сходите в университет и изучите вопрос температурного расширения и сжатия, также рекомендую почитать http://ru.wikipedia.org/wiki/%C4%E5%F4% … 0%F6%E8%FF
]]> ]]> 
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>Маленький пишет:Димон как же можно продовать друга?????????
не представляешь как это сложно...
А продавать приходится за копейки, как это знакомо...
]]>Прогуглил - интерестная затея, есть ли толк в стоковом ДВС?
перегрев поршня ведет к его деформациям... это стоковая приблуда и давно используется заводом.
]]>Димон как же можно продовать друга?????????
не представляешь как это сложно...
]]> 
]]>• масляные форсунки
Это как?
как на 2110/калина/приора
]]>• масляные форсунки
Это как?
]]>ФОТКИ И КРАТКАЯ ИСТОРИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ТУТ: http://www.drive2.ru/cars/lada/4x4_3d/4x4_3d/veter93/
Как помою выложу свежие фотки.
Машинка отдается без торга со всеми причиндалами, разбирать рука не поднимется.
По вопросам звонить: 8-918-27-918-девять шесть Дима